作為一家領(lǐng)先的光電公司和穩(wěn)居汽車照明領(lǐng)域全球第一的企業(yè)，歐司朗光電半導(dǎo)體公司宣布推出一款極速激光驅(qū)動(dòng)，它配備高功率、多通道表面貼裝（SMT）激光器，應(yīng)用于LiDAR（激光雷達(dá)）系統(tǒng)。
激光 | 2019-01-03 10:51 評(píng)論在今年8月份，蘋果的市值一度超過了萬億美元。這也讓不少投資人對(duì)蘋果寄予著極大的希望。不過萬億神話僅僅維持了幾個(gè)月，在今年11月份蘋果發(fā)布了最新一期的財(cái)報(bào)之后，它的市值就不斷下跌。而新iphone的市場(chǎng)表現(xiàn)，也是讓各大分析機(jī)構(gòu)持續(xù)看衰蘋果。
電子工程 | 2019-01-03 10:47 評(píng)論德勤《超級(jí)智能城市》管理咨詢報(bào)告顯示，全球在建智慧城市達(dá)1000多個(gè)，從數(shù)量上看，我國以500個(gè)試點(diǎn)城市居于首位，并已形成了數(shù)個(gè)大型智慧城市群。總體而言，智慧城市建設(shè)在穩(wěn)步發(fā)展，不過目前多數(shù)智慧城市在戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)上仍存在較多缺陷，需要向新型智慧城市轉(zhuǎn)型。
智慧城市 | 2019-01-03 10:47 評(píng)論毫無疑問，2018年是吉利的大年，是吉利創(chuàng)建的32年里，值得大書特書的一年。這一年的吉利，再次向成為一家“頂尖型”車企這一目實(shí)現(xiàn)極速邁進(jìn)。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-03 10:41 評(píng)論當(dāng)時(shí)間行至2018年末，中國汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)迎來了新的格局。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-03 10:40 評(píng)論電動(dòng)車一到冬天就“現(xiàn)原形”，續(xù)航里程大幅降低不說，連耗電的速度都加快不少。
新能源汽車 | 2019-01-03 10:35 評(píng)論
2018年，全球LED照明市場(chǎng)的成長(zhǎng)動(dòng)能平淡無力，從各區(qū)域經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)來看，除了美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇強(qiáng)勁，受到匯率及不確定性因素影響，不少新興經(jīng)濟(jì)體均面臨衰退的負(fù)面壓力。整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，市場(chǎng)不景氣，導(dǎo)致終端照明需求疲弱。
半導(dǎo)體照明 | 2019-01-03 10:25 評(píng)論“我覺得未來20年，很可能是人們對(duì)手機(jī)依賴程度越來越低的20年�！毙履甑谝惶�，李彥宏就在央視2019年新年特別節(jié)目上演開年預(yù)言。他說，人工智能到來之后，在很多情況下，手機(jī)將不再被需要。簡(jiǎn)而言之，就是手機(jī)可能要推出歷史舞臺(tái)，取而代之的便是人工智能。
人工智能 | 2019-01-03 10:22 評(píng)論日前媒體曝出，華為即將在亞馬遜印度獨(dú)家發(fā)售Y9手機(jī)。報(bào)道稱，華為Y9將采用6．5英寸IPS顯示屏、分辨率為2340＊1080像素，劉海屏。配置方面，Y9將搭載麒麟710處理器、4／6GB＋64／128GB存儲(chǔ)，配1600萬＋200萬像素雙攝。
智能硬件 | 2019-01-03 10:19 評(píng)論
2019年1月2日，也是2019年的第一個(gè)工作日，“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域有兩個(gè)分別來自監(jiān)管部門和企業(yè)較為重要的消息。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-03 10:15 評(píng)論隨著電動(dòng)汽車的迅速推廣，充電樁、充電站的建設(shè)速度也在不斷加快。
新能源汽車 | 2019-01-03 10:10 評(píng)論在國內(nèi)，說起研發(fā)投入，不得不提華為。在創(chuàng)業(yè)早期，華為創(chuàng)始人任正非就提出，將公司每年10%以上的銷售收入，用于研發(fā)投入。近年，這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到15%左右。
工控 | 2019-01-03 10:10 評(píng)論對(duì)于混動(dòng)而言里面有太多的技術(shù)值得去進(jìn)行研究的，混合動(dòng)力顧名思義就是有兩套動(dòng)力裝置，兩套動(dòng)力裝置工作方式都是大不相同的，目前國內(nèi)的主流的混合動(dòng)力也插電式的為主，在普通的混合動(dòng)力汽車上面增加了一些特定的基礎(chǔ)裝置。
新能源汽車 | 2019-01-03 10:08 評(píng)論隨著2019年的到來，關(guān)乎到大家日常出行的汽車政策也會(huì)逐步推出和落實(shí)，那么在2019年會(huì)有哪些汽車新政出臺(tái)呢？
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-03 10:07 評(píng)論雖然人們認(rèn)為人工智能技術(shù)完全靠自身運(yùn)作而不用人為監(jiān)督，但事實(shí)是，如果沒有熟練的數(shù)據(jù)科學(xué)家告訴它該怎么做，幾乎沒有智能解決方案能夠正常運(yùn)行。這意味著未來面向物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)將面臨這三種選擇：保留現(xiàn)有IT人員了解數(shù)據(jù)科學(xué)的復(fù)雜性，將智能操作外包給專業(yè)提供商，或開始直接嘗試采用開源模型。
人工智能 | 2019-01-03 10:06 評(píng)論有人說是埃隆·馬斯克，因?yàn)樗蛟炝似嚱绲奶O果——特斯拉。
新能源汽車 | 2019-01-03 10:05 評(píng)論
盡管以美國、澳大利亞為首的少數(shù)國家持續(xù)施壓，試圖阻擾華為5G，但由于華為自身功夫硬，憑借技術(shù)、商業(yè)化成熟度、成本以及服務(wù)等方面的全面領(lǐng)先地位，得到了全球多數(shù)主流電信運(yùn)營(yíng)商的支持。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，英國的幾家電信運(yùn)營(yíng)商，將繼續(xù)與華為合作，采用華為的5G設(shè)備。
物聯(lián)網(wǎng) | 2019-01-03 10:04 評(píng)論它們的沉浮，警醒每一位能源行業(yè)從業(yè)者；它們的興衰，成為這個(gè)時(shí)代的注腳。
環(huán)保 | 2019-01-03 10:03 評(píng)論“自動(dòng)駕駛”行業(yè)，有著強(qiáng)烈的“落地”需求，包括初創(chuàng)公司、大企業(yè)和監(jiān)管部門都有各自的訴求—初創(chuàng)公司希望通過“落地”，包括路測(cè)或者商用，來吸引更多的發(fā)展資金；而大公司則希望通過傳遞技術(shù)路線，占領(lǐng)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)；監(jiān)管部門則需要做好監(jiān)管的工作，既不催生也不抑制技術(shù)發(fā)展。
人工智能 | 2019-01-03 10:01 評(píng)論
同是蘋果的“孩子”，但HomePod不同于iPhone、iPad、iWatch等產(chǎn)品，此前主要落腳在包括美國、英國、澳大利亞等在內(nèi)的歐美澳市場(chǎng)，這也是亞馬遜Echo、Google Home等國外智能音箱產(chǎn)品一貫的做法。
智能家居 | 2019-01-03 09:53 評(píng)論
