3月以來，具身智能賽道再傳重磅消息：多個(gè)信源證實(shí)，理想汽車計(jì)劃在2026年內(nèi)發(fā)布首款雙輪機(jī)器人，這也是其秘密研發(fā)近一年的機(jī)器人項(xiàng)目，首次正式浮出水面。

和行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)扎堆押注人形雙足機(jī)器人不同，理想選擇從雙輪形態(tài)切入，參考了特斯拉的技術(shù)迭代思路，先聚焦封閉場(chǎng)景落地，再逐步向消費(fèi)市場(chǎng)滲透。這一選擇，既符合理想一貫“務(wù)實(shí)落地”的風(fēng)格，也暗藏著它從車企向AI科技公司轉(zhuǎn)型的野心。

理想入局具身智能賽道不算早，但憑借千億現(xiàn)金儲(chǔ)備、成熟的供應(yīng)鏈整合能力，以及在AI領(lǐng)域的持續(xù)投入，這款雙輪機(jī)器人的發(fā)布，有望打破當(dāng)前賽道的技術(shù)路線僵局，也可能對(duì)行業(yè)商業(yè)化節(jié)奏產(chǎn)生一定影響。

01 先搞懂，理想的雙輪機(jī)器人，到底是什么？

目前，理想官方還未對(duì)雙輪機(jī)器人的發(fā)布消息作出回應(yīng)，但結(jié)合多方信源披露，我們已能拼湊出這款產(chǎn)品的核心輪廓。

理想的機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，內(nèi)部代號(hào)為Nexus（意為“連接”），負(fù)責(zé)人是前九光智能硬件合伙人何俊培，團(tuán)隊(duì)規(guī)模不到30人，直接隸屬于理想汽車總裁馬東輝。該團(tuán)隊(duì)早在2025年4月就已組建，至今研發(fā)工作已推進(jìn)近一年。

團(tuán)隊(duì)規(guī)劃了兩款機(jī)器人產(chǎn)品，一款是今年內(nèi)即將發(fā)布的雙輪機(jī)器人，另一款是仍在研發(fā)中的雙足機(jī)器人。其中，雙輪機(jī)器人已基本完成產(chǎn)品準(zhǔn)備，據(jù)預(yù)測(cè)，狀態(tài)最佳時(shí)將于今年年中正式亮相，初期主要應(yīng)用于工廠制造場(chǎng)景。

技術(shù)路線上，理想沒有走“先做大腦、再做身體”的常規(guī)路徑。內(nèi)部人士透露，李想曾明確表示，若未來具身智能大模型走向開源，過早投入大腦研發(fā)沒有意義，因此內(nèi)部最終決定，先聚焦具身本體，把硬件能力做扎實(shí)。

這意味著，理想首款雙輪機(jī)器人的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將集中在硬件集成、運(yùn)動(dòng)控制等基礎(chǔ)能力上，而非復(fù)雜的自主決策與交互。參考特斯拉Optimus先在工廠場(chǎng)景迭代技術(shù)的思路，理想這款雙輪機(jī)器人，大概率會(huì)先承擔(dān)工廠內(nèi)簡(jiǎn)單的搬運(yùn)、巡檢等重復(fù)性工作，通過封閉場(chǎng)景的實(shí)際運(yùn)行，積累數(shù)據(jù)、優(yōu)化硬件，為后續(xù)迭代打下基礎(chǔ)。

至于產(chǎn)品具體參數(shù)，目前暫無明確信息。據(jù)預(yù)測(cè)，它的設(shè)計(jì)會(huì)貼合工廠場(chǎng)景需求，體積不會(huì)太大，續(xù)航與負(fù)載能力將優(yōu)先適配工業(yè)場(chǎng)景的實(shí)際需求，定價(jià)預(yù)計(jì)也不會(huì)過高，以此控制初期落地成本。

