將虛擬機(jī)（VM）移動(dòng)到公共云時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)許多兼容性問題。工作人員需要注意與分區(qū)、操作系統(tǒng)和映像格式的兼容性問題，以確保順利遷移。
云計(jì)算 | 2018-06-20 14:50 評(píng)論從創(chuàng)業(yè)者到投資人，大家對(duì)人工智能的商業(yè)價(jià)值都持有高期望，而商業(yè)“奇點(diǎn)”在哪兒呢？ 從2014年“人工智能”開始成為資本關(guān)注的方向，至今有超過500家投資機(jī)構(gòu)，累計(jì)投入600多億真金白銀。
人工智能 | 2018-06-20 14:40 評(píng)論如果說安防是江湖，那么可以說草莽時(shí)代已過。那個(gè)低門檻，魚龍混雜的模擬監(jiān)控時(shí)代，已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。在優(yōu)勝劣汰中殺出的勝利者，利用深度學(xué)習(xí)密鑰，劃開了人工智能時(shí)代帷幕。
安防 | 2018-06-20 14:26 評(píng)論近日，晉能科技開始向沖繩縣涌川一地面電站供應(yīng)光伏組件，這批組件將于今年7月份完成交付，以此確保項(xiàng)目能在9月底如期并網(wǎng)運(yùn)行。
太陽能光伏 | 2018-06-20 14:11 評(píng)論核電退出、氣候變化等政策方面的調(diào)整，可再生能源發(fā)電技術(shù)、電網(wǎng)技術(shù)等科技方面的變化，導(dǎo)致能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、波動(dòng)加大。
電力 | 2018-06-20 14:00 評(píng)論
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017-2022年預(yù)測(cè)期間，全球物聯(lián)網(wǎng)支出年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）預(yù)計(jì)將為13.6%，2022年達(dá)到1.2萬億美元。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-06-20 11:49 評(píng)論據(jù)彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內(nèi)的瑞士銀行集團(tuán)分析師在周一（6月18日）的會(huì)議結(jié)束后表示，電動(dòng)汽車銷售的鋰離子電池的需求增長(zhǎng)速度超過預(yù)期，電池組尺寸增加，固定儲(chǔ)能量大幅增長(zhǎng)。
鋰電 | 2018-06-20 11:22 評(píng)論雷克薩斯的在華銷量雖然不是豪華品牌中最好的，卻是最穩(wěn)的存在；但誰又能想到，五月份的雷克薩斯在銷量上卻爆了冷門——銷量?jī)H為6291輛，環(huán)比跌幅高達(dá)57.7%，同比跌幅35%。
智能汽車網(wǎng) | 2018-06-20 11:16 評(píng)論互聯(lián)網(wǎng)造車曾被認(rèn)為可能改變汽車行業(yè)，不過近幾年來互聯(lián)網(wǎng)造車所面臨的問題卻讓各方對(duì)這個(gè)問題更多是質(zhì)疑，蔚來汽車交車延后無疑為這個(gè)再添一個(gè)證明。
新能源汽車 | 2018-06-20 11:11 評(píng)論由于燃料電池技術(shù)壁壘高，一般企業(yè)通過自主研發(fā)的形式難以進(jìn)入該領(lǐng)域，近年，如江蘇索爾、雙登集團(tuán)、雄韜股份、南都等電池類企業(yè)，以及大洋機(jī)電、雪人股份等機(jī)電類企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)、投資入股等方式布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。
智能汽車網(wǎng) | 2018-06-20 10:55 評(píng)論由于燃料電池技術(shù)壁壘高，一般企業(yè)通過自主研發(fā)的形式難以進(jìn)入該領(lǐng)域，近年，如江蘇索爾、雙登集團(tuán)、雄韜股份、南都等電池類企業(yè)，以及大洋機(jī)電、雪人股份等機(jī)電類企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)、投資入股等方式布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。
氫能 | 2018-06-20 10:55 評(píng)論2018年，圍繞燃料電池及上下游越來越多的企業(yè)展開布局，參與企業(yè)既有國內(nèi)上市公司轉(zhuǎn)型自建、兼并購，又有外資且在華布局，與各地地方政府、經(jīng)開區(qū)等通過簽訂合作協(xié)議，作為后續(xù)氫燃料產(chǎn)業(yè)化的試點(diǎn)，加快燃料電池汽車在各地區(qū)的示范運(yùn)行，從而推動(dòng)國內(nèi)氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈成熟。
新能源汽車 | 2018-06-20 10:49 評(píng)論我們應(yīng)當(dāng)思考：真正的車企應(yīng)該從怎樣的維度來考量，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車企需要哪些必備條件才能避免淪為PPT造車？
新能源汽車 | 2018-06-20 10:46 評(píng)論燃料電池開始被廣泛使用在工業(yè)、住屋、交通等方面，作為基本或后備供電裝置。
儲(chǔ)能 | 2018-06-20 10:43 評(píng)論根據(jù)國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)劃，燃料電池汽車的規(guī)�；妥陨隙逻M(jìn)行系統(tǒng)化的正面設(shè)計(jì)開發(fā)，并且結(jié)合氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，將帶動(dòng)燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。
鋰電 | 2018-06-20 10:39 評(píng)論
在智能信息升級(jí)時(shí)代，人們購買產(chǎn)品更多的開始著眼于自己的核心需要，而不僅僅是為秀技術(shù)而來，相比粗爆雜牌堆砌帶來消費(fèi)者的短暫荷爾蒙刺激。
電源 | 2018-06-20 10:33 評(píng)論奔馳、寶馬、奧迪，俗稱“BBA”，是中國大陸地區(qū)豪華車銷量最大的三個(gè)品牌，也是絕對(duì)的一線品牌，其它車型對(duì)它們都是望塵莫及。
智能汽車網(wǎng) | 2018-06-20 10:13 評(píng)論福田汽車是目前國內(nèi)研發(fā)氫燃料最久的客車生產(chǎn)商之一，早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，福田就在北京市投入使用了氫燃料公交車。十年后，在展品豐富的2018北京道路運(yùn)輸展上，福田歐輝展出了最新款的氫燃料公交車。
新能源汽車 | 2018-06-20 10:12 評(píng)論隨著進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整，進(jìn)口及豪華車的價(jià)格接連下調(diào)。雖然都在意料之中，但還是給本就處于傳統(tǒng)淡季，正在進(jìn)行降價(jià)促銷的自主品牌和合資品牌雪上加霜。而這卻是車企及經(jīng)銷商需要面對(duì)的來自產(chǎn)銷與庫存平衡的考驗(yàn)。
新能源汽車 | 2018-06-20 10:05 評(píng)論而隨著新進(jìn)入者與傳統(tǒng)車企的融合、車企與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的整合、股比開放之后國內(nèi)外車企的競(jìng)合，產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)讓整車企業(yè)也都在從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。這個(gè)時(shí)候，該如何用創(chuàng)新的思維來構(gòu)建新的更加科學(xué)和高效的產(chǎn)業(yè)組合模式？也已成為整個(gè)汽車行業(yè)圈關(guān)注的焦點(diǎn)議題之一。
新能源汽車 | 2018-06-20 10:03 評(píng)論
