中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁30萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁19萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁11萬(wàn)臺(tái)、交直流一直充電樁0．05萬(wàn)臺(tái)。
新能源汽車(chē) | 2019-01-16 08:44 評(píng)論去年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)可謂是迎來(lái)了“野蠻生長(zhǎng)”的時(shí)期，一些造車(chē)新勢(shì)力逐漸因?yàn)橘Y金不足，技術(shù)不足等原因退出了舞臺(tái)，而今年特斯拉上海工廠動(dòng)工，未來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)后國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)會(huì)變得更加艱難。
新能源汽車(chē) | 2019-01-16 08:43 評(píng)論1月15日，長(zhǎng)安汽車(chē)和華為科技宣布開(kāi)展全面深入戰(zhàn)略合作，落地5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，雙方將在智能化與新能源領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。
新能源汽車(chē) | 2019-01-16 08:42 評(píng)論蘋(píng)果此前在下調(diào)收入預(yù)期時(shí)，將主要原因歸結(jié)于中國(guó)市場(chǎng)，但當(dāng)時(shí)的蘋(píng)果卻并沒(méi)有提及到新興市場(chǎng)的表現(xiàn)。顯然，蘋(píng)果的收入下降絕不是中國(guó)的單一市場(chǎng)所導(dǎo)致的，而是蘋(píng)果在全球都出現(xiàn)了問(wèn)題。
電子工程 | 2019-01-16 08:41 評(píng)論日前，乘聯(lián)會(huì)公布了SUV總銷(xiāo)量，其中12月SUV總銷(xiāo)量96．6萬(wàn)輛，同比下滑18．9％，環(huán)比增長(zhǎng)13％。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-16 08:40 評(píng)論
目前，能接過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈萬(wàn)億投資規(guī)模的，實(shí)際上是很多，其中和汽車(chē)相關(guān)的，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，或者是氫燃料電池了。
新能源汽車(chē) | 2019-01-16 08:38 評(píng)論當(dāng)前不少潛在的企業(yè)或地方對(duì)燃料電池零部件的關(guān)注和布局趨勢(shì)正在擴(kuò)大，這將大大加快關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化步伐。
氫能 | 2019-01-16 08:37 評(píng)論2018年以前，沒(méi)有人會(huì)懷疑A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)潛力，如雨后春筍般出現(xiàn)的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)在純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率一度超過(guò)60％，幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)大半個(gè)江山。
新能源汽車(chē) | 2019-01-16 08:36 評(píng)論這份名為《人工智能：知識(shí)的創(chuàng)造、轉(zhuǎn)移與應(yīng)用》的報(bào)告顯示，2017年中國(guó)在人工智能領(lǐng)域出版的文章數(shù)量位列全球第一，如果保持當(dāng)前的勢(shì)頭，中國(guó)有望在4年內(nèi)趕超歐洲。
機(jī)器人 | 2019-01-16 08:35 評(píng)論在丟包率為0．1％的傳統(tǒng)以太網(wǎng)中，我們生活安然，并無(wú)不適。而現(xiàn)在，人工智能（AI）帶來(lái)的數(shù)據(jù)量激增改變了這一切。
人工智能 | 2019-01-16 08:35 評(píng)論伴隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、IoT物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能、5G等新興技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)中心正在成為新型IT基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺的核心，為科技改動(dòng)世界的步伐不斷提速。
人工智能 | 2019-01-16 08:32 評(píng)論萬(wàn)物互聯(lián)互通已是大勢(shì)所趨，各國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)方面均投入了大量的人力物力，新興技術(shù)相繼涌現(xiàn)，并被應(yīng)用于交通、建筑、醫(yī)療等行業(yè)中。然而，場(chǎng)景碎片化嚴(yán)重、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程緩慢、投資回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)、商業(yè)模式不明朗等難題對(duì)物聯(lián)網(wǎng)落地進(jìn)程造成了阻礙。不過(guò)，有一個(gè)行業(yè)在此環(huán)境中穩(wěn)步前行，那就是—智能安防。
安防 | 2019-01-16 04:28 評(píng)論一年一度的“曬單日”應(yīng)該是汽車(chē)行業(yè)的一道風(fēng)景。每逢年初，各企業(yè)都會(huì)對(duì)外發(fā)布自己上一年的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-15 17:22 評(píng)論2019年1月11日，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)后市場(chǎng)智能化管理和服務(wù)平臺(tái)好易修，成功入選“2018第四屆中國(guó)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)＋創(chuàng)新100強(qiáng)”，成為今年行業(yè)創(chuàng)新的一大亮點(diǎn)。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-15 17:08 評(píng)論汽車(chē)市場(chǎng)近兩年的情況基本是有目共睹的，在國(guó)內(nèi)紅火了30年后，說(shuō)跌就跌了。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-15 16:23 評(píng)論以車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)方向來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)不可或缺的載體，單把車(chē)聯(lián)網(wǎng)提出來(lái)賣(mài)，是不會(huì)有任何出路的。
人工智能 | 2019-01-15 15:55 評(píng)論為討論全球汽車(chē)變革，進(jìn)一步促進(jìn)跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科交流，推動(dòng)多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，2019年1月11－13日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。
新能源汽車(chē) | 2019-01-15 15:45 評(píng)論工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)計(jì)算持續(xù)影響著制造業(yè)和工業(yè)環(huán)境。這些技術(shù)幫助全球制造商和組織將諸如“互聯(lián)工廠”、“工業(yè)4.0”和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 的設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不過(guò)，上述三個(gè)概念又有哪些區(qū)別？
智能制造 | 2019-01-15 15:38 評(píng)論工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)計(jì)算持續(xù)影響著制造業(yè)和工業(yè)環(huán)境。這些技術(shù)幫助全球制造商和組織將諸如“互聯(lián)工廠”、“工業(yè)4.0”和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 的設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不過(guò)，上述三個(gè)概念又有哪些區(qū)別？
工控 | 2019-01-15 15:38 評(píng)論人工智能行業(yè)的興起帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，無(wú)人機(jī)就是其中之一。 近幾年，無(wú)人機(jī)異�；鸨�，發(fā)展尤為迅猛，目前已經(jīng)滲透入人們生活的各個(gè)領(lǐng)域。目前，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用包括測(cè)量和監(jiān)測(cè)、制圖、拍攝和配送等，植保、電力巡檢、安防、物流等均已可見(jiàn)無(wú)人機(jī)的身影。
人工智能 | 2019-01-15 15:17 評(píng)論
