現(xiàn)在半導(dǎo)體領(lǐng)域的晶圓代工＋Fabless模式。Fabless模式，就是無(wú)工廠，專(zhuān)注從事芯片設(shè)計(jì)，比如現(xiàn)在蘋(píng)果、高通、英偉達(dá)、華為海思、展訊等都是所謂Fabless模式。這些公司把芯片設(shè)計(jì)好交給臺(tái)積電或其他專(zhuān)門(mén)的晶圓代工生產(chǎn)流片。
智能硬件 | 2019-01-22 11:13 評(píng)論數(shù)據(jù)中心內(nèi)部設(shè)備數(shù)量龐大，彼此之間由光纜連接。光纖在設(shè)備之間傳遞信號(hào)，是數(shù)據(jù)中心的“神經(jīng)”。因傳播距離遠(yuǎn)（傳輸設(shè)備間無(wú)中繼距離可達(dá)到幾十公里乃至上百公里）、容量大，單模光纖是光纖家族的主流產(chǎn)品，應(yīng)用占90%以上。
智慧城市 | 2019-01-22 11:06 評(píng)論人工智能的高速發(fā)展，用機(jī)器人替代醫(yī)護(hù)人員，已經(jīng)不是神話。沃森機(jī)器人、達(dá)芬奇機(jī)器人、機(jī)器人護(hù)士、智能物流機(jī)器人、配藥機(jī)器人……都已經(jīng)投入到全球各大醫(yī)院進(jìn)行工作。
人工智能 | 2019-01-22 11:02 評(píng)論未來(lái)零售頭部玩家的不斷探索，以自身的完善促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，才能讓未來(lái)零售迎來(lái)真正的春天。
智慧城市 | 2019-01-22 10:55 評(píng)論11月�？怂逛N(xiāo)量為8189臺(tái)，全年銷(xiāo)量59587臺(tái)，而曾經(jīng)跟�？怂共⑴牌鹋艿乃加颉⒘瓒�、速騰等車(chē)型月銷(xiāo)量均在2萬(wàn)臺(tái)左右，長(zhǎng)安福特花大價(jià)錢(qián)引進(jìn)的全球戰(zhàn)略車(chē)型，似乎也不靈了。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-22 10:54 評(píng)論1月21日，易到用車(chē)控股股東韜蘊(yùn)資本發(fā)布聲明稱(chēng)，在近期金融資本市場(chǎng)不景氣的情形下，韜蘊(yùn)資本難以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入，愿意以一半的價(jià)格出讓易到股權(quán)。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-22 10:49 評(píng)論甭管ofo退押金擠兌風(fēng)波、老羅退出錘子手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)公司裁員，把互聯(lián)網(wǎng)寒冬渲染得多么冷酷。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-22 10:48 評(píng)論根據(jù)IFR(國(guó)際機(jī)器人聯(lián)盟）的統(tǒng)計(jì)中國(guó)的機(jī)器人密度位居世界23位，中國(guó)的機(jī)器人密度在全球成長(zhǎng)速度最快。
機(jī)器人 | 2019-01-22 10:42 評(píng)論整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的局面，各有各自的市場(chǎng)機(jī)遇，且智能家居市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)萬(wàn)億，足以容納眾多玩家參與，只有這樣，才有利于推動(dòng)智能家居生活落地家家戶(hù)戶(hù)，我們一起期待未來(lái)的智慧家庭生活。
人工智能 | 2019-01-22 10:41 評(píng)論人工智能已有數(shù)十年歷史，在公眾的想象中，它已成為2018年的標(biāo)志性技術(shù)之一，盡管它并非總是以積極的方式示人。
人工智能 | 2019-01-22 10:30 評(píng)論當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)or產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，聯(lián)所能連，萬(wàn)物互聯(lián)，同一時(shí)間，諸多因素爭(zhēng)相進(jìn)入指數(shù)級(jí)發(fā)展軌道，形成了互聯(lián)網(wǎng)不能承受又不能不承受之重。
物聯(lián)網(wǎng) | 2019-01-22 10:24 評(píng)論相比高田氣囊對(duì)其他車(chē)企的毒害，特斯拉此次召回根本就不值一題，自從2009年高田氣囊門(mén)致死事件的出現(xiàn)，這個(gè)原本的安全裝置徹底成為了駕駛員心中的夢(mèng)魘。
新能源汽車(chē) | 2019-01-22 10:21 評(píng)論目前，機(jī)器人成為許多企業(yè)服務(wù)用戶(hù)的第一批主力軍，這可以大大提升企業(yè)針對(duì)常規(guī)問(wèn)題的運(yùn)輸能力、速度，從而使得物流中心走出成本中心的定位，將注意力轉(zhuǎn)移到以往沉淀的大量數(shù)據(jù)中，進(jìn)一步向物流利潤(rùn)中心轉(zhuǎn)型。
人工智能 | 2019-01-22 10:19 評(píng)論剛剛進(jìn)入新年一個(gè)月，又一家傳統(tǒng)車(chē)企被賣(mài)了。就在三天之前，曾經(jīng)把福特野馬逼成福特Mustang的野馬汽車(chē)被雷丁電動(dòng)車(chē)收購(gòu)了。
新能源汽車(chē) | 2019-01-22 10:05 評(píng)論據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年電池報(bào)廢量將達(dá)約20萬(wàn)噸（24．6GWh）。假設(shè)大量退役電池處置不當(dāng)，既給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)，同時(shí)制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
鋰電 | 2019-01-22 10:05 評(píng)論根據(jù)麥肯錫在全球范圍內(nèi)的調(diào)研，人工智能在現(xiàn)有技術(shù)上的運(yùn)用日漸普及，并深入全球各大行業(yè)之中。
人工智能 | 2019-01-22 10:03 評(píng)論根據(jù)麥肯錫的最新調(diào)研顯示，人工智能技術(shù)普遍上得到企業(yè)接納，但仍有不少企業(yè)在入門(mén)時(shí)就面臨“不知道咋開(kāi)門(mén)”的狀況。新技術(shù)帶來(lái)新問(wèn)題，企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？
機(jī)器人 | 2019-01-22 10:03 評(píng)論早年間，受制于傳統(tǒng)的圖像識(shí)別與圖像處理算法的制約，安防AI化的推進(jìn)腳步十分緩慢，識(shí)別準(zhǔn)確率低、環(huán)境適應(yīng)性差、識(shí)別種類(lèi)少等問(wèn)題一直困擾著各類(lèi)安防企業(yè)—直至這一輪深度學(xué)習(xí)的AI浪潮襲來(lái)。全國(guó)各省市智能化建設(shè)中，安防行業(yè)均是深度參與者與核心受益者。
安防 | 2019-01-22 09:58 評(píng)論
根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2018年12月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量159426輛，同比增長(zhǎng)63.92%，環(huán)比增長(zhǎng)1.60%。
新能源汽車(chē) | 2019-01-22 09:54 評(píng)論日前，由閩運(yùn)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)（福建）有限公司、中閩能源股份有限公司、福建省高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)有限公司共同出資成立的福建省充電設(shè)施投資發(fā)展有限責(zé)任公司舉行揭牌儀式。
儲(chǔ)能 | 2019-01-22 09:54 評(píng)論
