全棧技術(shù)能力、生態(tài)開放度與行業(yè)滲透深度，正取代傳統(tǒng)堆卡、堆資源的規(guī)模和成本競(jìng)爭(zhēng)，成為云廠商新的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。 沒人可以否認(rèn)，從“生成式AI”誕生的那一刻起，云市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)就已經(jīng)變了。? “智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，
人工智能 | 2025-08-29 17:13 評(píng)論對(duì)于有智者，寒冬中機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)存在，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)才是最好的防守！ 新能源新一輪市場(chǎng)洗牌中，中游設(shè)備制造商是該將所有希望“押寶”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇聽天由命，還是另辟蹊徑尋找新的增長(zhǎng)曲線，海目星或許已給出答案。 新
激光 | 2025-08-29 16:33 評(píng)論瘋狂造夢(mèng)之后，AI眼鏡的市場(chǎng)反饋，正在矯正著入口之爭(zhēng)的合理性。 原創(chuàng)科技新知?AI新科技組 作者丨櫻木 編輯丨江蘺 瘋狂的AI眼鏡，最近進(jìn)入到了冷靜期，這個(gè)一度被視為新時(shí)代流量入口、AI硬件最強(qiáng)分支的
可穿戴設(shè)備 | 2025-08-29 15:42 評(píng)論AI的滲透正無(wú)遠(yuǎn)弗屆。正如很多插畫網(wǎng)站，添加“AI生成”標(biāo)簽已是標(biāo)配。 從藝術(shù)角度看，AI生成的圖片，似乎爭(zhēng)議依然巨大。但不得不承認(rèn)的是，在工作和學(xué)習(xí)中，AI圖片生成卻是一個(gè)提高效率的好辦法。 目前，
人工智能 | 2025-08-29 15:17 評(píng)論撰文?| 郝 ? 鑫 編輯?| 王 ? 潘 大模型打開了AI云的增長(zhǎng)時(shí)間窗口，處在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的云計(jì)算市場(chǎng)正經(jīng)歷著深刻的變化。 整體上看，云計(jì)算逐漸從“資源型云服務(wù)”到“資源+開發(fā)型云服務(wù)”過渡。過去，云
云計(jì)算 | 2025-08-29 14:34 評(píng)論芝能智芯出品 在 2025 年 Hot Chips 大會(huì)上，英偉達(dá)正式對(duì)外詳細(xì)介紹了其最新的 GB10 SoC 架構(gòu)，這是Blackwell 架構(gòu) GPU 的一次“縮微”應(yīng)用，更通過與聯(lián)發(fā)科的合作，將
電子工程 | 2025-08-29 14:13 評(píng)論光器件是實(shí)現(xiàn)光信號(hào)產(chǎn)生、傳輸、控制、探測(cè)等功能的核心組件，是光通信、光顯示、汽車電子等領(lǐng)域的關(guān)鍵基礎(chǔ)器件。 從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，2023年中國(guó)光通信器件市場(chǎng)規(guī)模約為485.63億元，其中光有源器件市場(chǎng)規(guī)模
光通訊 | 2025-08-29 14:05 評(píng)論自動(dòng)駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場(chǎng)景時(shí)應(yīng)該如何處理？其實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)論是常規(guī)場(chǎng)景，還是邊緣場(chǎng)景，它都是要先看見、再理解、再預(yù)測(cè)、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動(dòng)作。這整個(gè)鏈條看起來(lái)簡(jiǎn)
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-29 14:05 評(píng)論“飛天夢(mèng)想”加“汽車偉業(yè)”，缺錢的追覓說(shuō)不定能把竹杠敲到各種資本投資人的頭上。 今年的成都車展，不僅超豪華品牌全部缺席，二線豪華品牌如雷克薩斯、捷尼賽思和捷豹路虎也不見蹤影，甚至東風(fēng)本田、雪佛蘭等部分
新能源汽車 | 2025-08-29 14:02 評(píng)論本合集旨在深入剖析PACK設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)，從基礎(chǔ)理論到典型案例，提供干貨滿滿、實(shí)用的獨(dú)家電池包設(shè)計(jì)秘籍。無(wú)論你是行業(yè)新手，還是資深從業(yè)者，這個(gè)合集都繼續(xù)您提供滿滿的干貨，感謝關(guān)注~ 動(dòng)力電池包的電氣系統(tǒng)