02 為什么是理想？

很多人會(huì)疑惑，一家以“家庭用車”為核心標(biāo)簽的車企，為什么要跨界切入具身智能賽道？答案，就藏在理想的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和自身優(yōu)勢(shì)里。

先明確理想的定位：如今的理想，早已不只是一家車企。2025年三季度財(cái)報(bào)顯示，理想汽車前三季度累計(jì)營收突破835億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)989億元，全年研發(fā)投入預(yù)計(jì)突破120億元，其中超60億元專項(xiàng)投向人工智能領(lǐng)域。李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上也明確表示，理想未來十年的核心戰(zhàn)略是具身智能，要將產(chǎn)品重新定義為“具身智能機(jī)器人”，聚焦AI對(duì)物理世界的理解與主動(dòng)服務(wù)能力。

理想的核心優(yōu)勢(shì)，恰好能支撐它在具身智能領(lǐng)域的布局。首先是資金優(yōu)勢(shì)，千億現(xiàn)金儲(chǔ)備為機(jī)器人研發(fā)提供了充足保障，避免了多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司“研發(fā)中斷”的困境。其次是供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，理想在汽車領(lǐng)域積累的供應(yīng)鏈整合能力，能快速對(duì)接機(jī)器人核心部件供應(yīng)商，降低硬件研發(fā)與量產(chǎn)成本——當(dāng)前人形機(jī)器人核心部件成本占比超50%，且主要依賴進(jìn)口，理想的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，或許會(huì)成為它的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

更關(guān)鍵的是，理想在AI領(lǐng)域的積累已形成一定基礎(chǔ)。其自研的VLA司機(jī)大模型，月度使用率高達(dá)91%，用戶滲透率處于行業(yè)前列；自研的智駕AI推理芯片M100已完成樣片測(cè)試，預(yù)計(jì)2026年隨新車交付，這款芯片在視覺任務(wù)處理、大模型推理等場(chǎng)景的性價(jià)比，預(yù)計(jì)優(yōu)于當(dāng)前部分高端芯片。這些AI技術(shù)，有望遷移到機(jī)器人產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)技術(shù)復(fù)用。

此外，理想長(zhǎng)期聚焦家庭用戶場(chǎng)景，這與具身智能的終極落地場(chǎng)景有較高契合度。李想認(rèn)為，具身智能能滿足家庭用戶對(duì)“被照顧感”的需求，未來機(jī)器人可與汽車聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車、充電，甚至走進(jìn)家庭承擔(dān)照護(hù)職責(zé)，助力理想從“家庭用車”向“家庭場(chǎng)景智能伙伴”升級(jí)。這種場(chǎng)景協(xié)同特點(diǎn)，是理想相對(duì)其他機(jī)器人企業(yè)的差異化優(yōu)勢(shì)之一。

值得注意的是，理想的機(jī)器人布局并非臨時(shí)起意。早在2023年，馬東輝就曾推動(dòng)機(jī)器人項(xiàng)目立項(xiàng)，但當(dāng)時(shí)李想認(rèn)為技術(shù)尚未成熟，項(xiàng)目被擱置。直到2024年底，李想判斷“具身智能需要提前布局”，才正式啟動(dòng)研發(fā)，足見其對(duì)賽道的謹(jǐn)慎與重視。

03 理想入局，能改變具身智能賽道格局嗎？

要理解理想雙輪機(jī)器人的行業(yè)意義，首先得明確當(dāng)前具身智能賽道的現(xiàn)狀。2025年，具身智能賽道迎來資本狂歡，全年涌入資金554億元，投資事件達(dá)447起，較2024年分別增長(zhǎng)400%和250%。但狂歡背后，賽道仍面臨兩大核心困境：技術(shù)路線混亂、商業(yè)化落地艱難。

