幾乎被人遺忘的騰勢品牌，沉寂多年后突然有了“存在感”。5月中旬，騰勢高調(diào)“復(fù)出”，發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，同時宣布以33．5萬元～46萬元的價格預(yù)售旗下最新產(chǎn)品——騰勢D9，鎖定中高端新能源MPV市場；再是
新能源汽車 | 2022-06-14 09:57 評論年輕人的第一臺保時捷，1萬美元實現(xiàn)“跑車夢”。6月12日報道（文／李月陽）近日，保時捷宣布將全資收購德國電動自行車廠商Fazua。今年年初，保時捷便已完成對Fazua 公司20％股權(quán)的收購。此外，保時
新能源汽車 | 2022-06-13 18:20 評論文｜博望財經(jīng)來源｜博望財經(jīng)被稱為歐洲哲學(xué)源頭的蘇格拉底，曾說過一句話：“未經(jīng)審視的人生不值得過 �！边@一信條后來被用在投資上，就變成了未經(jīng)歷練的公司，不值得長期投資。自去年以來，在宏觀經(jīng)濟、國際局勢、疫情等多種因素加持下，汽車市場遭受芯片短缺和供應(yīng)鏈危機，全球車市一度陷入低谷
新能源汽車 | 2022-06-13 17:46 評論作者｜達(dá)維6月9日，蔚來2022年Q1財報公布：交付量疲軟、營收不及預(yù)期、毛利承壓……數(shù)據(jù)背后是一個略顯疲憊的蔚來。2022年，對于各家智能電動汽車企業(yè)而言，是加速的一年，是進(jìn)入決賽圈的一年。新造車戰(zhàn)線已經(jīng)拉開
新能源汽車 | 2022-06-13 17:41 評論本文作者 ｜ 張延陶華為推動小康股份股價一路攀升，雖然明言不造車，但I(xiàn)CT技術(shù)積淀的底氣令華為雖不在造車江湖，卻不斷演繹“傳說”。以華為為切入點審視，索尼投身汽車圈的邏輯就不難理解了。作為電子科技行業(yè)
新能源汽車 | 2022-06-13 17:16 評論導(dǎo)語Introduction迪斯看中的顯然不是主觀的市場情感，而是客觀的發(fā)展機遇。作者丨李思佳責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌最近，大眾CEO赫伯特·迪斯的話有點多。先是在歐洲新能源
新能源汽車 | 2022-06-13 17:08 評論導(dǎo)語Introduction看著造車新勢力一個個崛起，合創(chuàng)當(dāng)下能做的就是，盡快拿出一套更具個人IP的打法，用以維持聲量。作者丨曹佳東責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌2022 的中國，自開年就一路走得踉踉蹌蹌。疫情反復(fù)、國際市局、貿(mào)易爭端等一系列外部環(huán)境，都讓整個市場的發(fā)展方向多了些許未知
新能源汽車 | 2022-06-13 16:49 評論本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／最近，英偉達(dá)取得了一個革命性的進(jìn)展：與奔馳的合作使用了“分成模式”，奔馳每銷售一次DrivePilot，英偉達(dá)就能獲得其中四成的收入。1奔馳的Drive Pilot難以進(jìn)
新能源汽車 | 2022-06-13 16:31 評論5月份銷量公布，幾乎所有頭部車企都公布了環(huán)比增長的好消息。不過這是一個梟雄四起的時代，中國車市在這一抑一揚之間，已經(jīng)改朝換代。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，這已經(jīng)是“銷冠王”哈弗H6連續(xù)4個月無緣月銷冠的位置了，5月份賣了1．6萬臺的哈弗H6還是不敵賣了3．1萬臺的比亞迪宋
新能源汽車 | 2022-06-13 16:21 評論近期，寧德時代可謂是遭遇了今年以來罕見的震蕩。6月9日寧德時代股價以下跌6．23％收盤，而在6月8日，其股價也一度下7％。對于近期“寧王”的震蕩，市場普遍認(rèn)為這與近期的多則傳聞有關(guān)。而6月9日晚，寧德時代對近期的傳聞進(jìn)行了集中澄清，表示上述傳聞嚴(yán)重失實
