作者|白樺林、射天狼摘要|長(zhǎng)城汽車(chē)過(guò)去30年依仗的增長(zhǎng)勢(shì)能正在消失：聚焦一點(diǎn)、集中突破的能力下降，大單品的優(yōu)勢(shì)減弱，啃硬骨頭、打硬仗的能力下滑.......?1比亞迪的“傲慢”???想當(dāng)大哥，不要“自封”2021年5月19日，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)
新能源汽車(chē) | 2023-09-13 10:25 評(píng)論圖片來(lái)源：度哥2023年4月攝于上海車(chē)展去年恢復(fù)了些“元?dú)狻钡纳颀埰?chē)，今年似乎又“熄火”了。9月11日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（00489.HK）發(fā)布8月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)�？靾�(bào)顯示，今年8月，神龍汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量8028輛，比去年同期少了2056輛；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量57251輛，同比下滑25.14%
新能源汽車(chē) | 2023-09-13 10:21 評(píng)論自愿終止與Apollo出行合作上市的威馬，被開(kāi)心汽車(chē)收購(gòu)了。 9月11日，開(kāi)心汽車(chē)正式宣布已經(jīng)和WM Motor Holdings Limited（簡(jiǎn)稱(chēng)“威馬汽車(chē)”、&l
新能源汽車(chē) | 2023-09-13 10:01 評(píng)論剛終止和Apollo出行的收購(gòu)計(jì)劃，威馬汽車(chē)又宣布和開(kāi)心汽車(chē)達(dá)成并購(gòu)意向。 01 救命稻草“失而復(fù)得” 9月11日，開(kāi)心汽車(chē)宣布和威馬汽車(chē)簽署并購(gòu)意向書(shū)，計(jì)劃發(fā)行新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)
新能源汽車(chē) | 2023-09-13 09:48 評(píng)論奧迪在國(guó)內(nèi)的價(jià)格體系，似乎跟其BBA的品牌定位越來(lái)越不匹配。包括A4L、A6L、Q5L這些在銷(xiāo)量上挑大梁的核心國(guó)產(chǎn)車(chē)型，都無(wú)法擺脫終端大幅讓利的促銷(xiāo)手段。但相比這些口碑尚存的燃油車(chē)，一汽奧迪在新能源車(chē)方面的情況則要更為尷尬，因?yàn)閴焊蜎](méi)啥聲浪
新能源汽車(chē) | 2023-09-13 09:45 評(píng)論文/樂(lè)居財(cái)經(jīng) 付魁 從做服裝生意跨界到廚電，火星人（300894.SZ）董事長(zhǎng)黃衛(wèi)斌的跨度在外界看來(lái)有些許大。 2010年，黃衛(wèi)斌闖入廚電市場(chǎng)，并創(chuàng)立火星人。當(dāng)時(shí)，廚電領(lǐng)
智能家居 | 2023-09-12 17:52 評(píng)論“8月16日，淘寶銷(xiāo)量展示從月銷(xiāo)全部改為年銷(xiāo)，我的店鋪營(yíng)業(yè)額直接掉到了之前的三分之一。”阿齊（化名）是某知名洗護(hù)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，他店鋪的營(yíng)業(yè)額在平臺(tái)銷(xiāo)量展示規(guī)則變化后出現(xiàn)斷崖式下跌
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-09-12 17:45 評(píng)論撰文｜大蔚 編輯｜凱旋 上汽集團(tuán)8月30日晚公告，擬與清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司（下稱(chēng)清陶能源）合資成立上汽清陶新能源科技有限公司（以市場(chǎng)監(jiān)督管理局核準(zhǔn)的名稱(chēng)為準(zhǔn)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽清陶”）
鋰電 | 2023-09-12 17:40 評(píng)論撰文｜秦樂(lè)樂(lè) 編輯｜凱旋 隆基綠能正式確定以BC電池作為公司主要路線(xiàn)。 9月5日，隆基綠能舉行半年度業(yè)績(jī)交流會(huì)，董事長(zhǎng)鐘寶申會(huì)上表示，“目前BC的技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)成熟，相信它會(huì)逐步取代TOPCon