當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)的技術(shù)路線呈現(xiàn)“混戰(zhàn)”狀態(tài)：液壓驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)并存，輪式與足式之爭(zhēng)未停，純視覺與多傳感器融合方案各有支持者。這種分散導(dǎo)致研發(fā)成本無法攤薄，多數(shù)企業(yè)陷入“實(shí)驗(yàn)室展品”的困境，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。商業(yè)化方面，當(dāng)前人形機(jī)器人價(jià)格集中在數(shù)萬至數(shù)十萬元，核心部件依賴進(jìn)口，規(guī)模效應(yīng)尚未形成，價(jià)格拐點(diǎn)也未到來。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，人形機(jī)器人大規(guī)模降價(jià)窗口將在2027-2028年開啟，前提是供應(yīng)鏈成熟、技術(shù)路線收斂。

理想選擇雙輪機(jī)器人作為切入點(diǎn)，恰好踩中了賽道的“痛點(diǎn)”。和雙足機(jī)器人相比，雙輪機(jī)器人技術(shù)難度更低、研發(fā)成本更少，且在封閉場(chǎng)景的落地難度遠(yuǎn)低于雙足機(jī)器人——無需應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，只需完成簡(jiǎn)單的直線運(yùn)動(dòng)、定點(diǎn)停靠等動(dòng)作，更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

從行業(yè)邏輯來看，理想的思路符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。浙大城市學(xué)院副教授林先平曾表示，人形機(jī)器人的普及需要經(jīng)過三個(gè)階段：短期小規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證、中期規(guī)模效應(yīng)降價(jià)、長(zhǎng)期全民普及。理想從雙輪機(jī)器人、封閉場(chǎng)景切入，本質(zhì)上是跳過“實(shí)驗(yàn)室階段”，直接進(jìn)入“小規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證”階段，這和特斯拉Optimus的迭代路徑高度一致，也更貼合當(dāng)前賽道的商業(yè)化需求。

更重要的是，理想的入局，或能推動(dòng)賽道技術(shù)路線逐步收斂。作為頭部車企，它選擇雙輪形態(tài)，可能會(huì)帶動(dòng)部分企業(yè)關(guān)注輪式機(jī)器人的落地價(jià)值，打破當(dāng)前“唯人形論”的僵局。同時(shí)，理想的供應(yīng)鏈整合能力，有望加速核心部件的國產(chǎn)化進(jìn)程——當(dāng)前國產(chǎn)核心部件的良率和產(chǎn)能仍有提升空間，若理想能帶動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，或?qū)⒅�力整個(gè)行業(yè)的核心部件成本下降。

但我們也要清醒認(rèn)識(shí)到，理想面臨的挑戰(zhàn)并不小。目前，賽道內(nèi)已有優(yōu)必選、宇樹等企業(yè)布局輪式機(jī)器人，且部分企業(yè)已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模落地；此外，理想的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)規(guī)模較小，且缺乏機(jī)器人領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)，首款產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)仍有待驗(yàn)證。據(jù)預(yù)測(cè)，若理想雙輪機(jī)器人能順利落地，將在工廠場(chǎng)景形成初步競(jìng)爭(zhēng)力，但要實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�盈利，還需要至少1-2年的技術(shù)迭代與場(chǎng)景拓展。

04 理想的真正野心，不止于機(jī)器人

如果只把理想的機(jī)器人布局，看作是“跨界撈金”，就低估了李想的戰(zhàn)略考量。理想做機(jī)器人，本質(zhì)上是為了推進(jìn)從“車企”到“AI科技公司”的轉(zhuǎn)型，嘗試搶占下一代智能終端的核心賽道。

當(dāng)前，電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已陷入內(nèi)卷，續(xù)航、尺寸等參數(shù)的比拼，難以形成長(zhǎng)期護(hù)城河。李想曾直言，中國供應(yīng)鏈高度透明，任何技術(shù)創(chuàng)新很快就會(huì)被同行復(fù)制，單純靠參數(shù)領(lǐng)先無法長(zhǎng)期立足。而具身智能，或許是跳出這種內(nèi)卷的重要方向——它有望幫助理想打造系統(tǒng)級(jí)的差異化優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)其從“汽車制造商”向“智能服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型。

