2025年《政府工作報(bào)告》提出，將“深�？萍�”納入新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域、大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，強(qiáng)調(diào)深海科技作為核心驅(qū)動(dòng)力，有望成為未來經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎
智慧城市 | 2025-03-25 13:33 評(píng)論光伏新規(guī)之下，“消得下”已比“發(fā)得出”更為重要。新一輪競爭的獲利者，必定是率先找到“消納制高點(diǎn)”，并提前布局、掌握資源的光伏人。
太陽能光伏 | 2025-03-25 11:13 評(píng)論芝能智芯出品 隨著2025年智能駕駛平權(quán)的時(shí)代來臨，我們需要對(duì)導(dǎo)航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場景中的應(yīng)用對(duì)芯片算力做一個(gè)回顧。 2024年數(shù)據(jù)
電子工程 | 2025-03-25 11:09 評(píng)論全球第二，中國最大。 作者丨阿欣 深圳市江波龍電子股份有限公司，這家全球第二大獨(dú)立存儲(chǔ)器廠商，正攜著2024年?duì)I收174.64億元、凈利潤暴漲160%的戰(zhàn)績，叩響港交所大門，試圖用“A+H”雙資本引擎，為下一場存儲(chǔ)革命蓄力
電子工程 | 2025-03-25 11:00 評(píng)論2025年，西班牙汽車市場在經(jīng)濟(jì)增長、通脹放緩和失業(yè)率下降的背景下，開局表現(xiàn)強(qiáng)勁。 截至2月，汽車銷量同比增長8.4%，達(dá)到162,649輛，其中電動(dòng)汽車銷量激增59.9%；豐田以15,730輛穩(wěn)居銷量榜首，但雷諾以51.2%的增幅威脅其地位
新能源汽車 | 2025-03-25 10:56 評(píng)論在世界汽車市場上，日系車可謂是非常有名的一大派別，當(dāng)年日系車憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和極度省油的特點(diǎn)在世界市場上全面突破，甚至于在歐美市場后來者居上成為了車企的典范，然而就在最近日本七大車企都出現(xiàn)了不同程
新能源汽車 | 2025-03-25 10:55 評(píng)論芝能智芯出品 國產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU在推廣過程中面臨諸多困難，中國MCU廠商們聲稱取得了諸多進(jìn)展，但實(shí)際市場表現(xiàn)與宣傳存在差距。 截止2024年底，中國國產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU自給率不足5%，主要應(yīng)用于對(duì)性能要
電子工程 | 2025-03-25 10:47 評(píng)論芝能智芯出品 美光科技2025財(cái)年第二財(cái)季財(cái)報(bào)（截至 2025 年 2 月 27 日），實(shí)現(xiàn)營收80.5億美元，同比增長38%，非GAAP凈利潤17.8億美元，毛利率37.9%。 在業(yè)務(wù)板塊中，數(shù)
電子工程 | 2025-03-25 10:47 評(píng)論市場的天平會(huì)發(fā)生怎樣的變化？ 你是否會(huì)因?yàn)橐豢钴嚥粔蛑悄芏艞壦? 根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)：2月，主流合資品牌零售33萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降33%。與之相對(duì)應(yīng)，2月自主品牌乘用車零售數(shù)據(jù)達(dá)到91萬輛，同比增長51%，市場份額為65.6%，同比增長10.6%
人工智能 | 2025-03-25 10:42 評(píng)論作者｜王王、伊凡，編輯｜伊凡 一次3000塊的體檢，如何成為硅谷人的續(xù)命法寶？ 花299英鎊（約合人民幣2800元）做一次全身掃描，你愿意嗎？ 這家公司在推出產(chǎn)品的短短幾個(gè)月的時(shí)間，就已經(jīng)完成了10000多次掃描，甚至在斯德哥爾摩和倫敦，有超過10萬人正在排隊(duì)等待享受一次這樣特殊的體檢
人工智能 | 2025-03-25 10:36 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 豐田只是有股權(quán)，但是長安真出力。 馬自達(dá)在美國的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)拓展遭遇挫折，回溯幾年前，這家汽車制造商曾在美國市場推出短程電動(dòng)車型MX-30，但隨后又將其撤回。 此次嘗試雖吸引了一定關(guān)注，卻也引發(fā)了外界對(duì)馬自達(dá)電動(dòng)汽車長遠(yuǎn)規(guī)劃的質(zhì)疑