電源 | 2025-08-28 17:10 評(píng)論最近在和一位小伙伴交流時(shí)，他提出了一個(gè)非常有趣的問題：VLA模型是否更適合純視覺系統(tǒng)？它能幫助純視覺系統(tǒng)算法走向成熟嗎？這個(gè)問題非常有意思，對(duì)于這個(gè)問題，先講結(jié)論，VLA（Vision-Languag
人工智能 | 2025-08-28 17:09 評(píng)論一、正極材料：能量?jī)?chǔ)存的 “主力倉(cāng)庫(kù)” 正極是鋰電池儲(chǔ)存能量的 “主力倉(cāng)庫(kù)”，其化學(xué)結(jié)構(gòu)決定了能容納多少鋰離子（Li），以及能釋放多少電壓。目前主流的正極材料有三類，它們的化學(xué)特性各有優(yōu)劣。 1. 層
電源 | 2025-08-28 17:09 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，越來(lái)越多車企公布了自己的自動(dòng)駕駛方案，在很多車企的宣傳中，會(huì)使用“全棧自研”的說(shuō)法來(lái)證明自己的實(shí)力。所謂“全�！�，字面意思是全套技術(shù)棧的自主開發(fā)和應(yīng)用，涵蓋從底層硬件、感知算法、
人工智能 | 2025-08-28 17:08 評(píng)論【摘要】8月21日，vivo發(fā)布vivo Vision，在MR領(lǐng)域再進(jìn)一步。 此舉不僅是硬件發(fā)布，更是vivo構(gòu)建“手機(jī)+MR+機(jī)器人”三維生態(tài)的關(guān)鍵一步。憑借在影像、AI領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，以及穩(wěn)定的團(tuán)
VR | 2025-08-28 17:08 評(píng)論近日，東風(fēng)集團(tuán)股份正式發(fā)布公告，宣布旗下新能源品牌嵐圖汽車將以介紹方式登陸港股，同時(shí)東風(fēng)集團(tuán)股份將同步完成私有化退市。本次交易采用“股權(quán)分派+吸收合并”的創(chuàng)新組合模式，兩大環(huán)節(jié)互為前提、同步推進(jìn)。 消
新能源汽車 | 2025-08-28 17:02 評(píng)論當(dāng)全球AI競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，成為大國(guó)科技博弈的核心戰(zhàn)場(chǎng)。馬斯克不懂AI？劉慶峰指出的，或許是商業(yè)天才的致命軟肋。? ?作者|楊 ? 銘 ?編輯|劉珊珊? “馬斯克實(shí)際上對(duì)人工智能，我不認(rèn)為他真的懂。”
人工智能 | 2025-08-28 16:57 評(píng)論密集布局，L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代要來(lái)了？ 卡車司機(jī)坐在領(lǐng)航車?yán)�，身后跟著無(wú)人駕駛重卡行駛在非封閉的公共道路上。這不是科幻電影的場(chǎng)景，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯棋盤井鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)已對(duì)這一場(chǎng)景習(xí)以為常。 如今，卡爾動(dòng)力
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-28 16:52 評(píng)論當(dāng)韓國(guó)人打出國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的口號(hào)時(shí)，其實(shí)就已經(jīng)輸了。 從全球領(lǐng)先到失去市場(chǎng)，韓國(guó)電池廠一直想要奪回失去的市場(chǎng)和尊嚴(yán)，但是面對(duì)以寧德時(shí)代和比亞迪為代表的中國(guó)電池廠商，卻難以形成真正的競(jìng)爭(zhēng)。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上
電源 | 2025-08-28 16:33 評(píng)論芝能科技出品 智能駕駛行業(yè)在2025年是經(jīng)歷了一輪起伏，很多消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的第一感覺是：能用，但有點(diǎn)“生硬”。變道動(dòng)作突兀，遇到復(fù)雜路況緊張剎車，城區(qū)路段體驗(yàn)不如高速。 過去，技術(shù)演進(jìn)更多依靠功能疊
智慧城市 | 2025-08-28 16:32 評(píng)論一、原電池與電解池：鋰電池的 “雙向工廠”? 鋰電池就像一座能 “雙向運(yùn)轉(zhuǎn)” 的工廠：放電時(shí)是原電池（化學(xué)能→電能），充電時(shí)則變身電解池（電能→化學(xué)能）。這兩種狀態(tài)的切換，構(gòu)成了電
電源 | 2025-08-28 16:32 評(píng)論