理想的布局，試圖構(gòu)建一個(gè)“生態(tài)閉環(huán)”：以汽車為核心，延伸出機(jī)器人、AI眼鏡等智能終端，通過星環(huán)OS操作系統(tǒng)、VLA大模型，實(shí)現(xiàn)跨終端協(xié)同服務(wù)。機(jī)器人負(fù)責(zé)物理世界的執(zhí)行，汽車負(fù)責(zé)移動(dòng)場(chǎng)景的服務(wù)，AI眼鏡負(fù)責(zé)場(chǎng)景延伸，最終希望形成“人-車-機(jī)器人”的全場(chǎng)景智能生態(tài)。

從資本層面來看，理想的機(jī)器人布局也可能提升其估值潛力。2025年，具身智能賽道估值四梯隊(duì)初步形成，頭部企業(yè)估值已突破200億元，10億元累計(jì)融資成為賽道新門檻。理想作為車企，切入具身智能賽道，能嘗試打開新的增長(zhǎng)曲線，緩解資本市場(chǎng)對(duì)其“單一汽車業(yè)務(wù)”的擔(dān)憂。從近期股價(jià)表現(xiàn)來看，理想汽車港股近一個(gè)月波動(dòng)不大，但隨著機(jī)器人消息的發(fā)酵，市場(chǎng)對(duì)其AI戰(zhàn)略的預(yù)期有所提升。

不過，理想的轉(zhuǎn)型之路，仍需跨越兩大難關(guān)。一是技術(shù)難關(guān)，機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制、場(chǎng)景適配等能力，和汽車智駕存在本質(zhì)差異，需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累；二是商業(yè)化難關(guān)，封閉場(chǎng)景的盈利空間有限，如何從工廠場(chǎng)景延伸到家庭場(chǎng)景、實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�盈利，仍是未知數(shù)。據(jù)預(yù)測(cè)，理想雙輪機(jī)器人若能在今年順利發(fā)布，將完成“從0到1”的突破，但要實(shí)現(xiàn)“從1到100”的規(guī)�；�落地，至少需要3-5年時(shí)間。

05 理想的押注，是勇氣還是冒險(xiǎn)？

2026年，是具身智能賽道從“資本狂歡”向“商業(yè)化落地”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。理想選擇在此時(shí)發(fā)布雙輪機(jī)器人，既是對(duì)賽道機(jī)遇的把握，也是對(duì)自身戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行。

它沒有盲目跟風(fēng)人形雙足機(jī)器人，而是選擇了一條更務(wù)實(shí)、更易落地的路徑；也沒有急于打造“全能機(jī)器人”，而是先聚焦硬件、聚焦封閉場(chǎng)景，逐步迭代升級(jí)。這種“不冒進(jìn)、不浮躁”的風(fēng)格，恰好契合當(dāng)前具身智能賽道的發(fā)展需求。

對(duì)于行業(yè)而言，理想的入局有望帶來新的活力——它的資金優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，或許能在一定程度上打破當(dāng)前賽道的發(fā)展瓶頸，推動(dòng)具身智能更快從“實(shí)驗(yàn)室”走向“實(shí)際應(yīng)用”。對(duì)于理想自身而言，機(jī)器人業(yè)務(wù)不僅是潛在的新增長(zhǎng)曲線，也是其推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要抓手。

當(dāng)然，一切仍需時(shí)間驗(yàn)證。這款年內(nèi)即將發(fā)布的雙輪機(jī)器人，能否達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期？理想能否憑借機(jī)器人業(yè)務(wù)，成功轉(zhuǎn)型為AI科技公司？具身智能賽道的格局，是否會(huì)因理想的入局而改寫？

我們不妨拭目以待。畢竟，在這個(gè)充滿不確定性的賽道上，務(wù)實(shí)的行動(dòng)者，往往更有可能走到最后。

       原文標(biāo)題 : 理想押注雙輪機(jī)器人，或年內(nèi)發(fā)布！