人工智能是智能制造未來(lái)發(fā)展的核心領(lǐng)域，雖然中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)取得了一定的成績(jī)，然而與美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚有很大差距。
機(jī)器人 | 2019-01-07 14:30 評(píng)論已經(jīng)走過(guò)六十華誕的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程中從未有過(guò)哪一個(gè)年份像2018年這樣激蕩。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 14:24 評(píng)論根據(jù)《SophosLabs 2019年網(wǎng)絡(luò)威脅報(bào)告》顯示，如今網(wǎng)絡(luò)罪犯就如系統(tǒng)滲透測(cè)試員一樣，于網(wǎng)絡(luò)上四處游走，尋找網(wǎng)絡(luò)漏洞和弱點(diǎn)以入侵目標(biāo)，并冒充內(nèi)部系統(tǒng)操控，靜悄悄地達(dá)到其求財(cái)目的。
安防 | 2019-01-07 14:23 評(píng)論2018年，美政府在大力推動(dòng)傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，持續(xù)加大對(duì)太陽(yáng)能、核能、地?zé)崮�、生物能等新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。眾多新能源領(lǐng)域中，新型鋰電池等研發(fā)成果引人注目。
鋰電 | 2019-01-07 14:18 評(píng)論近日，瑞銀發(fā)布的一份報(bào)告稱，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池需求將以9．5倍的增速，從2018年的93GWh增長(zhǎng)到2025年的973 GWh，高于總體電池行業(yè)需求的6倍增速，后者預(yù)計(jì)將從2018年166GWh增長(zhǎng)到2025年的1145GWh。
鋰電 | 2019-01-07 14:13 評(píng)論人工智能對(duì)很多人來(lái)說(shuō)還是一個(gè)屬于“未來(lái)”的詞匯，但事實(shí)上，人工智能技術(shù)已經(jīng)來(lái)到人們的身邊。與其他方面相比，安防和自動(dòng)駕駛是AI落地最快的場(chǎng)景，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，智能安防與自動(dòng)駕駛將全面滲入日常生活。
安防 | 2019-01-07 14:11 評(píng)論對(duì)于上班族而言，白天不在家使我們不能及時(shí)收到快遞。直到快遞代收點(diǎn)的出現(xiàn)，讓我們可以讓快遞員把快遞放在快遞代收點(diǎn)，我們下班后只需到代收點(diǎn)取走快遞即可，但是把快遞放在代收點(diǎn)到底是便利多一些還是風(fēng)險(xiǎn)多一些呢？
安防 | 2019-01-07 13:58 評(píng)論在近日普華永道發(fā)布的《人工智能和相關(guān)技術(shù)對(duì)中國(guó)就業(yè)的凈影響》報(bào)告中，闡述了人工智能在未來(lái)20年會(huì)對(duì)中國(guó)就業(yè)產(chǎn)生的影響。
機(jī)器人 | 2019-01-07 11:43 評(píng)論對(duì)于政府和企業(yè)來(lái)講，他們?cè)谏显频臅r(shí)候，最關(guān)心的一件事就是數(shù)據(jù)放在云端，到底是安全還是不安全。因此混合云架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，不把所有數(shù)據(jù)都放在公有云上，而是有一部分放在他自己的專有云上。
安防 | 2019-01-07 11:23 評(píng)論天籟試圖以后來(lái)者之姿試圖打破沉寂，實(shí)現(xiàn)一次后來(lái)居上式的反超，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，全新一代天籟的到來(lái)是對(duì)2018年的完美總結(jié)，更是對(duì)于未來(lái)的一次啟幕。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 11:21 評(píng)論最近的三個(gè)月內(nèi)，蘋果公司的市值已經(jīng)跌去了4000億美元了。庫(kù)克把蘋果業(yè)績(jī)下滑“歸結(jié)于”在中國(guó)市場(chǎng)的銷售不佳，尤其還帶來(lái)一些“美國(guó)政要”指責(zé)中國(guó)市場(chǎng)。
電子工程 | 2019-01-07 11:20 評(píng)論雖然買了車并不是為了有一天去二手車市場(chǎng)賣，但是二手車保值率仍影響著不少人的購(gòu)車選擇。畢竟，有的車開了三年還是很值錢；但有的車，自從你買下來(lái)就開始大幅貶值，三年時(shí)間已經(jīng)完全不具備流通價(jià)值了。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 11:20 評(píng)論隨著許多國(guó)家不斷出臺(tái)新的更嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，許多車企也開始對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)以及技術(shù)的革新。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 11:11 評(píng)論大型皮卡每輛車的稅前利潤(rùn)至少為1.7萬(wàn)美元。相比之下，逐漸被放棄的三廂轎車則已經(jīng)無(wú)利可圖。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 11:09 評(píng)論電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的“第二階段”來(lái)自于該行業(yè)仍然處于破壞性沖擊的深刻“第一階段”－澳大利亞、歐盟和北美部分地區(qū)均受到了最明顯的影響。
電力 | 2019-01-07 11:05 評(píng)論電氣化是必然的未來(lái)，最近幾年，各個(gè)車企都有對(duì)未來(lái)的新能源產(chǎn)品進(jìn)行展示。而英菲尼迪日前就發(fā)布未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃的純電動(dòng)SUV概念車——QX Inspiration。
新能源汽車 | 2019-01-07 11:04 評(píng)論中國(guó)石化常州石油分公司元旦前夕牽手萬(wàn)幫充電設(shè)備有限公司星星充電合作共建的電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。
儲(chǔ)能 | 2019-01-07 10:54 評(píng)論本文將簡(jiǎn)要分析制造企業(yè)實(shí)踐工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)所需走過(guò)的過(guò)程，以及在工業(yè)制造業(yè)所呈現(xiàn)的主要問(wèn)題和趨勢(shì)。
工控 | 2019-01-07 10:52 評(píng)論暖季地暖科技秉承以質(zhì)量求生存，以誠(chéng)信求發(fā)展的宗旨，服務(wù)于社會(huì)，造福于萬(wàn)千大眾，以全新的形象開創(chuàng)石墨烯智能電采暖的未來(lái)。
環(huán)保 | 2019-01-07 10:39 評(píng)論汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-07 10:38 評(píng)論
