近日，IDC發(fā)布的一項(xiàng)新預(yù)測(cè)顯示，今年全球3D打印支出將達(dá)到138億美元。這一消費(fèi)因素涉及3D打印所需的硬件，材料，軟件和服務(wù)，新數(shù)字比2018年增加了21.2%。
3D打印 | 2019-01-10 10:32 評(píng)論人工智能正在把每一件產(chǎn)品都變得互聯(lián)智能。今天，可以看到這種趨勢(shì)正發(fā)生，在交通和消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，汽車(chē)、電動(dòng)踏板車(chē)、洗衣機(jī)、咖啡機(jī)、恒溫器等都是如此。
人工智能 | 2019-01-10 10:27 評(píng)論出租車(chē)是城市中人們出行的一個(gè)重要交通工具，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)更是方便快捷，但是，我們可能會(huì)經(jīng)常遇到堵車(chē)的事件方式，這卻是一件令人頭痛的事情，尤其在上下班高峰期，堵在路上的心情讓人抓狂。
智慧城市 | 2019-01-10 10:27 評(píng)論2018年的車(chē)市是不平凡的一年，我們遇到了數(shù)年難逢的寒潮；我們見(jiàn)證了很多車(chē)企的崛起；我們趕上了很多重大政策的實(shí)施；我們也目睹了很多車(chē)企的憂(yōu)愁百態(tài)……
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-10 10:24 評(píng)論10GW＋全球累計(jì)裝機(jī)量，200MW＋儲(chǔ)能應(yīng)用，遍布全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
儲(chǔ)能 | 2019-01-10 10:23 評(píng)論據(jù)網(wǎng)傳消息稱(chēng)，今年2月起，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策或?qū)㈤_(kāi)始正式實(shí)施。
儲(chǔ)能 | 2019-01-10 10:19 評(píng)論2012年是消費(fèi)級(jí)可穿戴設(shè)備的元年，2018年則是醫(yī)用可穿戴設(shè)備的元年。其實(shí)這個(gè)時(shí)間放到國(guó)外應(yīng)該是2017年，動(dòng)脈網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)FDA認(rèn)證的動(dòng)態(tài)心電監(jiān)測(cè)產(chǎn)品很多是在2017年獲批。
醫(yī)療科技 | 2019-01-10 10:16 評(píng)論在卡塔爾退出OPEC期間，伊朗、俄羅斯也相繼反對(duì)減產(chǎn)，OPEC如今陷入進(jìn)退兩難的困境。
環(huán)保 | 2019-01-10 10:15 評(píng)論從蘋(píng)果智能語(yǔ)音助理Siri，到各大網(wǎng)店平臺(tái)必備的“機(jī)器接待員”，近年來(lái)，眾多科技巨頭紛紛加強(qiáng)在聊天機(jī)器人領(lǐng)域的布局，然而，聊天機(jī)器人將在五年內(nèi)顛覆人機(jī)交互的方式，并代替搜索引擎成為互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)入口。
人工智能 | 2019-01-10 10:13 評(píng)論雖然一些可再生能源技術(shù)已經(jīng)具有成本競(jìng)爭(zhēng)力，但幾乎所有可再生能源項(xiàng)目都難以與有補(bǔ)貼機(jī)制的傳統(tǒng)能源發(fā)電相媲美。
風(fēng)電 | 2019-01-10 10:13 評(píng)論
在機(jī)器人2.0時(shí)代，傳感器的地位越來(lái)越重要，是機(jī)器人功能增強(qiáng)和效率提升的關(guān)鍵部件。為了促進(jìn)機(jī)器人技術(shù)在制造業(yè)中應(yīng)用，前瞻性的行業(yè)專(zhuān)家做了很多努力，包括在傳感技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，從而推動(dòng)了機(jī)器人傳感器市場(chǎng)的發(fā)展。
機(jī)器人 | 2019-01-10 10:07 評(píng)論想必大多數(shù)人都聽(tīng)過(guò)“開(kāi)不壞的豐田，修不好的大眾”這個(gè)段子，雖然豐田車(chē)子的質(zhì)量的確非常好，但大眾車(chē)子的質(zhì)量也并沒(méi)有那么不堪。
智能制造 | 2019-01-10 10:06 評(píng)論想必大多數(shù)人都聽(tīng)過(guò)“開(kāi)不壞的豐田，修不好的大眾”這個(gè)段子，雖然豐田車(chē)子的質(zhì)量的確非常好，但大眾車(chē)子的質(zhì)量也并沒(méi)有那么不堪。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-10 10:06 評(píng)論停止核準(zhǔn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)近20個(gè)月后，國(guó)家發(fā)改委再次放閘——很可能是最后一次，1月10日起，汽車(chē)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)將全部由中央核準(zhǔn)轉(zhuǎn)為地方備案管理。
新能源汽車(chē) | 2019-01-10 09:58 評(píng)論縱然早在2017年末，汽車(chē)行業(yè)對(duì)2018年車(chē)市給予了“謹(jǐn)慎”的預(yù)判。但出于歷年來(lái)的“經(jīng)驗(yàn)”，仍然不少車(chē)企基于SUV市場(chǎng)的持續(xù)走熱進(jìn)而對(duì)于2018年的車(chē)市寄于了厚望。
新能源汽車(chē) | 2019-01-10 09:53 評(píng)論據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1－11月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成105．35萬(wàn)輛和102．98萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)63．63％和68％，保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源汽車(chē) | 2019-01-10 09:52 評(píng)論汽車(chē)作為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，已成為確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間的重要一環(huán)。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-01-10 09:51 評(píng)論2018年羅永浩的跨年演講里面有這樣一段話(huà)，“過(guò)去趕風(fēng)口隨大流的方法已經(jīng)行不通了，人們必須學(xué)會(huì)用新的方法找到機(jī)會(huì)窗口。決定我們這一代人個(gè)體命運(yùn)的，除了眾所周知的大趨勢(shì)，更是那種需要我們每一個(gè)人自己去主動(dòng)發(fā)現(xiàn)的‘小趨勢(shì)’�！�
人工智能 | 2019-01-10 09:49 評(píng)論造車(chē)是個(gè)非常燒錢(qián)的活兒，為了節(jié)約新車(chē)研發(fā)和制造成本，很多車(chē)企都在使用平臺(tái)化造車(chē)，但是整車(chē)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)也需要巨額的資金。
新能源汽車(chē) | 2019-01-10 09:48 評(píng)論有這樣一款電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航超過(guò)1000km，不需要燃料做輔助，車(chē)輛沒(méi)電只需要花5-6分鐘更換車(chē)內(nèi)的金屬（電極）便可以繼續(xù)行駛。
鋰電 | 2019-01-10 09:46 評(píng)論
