前幾年還絲毫不起眼的吉利汽車，最近幾年勢(shì)頭非常猛，搖身一變成為國內(nèi)第一大自主車企，甚至還收購了沃爾沃、寶騰、倫敦電動(dòng)汽車、路特斯汽車等品牌，其中最讓人吃驚的收購，還要數(shù)斥資百億，拿下戴勒姆9.69%的股份，不過吉利這一行為，有可能面臨巨額罰款。
新能源汽車 | 2018-05-17 09:01 評(píng)論
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，各尺寸液晶電視面板價(jià)格近期持續(xù)下跌，其中一些尺寸的價(jià)格可能會(huì)在6月份達(dá)到成本水平，從而可能會(huì)引發(fā)面板廠商大幅減產(chǎn)以應(yīng)對(duì)價(jià)格下行壓力。
顯示 | 2018-05-17 09:00 評(píng)論作為奧迪產(chǎn)品陣容中的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV，奧迪e-tron quattro（以下簡稱“奧迪e-tron”）的一舉一動(dòng)總能引起人們的廣泛關(guān)注。
新能源汽車 | 2018-05-17 08:54 評(píng)論各種光環(huán)加身的科大訊飛，雖然在資本市場(chǎng)擁有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，但似乎依舊沒能阻止唱衰的聲音。尤其目前依舊處在人工智能初期，科大訊飛的營收能力依舊有待考驗(yàn)。更為殘酷額的是，而對(duì)于人工只能感興趣的，除了科大訊飛，還有強(qiáng)悍的BAT。
機(jī)器人 | 2018-05-17 08:52 評(píng)論
縱觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行長率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價(jià)格戰(zhàn)，目前市場(chǎng)上現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
鋰電 | 2018-05-17 04:07 評(píng)論有報(bào)道稱，三星公司將與包括中興在內(nèi)的數(shù)家智能手機(jī)廠商洽談手機(jī)芯片供應(yīng)事宜。
電子工程 | 2018-05-17 02:51 評(píng)論相對(duì)于VR，有些人覺得AR可能更沒前途。昂貴的價(jià)格、寥寥無幾的應(yīng)用、更高的技術(shù)難度，都是反對(duì)派經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的缺點(diǎn)。而支持AR的，卻認(rèn)為AR比VR的前景更廣，更具有實(shí)用價(jià)值。
VR | 2018-05-17 02:10 評(píng)論5月16日下午消息，美團(tuán)近日宣布加入加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD）。雙方將通過技術(shù)團(tuán)隊(duì)和學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的合作，推動(dòng)雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域數(shù)據(jù)的共享，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的技術(shù)創(chuàng)新、理論創(chuàng)新、以及落地應(yīng)用進(jìn)程。
機(jī)器人 | 2018-05-17 01:52 評(píng)論
自動(dòng)化包括智能工業(yè)、智能駕駛、無人駕駛等。不管是智能工業(yè)，還是智能駕駛，傳感器必不可少，傳感器在這些領(lǐng)域的作用比在手機(jī)里起到的作用更大，而且工業(yè)、汽車領(lǐng)域與傳感器的要求更加嚴(yán)格。
傳感器 | 2018-05-17 01:35 評(píng)論16日彭博社在一篇報(bào)道中指出，盡管美國在無人駕駛技術(shù)上保持領(lǐng)先，但正受到美國對(duì)無人駕駛的政策的限制。相比之下，亞洲和歐洲的政策環(huán)境正變得越來越友好，因而已有一些公司選擇在這些地方進(jìn)行無人車測(cè)試。
工控 | 2018-05-17 01:21 評(píng)論國內(nèi)科技公司與大型跨國公司的戰(zhàn)略合作越來越成為主流趨勢(shì)，人工智能的全球爆發(fā)擇日可待。
機(jī)器人 | 2018-05-17 00:55 評(píng)論
距離5G無線標(biāo)準(zhǔn)正式凍結(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)越來越近，擺在承載產(chǎn)業(yè)鏈面前的難題卻是與日俱增；時(shí)至今日，產(chǎn)業(yè)鏈在5G承載標(biāo)準(zhǔn)選擇上，依然沒有達(dá)成共識(shí)。
光通訊 | 2018-05-17 00:12 評(píng)論據(jù)《路透社》報(bào)道，特斯拉將在5月底暫停其加利福尼亞工廠的生產(chǎn)。在6天的停產(chǎn)時(shí)間內(nèi)，該公司將對(duì)其新型Model 3汽車的裝配線進(jìn)行維護(hù)。
新能源汽車 | 2018-05-17 00:02 評(píng)論自打進(jìn)入2018年以來，眾泰的動(dòng)作可以說是非�；钴S，推出了幾款新車，而這幾款新車，以T500為例，簡直打破了我們對(duì)眾泰的固有印象，沒錯(cuò)，眾泰也開始走原創(chuàng)的道路了。
智能汽車網(wǎng) | 2018-05-16 17:32 評(píng)論全球信息科技發(fā)展，已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)，國內(nèi)外巨頭積極擁抱，包括近期谷歌I／O大會(huì)上，安卓系統(tǒng)是大會(huì)重點(diǎn)，而面向適用于廣泛物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的Android Things操作系統(tǒng)則成為核心，繼智能手機(jī)之后，谷歌寄望于安卓系統(tǒng)嵌入到更多智能設(shè)備。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-05-16 16:01 評(píng)論如今，越來越多的組織使用公共云、軟件即服務(wù)（SaaS），以及本地基礎(chǔ)設(shè)施（私有云）的組合來創(chuàng)新和支持其應(yīng)用程序和業(yè)務(wù)模型。
云計(jì)算 | 2018-05-16 15:25 評(píng)論5月3日，記者從浙江省經(jīng)信委技裝處了解到，截至2018年4月24日，由杭州林東新能源科技股份有限公司歷時(shí)8年研發(fā)建設(shè)的世界首個(gè)3.4MW海洋潮流能發(fā)電平臺(tái)一期1MW發(fā)電機(jī)組，已在舟山市岱山縣秀山島南部海域?qū)嵑r穩(wěn)定運(yùn)行超過10個(gè)月。
電力 | 2018-05-16 14:22 評(píng)論
近年來，全球工業(yè)激光器市場(chǎng)規(guī)模保持較快增長，根據(jù)OFweek研究中心數(shù)據(jù)顯示，全球工業(yè)激光器收入從2012年的23．4億美元增加至2017年的46．8億美元，市場(chǎng)規(guī)模翻倍。
光學(xué) | 2018-05-16 13:07 評(píng)論5月12日是科大訊飛在深交所上市整十年的日子。十年前，科大訊飛登陸中小板。這十年間，科技圈的主流趨勢(shì)已從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)漸漸轉(zhuǎn)移向了人工智能。而隨著人工智能站上風(fēng)口，作為“人工智能第一股”的科大訊飛受到市場(chǎng)的極大關(guān)注。
人工智能 | 2018-05-16 11:56 評(píng)論2013年3月27日，羅永浩在發(fā)布Smartisan OS智能手機(jī)操作系統(tǒng)（基于Android深度定制）的大會(huì)上，出現(xiàn)了幾次比較重大的現(xiàn)場(chǎng)演示bug。
人工智能 | 2018-05-16 11:35 評(píng)論
