貝殼，剩個殼？

文 | 謝澤鋒編輯 | 楊旭然左暉去世一年多之后，接任者彭永東交出了2022年成績單。面對地產寒冬、疫情反復、中概股巨幅下跌、渾水做空等負面因素的重錘，身為中國最大的房產中介和交易服務商，貝殼在失去靈魂人物后，在慘烈的市場中艱難生長

上汽奧迪，在豪華車市場中漸漸迷失自己！

奧迪要有大動作了!據外媒報道，奧迪集團全球CEO杜思曼表示，奧迪是一家高端汽車制造商，未來我們依舊著眼于向上突破，對于產品下沉發(fā)展保持審慎。此后，奧迪A1和Q2可能不會有新的版本。從2027年開始，奧迪會在每一個核心細分市場推出純電動車型

智飛生物的代理困局

近日，智飛生物公布2022年財務報表，增收不增利的表現為該公司上一年的工作劃上了一個不太完滿的句號。增收不增利的主要原因是這家公司超過90%的業(yè)務是利潤極低的代理業(yè)務，利潤高的自主產品所貢獻的營收只占8.59%

硅谷頭號“狠人”出招：再裁9000人！

騰訊：中概們接連塌房？股王穩(wěn)坐主場

大家好，我是長橋海豚君！ 北京時間3月22日港股盤后，騰訊控股（700.HK）發(fā)布2022年四季度財報。對于這份財報，市場普遍對利潤改善的預期比較高。而在收入端，由于主營業(yè)務的修復進程不可避免的會受到大環(huán)境的影響，因此跳出當下看預期也更重要

小米造車B面：車還沒出，投資先行

文/陳秋曉 編輯/周雄飛 當華為在造車領域動作頻頻時，小米依舊埋頭低調布局。 自宣布下場造車以來，小米官方對于首臺汽車的信息透露并不多，但在汽車產業(yè)鏈的投資布局還在繼續(xù)。 本月中旬，車載聲學系

“悲情企業(yè)家”張文中，會重蹈黃光裕的覆轍嗎？

作者丨齊航 出品丨牛刀商業(yè)評論 幾天前的亞布力論壇上，主持人提問張文中時認為，后者始終戴著“悲情企業(yè)家”的 帽子，張文中則不以為然。 中國企業(yè)家里，出獄后重新把企業(yè)經營好，并不是一個容易的事情，種種因素的限制下，有太多的前車之鑒

中國“疫苗之王”，沒了2000多億

       作者：云潭，編輯：小市妹        “疫苗之王”智飛生物，失速了。 &

不減配、不降價的蔚來，能熬過瘋狂內卷的 2023 年嗎？

蔚來，會不會成為 2023 年最慘的汽車品牌？最近，在談及蔚來汽車會不會降價促銷時，蔚來銷售運營助理副總裁回應稱：蔚來汽車絕對不會減配降價，市場的價格內卷也是不可持續(xù)的，但是與此同時，市面上主流車企諸

極氪走穩(wěn)高端：需突破產品力、品牌力、賺錢力

文 / 七公出品 / 節(jié)點商業(yè)組2023年剛剛肇始，車圈便大新聞層出。馬斯克拋出史上最大幅度降價，特斯拉3天收獲3萬訂單；比亞迪旗下豪華品牌“仰望”重磅亮相，以2款百

賣一輛虧1.5萬，理想汽車去年虧損超20億

作者 | 藝馨 子卿排版 | Cathy監(jiān)制 | Yoda出品 | 不二研究造車新勢力正在遭受雙重暴擊。第一重暴擊來自同行特斯拉（TSLA）一直持續(xù)的降價戰(zhàn)，第二重暴擊則是由湖北東風聯合發(fā)起的政企補貼，燃油車市場“亂仗亂打”讓新能源汽車遭受暴擊

Mini/Micro LED產品獲大廠訂單，創(chuàng)維數字、德高化成財報出爐

行家說快訊：近日，創(chuàng)維數字與德高化成兩家企業(yè)分別披露2022年業(yè)績報告。由于受疫情及全球不確定因素的影響，兩家廠商業(yè)績均出現一定的下滑。不過，兩家企業(yè)在新型顯示業(yè)務上均獲得進展，其Mini/Micro LED相關產品分別獲知名企業(yè)訂單

上市2個月暴跌60%的禾賽，又被美國前四集體訴訟律所盯上

北京時間3月21日凌晨，作為首家在美股上市的中國激光雷達公司，禾賽科技（HSAI）繼續(xù)大跌15.88%，收盤價11.65創(chuàng)下新低，最近六個交易日跌幅接近40%，上市以來市值從最高點跌去了60%，相比發(fā)行價的19美元也跌去了將近40%

年虧90億，陷入泥潭的小鵬汽車如何自拔？

芯片短缺、電池價格上漲、疫情反復、供應鏈受限……2022年造車新勢力經歷了諸多磨難，就連此前穩(wěn)居新勢力TOP3的小鵬汽車也未能幸免。3月17日，小鵬汽車公布了2022年財報

舜宇光學：被“看扁”的光學龍頭，有那么差嗎？

$舜宇光學科技.HK 北京時間 2023 年 3 月 20 日晚，長橋港股盤后發(fā)布 2022 年度全年財報（截至 2022 年 12 月），要點如下： 1、整體業(yè)績：被 “看扁” 的業(yè)績，也有亮點

2026年前推10款電動車，但大眾這個速度還是有些慢了

在近期席卷整個行業(yè)的降價大潮之中，大眾汽車全身心參與，南北大眾ID.系列電動車不限區(qū)域限時直降4萬元，不可謂不狠。沒錯，任何一個人，都不能小看大眾，要知道，在中國之外的市場中，除了特斯拉，能打的新能源品牌，也就是大眾了

被深交所問詢，眾泰整車開發(fā)能力、募集資金目的遭懷疑

剛借江南U2上市重回大眾視野的眾泰，又被深交所問詢了。近日，眾泰發(fā)布公告，稱其收到了深交所出具的《關于眾泰汽車股份有限公司申請向特定對象發(fā)行股票的審核問詢函》，深交所上市審核中心對公司提交的向特定對象發(fā)行股票的申請文件進行了審核，并形成了審核問詢問題

蔚小理的差距在拉大：誰掉隊了？誰又取得了進步？

隨著小鵬財報的發(fā)布，蔚小理去年的成績單都擺在我們面前。 不過，往事不可追，我們不評判過去，只看現在。 雖然現在才是第一季度的尾聲，但站在這個時間點，我們基本上能看到今年一整年「蔚小理」的發(fā)展脈絡。 一個非常明顯的特征是：蔚小理的差距已經在逐漸拉開

吉利汽車2022年財報解讀：單車毛利增至1.75萬，明確不打價格戰(zhàn)

3月21日，吉利汽車控股有限公司（00175.HK，吉利汽車）對外發(fā)布2022年財報。數據顯示，吉利汽車2022年實現營收1479.65億元，同比增長45.6%。歸母凈利潤為52.6億元，同比增長8.5%

退市的趣頭條，困死在了網賺里

核心的問題是，趣頭條只是“流量的搬運工”，拋開“網賺模式”，趣頭條再也沒有其它能賺錢的業(yè)務了。 作者丨Kinki  編輯丨堅果 封面來