太陽(yáng)能光伏 | 2023-09-12 17:33 評(píng)論文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 世界銅王、千億富豪、連續(xù)11年入圍世界500強(qiáng)、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)TOP5的�？�......在如此多的耀眼光環(huán)加持之下，正威集團(tuán)和他的執(zhí)掌者王文銀，在公眾面前卻通常低調(diào)而神秘
新材料 | 2023-09-12 16:24 評(píng)論中國(guó)少數(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛解決方案大規(guī)模商業(yè)化的公司之一。 本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消息，知行汽車(chē)科
人工智能 | 2023-09-12 16:21 評(píng)論在以往的經(jīng)驗(yàn)中，license in只是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)投資。 押注方通常會(huì)以首付款、里程碑款這一分階段付款的方式入局。里程碑款，又會(huì)被分為N個(gè)階段，包括臨床一期、二期、三期、上市乃至銷(xiāo)售額數(shù)據(jù)等。 這樣的支付方式，押注方可以將風(fēng)險(xiǎn)降至最低
醫(yī)療科技 | 2023-09-12 15:03 評(píng)論文/楊劍勇 隨著全球數(shù)字化持續(xù)推進(jìn)，各界云基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)上的支出逐漸擴(kuò)大。來(lái)自Gartner預(yù)測(cè)，全球云服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將在2023年達(dá)到近6000億美元。其中，SaaS仍然是云市場(chǎng)的最大部分，預(yù)計(jì)到2023年，SaaS支出將增長(zhǎng)17.9%，達(dá)到1972億美元
云計(jì)算 | 2023-09-12 14:21 評(píng)論作者|龔宸芫 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） 兩天內(nèi)，威馬汽車(chē)的命運(yùn)似過(guò)山車(chē)般起伏。 先是靠Apollo出行借殼上市的計(jì)劃以失敗告終，一天之后，又被開(kāi)心汽車(chē)收購(gòu)
新能源汽車(chē) | 2023-09-12 14:17 評(píng)論《金證研》北方資本中心 少珩/作者 汀鷺/風(fēng)控2022年，國(guó)內(nèi)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%。從貨運(yùn)量來(lái)看， 2022年，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸量達(dá)506.1億噸，近十年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為2.13%
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-09-12 14:16 評(píng)論作者|夢(mèng)蕭 正文共計(jì)5392字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)14分鐘 近期比亞迪在德國(guó)慕尼黑車(chē)展霸榜，成為全球關(guān)注最高的新能源車(chē)企。 比亞迪在慕尼黑車(chē)展的表現(xiàn)幾乎可以用技驚四座形容。柏林電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)獨(dú)立分析師馬
新能源汽車(chē) | 2023-09-12 14:12 評(píng)論這是新能源大爆炸的第740篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 雖然此前已經(jīng)分析過(guò)比亞迪的2023上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，但看到正式中報(bào)的時(shí)候，還
新能源汽車(chē) | 2023-09-12 14:04 評(píng)論“我系渣渣灰，是兄弟就來(lái)砍我”，相信生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的人們，都對(duì)這句經(jīng)典的廣告詞有印象�！敦澩嫠{(lán)月》作為國(guó)內(nèi)頁(yè)游時(shí)代的龍頭產(chǎn)品，在曾經(jīng)膾炙人口的營(yíng)銷(xiāo)臺(tái)詞中火遍全國(guó)，但對(duì)于它背后的運(yùn)營(yíng)公司，知道的人并不算多
消費(fèi)電子 | 2023-09-12 13:43 評(píng)論文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼”，新能源汽車(chē)進(jìn)入零補(bǔ)
鋰電 | 2023-09-12 11:57 評(píng)論
