本合集旨在深入剖析PACK設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)，從基礎(chǔ)理論到典型案例，提供干貨滿滿、實(shí)用的獨(dú)家電池包設(shè)計(jì)秘籍。???? 無(wú)論你是行業(yè)新手，還是資深從業(yè)者，這個(gè)合集都繼續(xù)您提供滿滿的干貨，感謝關(guān)注~ 動(dòng)力電池包
鋰電 | 2025-08-26 11:51 評(píng)論芝能智芯出品 在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的慣常敘事里，芯片往往是舞臺(tái)中央的主角。 CadenceLIVE China 2025上，Cadence高級(jí)副總裁兼系統(tǒng)驗(yàn)證事業(yè)部總經(jīng)理Paul Cunningham提出了
電子工程 | 2025-08-26 11:48 評(píng)論? 傳統(tǒng)意義上的互聯(lián)網(wǎng)模式，正在經(jīng)歷新一輪的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。無(wú)論是從技術(shù)上，還是從商業(yè)模式上，無(wú)一不是如此。從技術(shù)上來(lái)看，AI開始逐漸成熟并落地，逐步將“互聯(lián)網(wǎng)+”，替代為“AI+”；從商業(yè)模式上來(lái)看，中
通信 | 2025-08-26 10:48 評(píng)論最近在和一位小伙伴交流時(shí)，他提出了一個(gè)非常有趣的問題：VLA模型是否更適合純視覺系統(tǒng)？它能幫助純視覺系統(tǒng)算法走向成熟嗎？這個(gè)問題非常有意思，對(duì)于這個(gè)問題，先講結(jié)論，VLA（Vision-Languag
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-26 10:11 評(píng)論一、正極材料：能量?jī)?chǔ)存的 “主力倉(cāng)庫(kù)” 正極是鋰電池儲(chǔ)存能量的 “主力倉(cāng)庫(kù)”，其化學(xué)結(jié)構(gòu)決定了能容納多少鋰離子（Li），以及能釋放多少電壓。目前主流的正極材料有三類，它們的化學(xué)特性各有優(yōu)劣。 1. 層
鋰電 | 2025-08-26 10:04 評(píng)論全球智能馬桶市場(chǎng)“去碎片化”進(jìn)程正在加速！這個(gè)曾經(jīng)高度分散的市場(chǎng)，已逐漸呈現(xiàn)出向頭部品牌集中的現(xiàn)象。 而一個(gè)超級(jí)產(chǎn)業(yè)的形成，往往會(huì)先出現(xiàn)“超級(jí)銷量王”，即市場(chǎng)占有率上的絕對(duì)領(lǐng)先者。這意味著，中國(guó)智能衛(wèi)
智能家居 | 2025-08-26 09:25 評(píng)論全球MR市場(chǎng)正經(jīng)歷著從嘗鮮到普及的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。 市場(chǎng)數(shù)據(jù)清晰地勾勒出它的成長(zhǎng)軌跡，2024年，全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)724億美元，按照當(dāng)前增速，2028年將突破2900億美元；出貨量與用戶規(guī)模同樣活躍，僅國(guó)內(nèi)活
通信 | 2025-08-25 17:42 評(píng)論作者｜林飛雪 編輯｜張琪 運(yùn)營(yíng)｜陳佳慧 出品｜零態(tài)LT 頭圖｜網(wǎng)絡(luò)公開用圖 自動(dòng)駕駛不是在造車，而是在訓(xùn)練一個(gè)能讀懂世界的大腦。正如能源系統(tǒng)的智能化，也不是在堆設(shè)備，而是在打造一個(gè)能自我感知、權(quán)衡、決
電力 | 2025-08-25 16:54 評(píng)論作者｜林飛雪 編輯｜張琪 運(yùn)營(yíng)｜陳佳慧 出品｜零態(tài)LT 頭圖｜網(wǎng)絡(luò)公開用圖 自動(dòng)駕駛不是在造車，而是在訓(xùn)練一個(gè)能讀懂世界的大腦。正如能源系統(tǒng)的智能化，也不是在堆設(shè)備，而是在打造一個(gè)能自我感知、權(quán)衡、決
人工智能 | 2025-08-25 16:08 評(píng)論2025年的電動(dòng)轎車市場(chǎng)又一次迎來(lái)精彩對(duì)決。當(dāng)奧迪E5 Sportback以23.59-31.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)震撼登場(chǎng)，成為首款下探至30萬(wàn)元以內(nèi)的德系豪華純電車型時(shí)，特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版也以