新能源汽車 | 2025-03-25 10:35 評(píng)論作者︱許海東 排版︱鄭雪芹 設(shè)計(jì)︱郭 慶 本文為《汽車縱橫》雜志2025年4月刊“刊首語”作者為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 近年來，嚴(yán)峻的國際形勢(shì)對(duì)我國的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大的不利影響，而國內(nèi)經(jīng)濟(jì)長期積累的一些深層次結(jié)構(gòu)性矛盾也集中顯現(xiàn)
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-25 10:15 評(píng)論2025 年 3 月 21 日，美團(tuán)發(fā)布其 2024 年第四季度及全年財(cái)報(bào)，四季度美團(tuán)收入 885 億元，同比增長 20.1% 。 2024 全年，美團(tuán)總收入 3376 億元，同比增長 22% 。 分業(yè)務(wù)看，四季度美團(tuán)核心本地商業(yè)收入 656 億元，同比增長 18.9%
人工智能 | 2025-03-25 10:12 評(píng)論AWE2025：機(jī)器人強(qiáng)勢(shì)“霸屏”，AI有點(diǎn)雞肋。 雷軍與海爾周總之間的“較量”似乎還遠(yuǎn)未結(jié)束。 自從合照風(fēng)波之后，海爾憑借一款懶人空調(diào)成功扳回一城
智能家居 | 2025-03-25 10:02 評(píng)論撰稿 | 何威 來源 | 貝多財(cái)經(jīng) 傳統(tǒng)燃油車的潰敗，來得比很多人想象的都要快。 近日，馬自達(dá)宣布，經(jīng)典車型馬自達(dá)6全球停產(chǎn)。曾以“彎道之王”名號(hào)風(fēng)靡中國市場的運(yùn)動(dòng)轎車，在歷經(jīng)23年、三代車型更迭后正式退場
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-25 09:29 評(píng)論作者 車行運(yùn) 虧損224億，蔚來的未來如何選擇 3月20日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌和首席財(cái)務(wù)官曲玉，一起參加了2024年業(yè)績電話會(huì)，用了一個(gè)小時(shí)總結(jié)2024年業(yè)績，展望2025年目標(biāo)，包括新車發(fā)布計(jì)劃
新能源汽車 | 2025-03-25 09:28 評(píng)論前言： 3月19日，英偉達(dá)公司首席執(zhí)行官黃仁勛于GTC2025會(huì)議上發(fā)表了主題演講。 鑒于年初DeepSeek公司推出的高性價(jià)比產(chǎn)品路線對(duì)市場產(chǎn)生了影響，市場對(duì)英偉達(dá)在高計(jì)算力需求領(lǐng)域增長潛力的預(yù)期有所調(diào)整，導(dǎo)致英偉達(dá)的股價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)并呈下降趨勢(shì)
電子工程 | 2025-03-25 09:26 評(píng)論AI的巨頭紛爭，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。 在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，人工智能領(lǐng)域的競爭日益白熱化，各大巨頭紛紛下場角逐，試圖在這片充滿潛力的領(lǐng)域中占據(jù)一席之地。近期，馬斯克攜手貝萊德對(duì)抗Open
人工智能 | 2025-03-25 09:21 評(píng)論比亞迪（1211.HK）于北京時(shí)間 3月24日晚，港股盤后發(fā)布了 2024 年第四季度業(yè)績。要點(diǎn)如下： 1. 收入端表現(xiàn)不錯(cuò)，核心的汽車業(yè)務(wù)（包括電池業(yè)務(wù)）收入端超市場預(yù)期：本季度收入端表現(xiàn)不錯(cuò)，總收入2749億，超過市場預(yù)期2595億，本次比亞迪汽車和比亞迪電子業(yè)務(wù)收入都雙雙超預(yù)期
新能源汽車 | 2025-03-25 09:17 評(píng)論【摘要】2025年3月14日，寧德時(shí)代發(fā)布2024年財(cái)報(bào)。 財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年，公司全年?duì)I收3620.13億元，同比下降9.70%，這是寧德上市以來首次出現(xiàn)營收下滑；然而，歸屬上市公司股東的凈利潤卻同比增長15.01%至507.45億元
鋰電 | 2025-03-25 08:57 評(píng)論