鋰電 | 2022-06-13 15:19 評論很多人對比亞迪的認(rèn)識更多的停留在汽車上，尤其電動車領(lǐng)域，以至于忘了它其實是靠鋰電池起家，后來才入局汽車。但不可否認(rèn)，正是對新能源的先知先覺，率先在國內(nèi)進(jìn)入電動車領(lǐng)域，其研發(fā)和生產(chǎn)、銷售、售后一體化都遠(yuǎn)
新能源汽車 | 2022-06-13 15:09 評論數(shù)日前，馬斯克曾這么評價中國電動汽車產(chǎn)業(yè)：“似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無論你怎么看中國，這都是事實”。事實上，馬斯克從不吝惜自己對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的贊美
新能源汽車 | 2022-06-13 14:56 評論三電一芯加上鋰礦自供，支撐比亞迪的未來。近兩年，市場共同見證了新能源車的崛起。隨著技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，新能源車性能不斷地完善，終于打開了終端應(yīng)用市場，俘獲了眾多用戶群體。新能源車滲透率從2021年初不足6％，到2022年一季度已經(jīng)接近20％，未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景一片光明
鋰電 | 2022-06-13 14:33 評論對于二季度，李斌直言“毛利壓力較大”。隨著新產(chǎn)品交付、單車收入提升及產(chǎn)量爬坡，蔚來預(yù)計毛利率將從第三季度開始反彈。（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 無花果6月9日，蔚來發(fā)布最新財報顯示，一季度，蔚來實現(xiàn)總營收99．1億元，同比增長24．2％
鋰電 | 2022-06-13 13:42 評論5月22日晚間，九豐能源披露修訂后的購買資產(chǎn)交易報告書，公司擬通過發(fā)行股份、可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式收購四川遠(yuǎn)豐森泰能源集團(tuán)股份有限公司（森泰能源）100％股權(quán)，經(jīng)協(xié)商后的交易價格為18億元
儲能 | 2022-06-13 11:47 評論據(jù)最新消息顯示，上汽通用五菱與大疆的全球戰(zhàn)略合作成果正式落地，首款戰(zhàn)略合作車型即將上市，這也是首款搭載大疆車機系統(tǒng)的五菱新能源量產(chǎn)車型。五菱與大疆，一個是造車的，一個是無人機，他們聯(lián)合起來能造什么車呢
新能源汽車 | 2022-06-13 11:19 評論在集度造車400余天后，第一張“預(yù)答卷”已經(jīng)交出。盡管集度作為吉利跟百度的合資品牌，前者也占有45％的股份，但不難發(fā)現(xiàn)，ROBO－01無論是在希壤舉行的發(fā)布會，還是百度全棧自動駕駛能力的加持，亦或是本次發(fā)布會的參與力度，后者顯然有著更為積極的態(tài)度
新能源汽車 | 2022-06-13 11:16 評論評一周車股，察百態(tài)車市。好久沒聊比亞迪，但無處不在的新聞點，也由不得你不看。朋友說，自比亞迪漢車型月銷破萬后，這家中國品牌后發(fā)之勢的確有些受不住。即便比亞迪長沙工廠污染事件還沒有公布其結(jié)果，或是微博每
鋰電 | 2022-06-13 11:10 評論盡管今年初的財報顯示，比亞迪集團(tuán)出現(xiàn)了“增收不增利”的怪象，但總體來說比亞迪在去年仍然取得了一個非常不錯的成績。2021年，比亞迪一共賣出乘用車730，093輛，實現(xiàn)了75．4％的同比增長，而新能源汽
新能源汽車 | 2022-06-13 10:33 評論目前對于純電車來說，除了安全問題需要不斷提升以外，最大的問題就是其核心動力電池的壽命。針對該問題目前更多的車企是采用的供應(yīng)商的電池，同時推出換電池等一些政策；而對于另外的一些企業(yè)也在不斷研發(fā)電池，比如
鋰電 | 2022-06-13 09:26 評論