新能源汽車 | 2025-08-25 15:24 評(píng)論01 前言 昨日（8月22日），歌爾與舜宇兩家上市公司同時(shí)發(fā)布公告，歌爾旗下的子公司歌爾光學(xué)將持有舜宇的兩家子公司——舜宇?yuàn)W來(lái)微納光學(xué)（上海）有限公司與舜宇?yuàn)W來(lái)微納光電信息技術(shù)（上海）有限公司（以下統(tǒng)
光學(xué) | 2025-08-25 15:09 評(píng)論前段時(shí)間參加了中國(guó)化學(xué)會(huì)第四屆能源化學(xué)論壇學(xué)習(xí)了關(guān)于高比能高安全電池相關(guān)信息，再次總結(jié)和大家分享。 全球新能源汽車（純電和插混）銷售量，2023年為1465萬(wàn)輛，2024年1823萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車
電源 | 2025-08-25 15:05 評(píng)論芝能科技出品 智能駕駛行業(yè)在2025年是經(jīng)歷了一輪起伏，很多消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的第一感覺是：能用，但有點(diǎn)“生硬”。變道動(dòng)作突兀，遇到復(fù)雜路況緊張剎車，城區(qū)路段體驗(yàn)不如高速。 過去，技術(shù)演進(jìn)更多依靠功能疊
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 14:56 評(píng)論-01- 引言 T細(xì)胞接合器（TCE）是一種很有前途的癌癥免疫療法，可以重新引導(dǎo)T細(xì)胞殺死腫瘤細(xì)胞。然而，它們的臨床應(yīng)用受到幾個(gè)挑戰(zhàn)的限制，包括細(xì)胞因子釋放綜合征（CRS）、脫靶毒性以及受到血液學(xué)和實(shí)
醫(yī)械科技 | 2025-08-25 14:49 評(píng)論作者｜毛心如 蓄力助跑，僅憑一次嘗試，星動(dòng)紀(jì)元 L7 就以?95.641cm?的成績(jī)，創(chuàng)下人形機(jī)器人跳高世界紀(jì)錄。 171cm 的身高，65kg 的體重，即便是普通人也未必能蹦出來(lái)這么高、這么標(biāo)準(zhǔn)的超
人工智能 | 2025-08-25 14:42 評(píng)論當(dāng)韓國(guó)人打出國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的口號(hào)時(shí)，其實(shí)就已經(jīng)輸了。 從全球領(lǐng)先到失去市場(chǎng)，韓國(guó)電池廠一直想要奪回失去的市場(chǎng)和尊嚴(yán)，但是面對(duì)以寧德時(shí)代和比亞迪為代表的中國(guó)電池廠商，卻難以形成真正的競(jìng)爭(zhēng)。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上
鋰電 | 2025-08-25 14:28 評(píng)論DeepSeek火了半年，車企AI路線分化明顯：深融者領(lǐng)跑，淺嘗者眾。 今年的夏天溫度好像格外高，汽車市場(chǎng)也“打”得火熱，國(guó)內(nèi)各大車企也都公布了上半年銷量成績(jī)。當(dāng)大家都在看產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，半年
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 14:21 評(píng)論“ 參數(shù)越大，燈泡越暗？” 文 | 王子 出品 | 極新 IEA（2025）的基線情景顯示：全球數(shù)據(jù)中心在 2024 年的耗電量約為 415 TWh，占全球用電的 1.5%；到 2030 年，這一數(shù)字
電力 | 2025-08-25 14:17 評(píng)論芝能智芯出品 麥肯錫寫了一篇文章《Automotive product development: Accelerating to new horizons》，分析中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)于開發(fā)速度的理解。 過去
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 14:06 評(píng)論一、原電池與電解池：鋰電池的 “雙向工廠”? 鋰電池就像一座能 “雙向運(yùn)轉(zhuǎn)” 的工廠：放電時(shí)是原電池（化學(xué)能→電能），充電時(shí)則變身電解池（電能→化學(xué)能）。這兩種狀態(tài)的切換，構(gòu)成了電池的完整生命周期。
鋰電 | 2025-08-25 13:33 評(píng)論
