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接連虧損下多元化又難破局,康佳遭遇“中年危機(jī)”?

在風(fēng)起云涌的資本市場(chǎng),任何行業(yè)的發(fā)展都在發(fā)生著潛移默化的變化,有的企業(yè)乘東風(fēng)抓住發(fā)展機(jī)遇盛勢(shì)而上;而有的企業(yè)沒(méi)有找對(duì)方向遭受到了不同程度地沖擊徒勞而返。昔日的彩電行業(yè)霸主康佳,就是一個(gè)典型在走下坡路的代表

顯示 | 2023-10-19 09:23 評(píng)論

馬斯克慌了,星鏈也推手機(jī)直連,外媒認(rèn)為中國(guó)手機(jī)已遙遙領(lǐng)先

隨著國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星手機(jī)的推出,率先實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星直連手機(jī)的技術(shù),據(jù)悉馬斯克的SpaceX公司也宣布將實(shí)現(xiàn)Direct to Cell(手機(jī)直連衛(wèi)星)業(yè)務(wù),然而考慮到星鏈當(dāng)下的現(xiàn)實(shí),馬斯克恐怕只能感嘆中國(guó)手機(jī)的遙遙領(lǐng)先

光通訊 | 2023-10-18 17:53 評(píng)論

威馬成“危馬”

從新勢(shì)力第二到資不抵債 2017年威馬面向全球公布了自家logo和產(chǎn)品理念,值得一提的是,威馬汽車(chē)的logo在當(dāng)時(shí)也引發(fā)了一些熱議,有網(wǎng)友覺(jué)得五條上下參差的豎線(xiàn)放在一起不太吉利,有“三長(zhǎng)兩短”之意

新能源汽車(chē) | 2023-10-18 15:30 評(píng)論

造車(chē)的生死線(xiàn),零跑一條腿已經(jīng)跨過(guò)去了

10月16日,零跑汽車(chē)公布了第三季度財(cái)報(bào),最突出的亮點(diǎn),是上市一年之后,這家造車(chē)新勢(shì)力首次實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正。 財(cái)報(bào)顯示,零跑第三季度累計(jì)交付新車(chē)4.4萬(wàn)輛,同比增加24.5%,創(chuàng)下季度交付量歷史新高

新能源汽車(chē) | 2023-10-18 14:52 評(píng)論

這個(gè)骨灰級(jí)玩家,六年前已破產(chǎn),曾抵制我國(guó)光伏,現(xiàn)在卷土重來(lái)!

一切跡象顯示,美國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)正在重塑與“復(fù)活”。美國(guó)的通脹削減法案(IRA),對(duì)一些美國(guó)本土光伏制造企業(yè)來(lái)說(shuō),絕對(duì)是一劑猛藥。 重賞之下,必有勇夫。趕碳號(hào)把這句話(huà)改得再通俗些——重金之下,小鬼能推磨,僵尸也能復(fù)活

太陽(yáng)能光伏 | 2023-10-18 14:31 評(píng)論

愛(ài)旭股份宣布:力爭(zhēng)九個(gè)月,ABC成本追平TOPCon!

多年以前,中國(guó)第一家互聯(lián)網(wǎng)公司——瀛海威創(chuàng)始人張樹(shù)新,和當(dāng)時(shí)還在傳統(tǒng)媒體工作的趕碳號(hào)說(shuō)了這樣一句話(huà):領(lǐng)先一步是先驅(qū),領(lǐng)先兩步就是先烈。 大千商業(yè)世界,多數(shù)情況下往往是實(shí)用主義至上,生存、賺錢(qián)是企業(yè)和企業(yè)家的王道

太陽(yáng)能光伏 | 2023-10-18 14:27 評(píng)論

機(jī)構(gòu)全都?xì)⒒貋?lái)了,最值得關(guān)注的風(fēng)電龍頭之一,成長(zhǎng)確定性足夠高

這是新能源大爆炸的第768篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想,不構(gòu)成投資建議,作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 是時(shí)候追蹤一下風(fēng)電行業(yè)的情況了,先從塔筒環(huán)節(jié)看起。 01大金重工2023

電力 | 2023-10-18 14:18 評(píng)論

全新產(chǎn)品中國(guó)不銷(xiāo)售,斯柯達(dá)站在退市邊緣

日前,斯柯達(dá)首席執(zhí)行官勞斯·澤爾默在新款柯迪亞克的新聞發(fā)布會(huì)上表示,第二代柯迪亞克將不會(huì)在中國(guó)銷(xiāo)售,未來(lái)斯柯達(dá)是否會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)也并未明確。這已經(jīng)不是斯柯達(dá)第一次將是否退出中國(guó)市場(chǎng)的念頭擺在明面上。去年12月,勞斯·澤爾默就曾表示:“斯柯達(dá)正考慮退出中國(guó)市場(chǎng),并將于2023年做出最終決定

新能源汽車(chē) | 2023-10-18 13:44 評(píng)論

賈躍亭心急如焚,九年造車(chē)“下周回國(guó)夢(mèng)”難圓

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|李亦輝 編|深海人生路上,有些夢(mèng)想通過(guò)努力可以很快實(shí)現(xiàn),有些夢(mèng)想?yún)s并不是通過(guò)每次的努力就能夠達(dá)到,還受到很多現(xiàn)實(shí)因素的影響。賈躍亭的造車(chē)夢(mèng),就屬于后一種。10月16日上午,賈躍亭在社

新能源汽車(chē) | 2023-10-18 13:37 評(píng)論

日漲2.43%逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)!又一服裝企業(yè)想靠新能源翻身

近日,日播時(shí)尚集團(tuán)股份有限公司(下稱(chēng)日播時(shí)尚)公司高管集體離職,董監(jiān)高人員發(fā)生較大調(diào)整,包括董事長(zhǎng)王衛(wèi)東、監(jiān)事會(huì)主席孫進(jìn)等8位公司高層集體提出辭職。10月13日晚,該公司發(fā)布重大資產(chǎn)重組公告,擬從服裝跨界到新能源

鋰電 | 2023-10-18 11:41 評(píng)論

華為問(wèn)界爆火,最焦慮的為什么是理想?

理想這些年開(kāi)了很多場(chǎng)戰(zhàn)略會(huì)。2021年初的戰(zhàn)略會(huì)上,李想特別邀請(qǐng)來(lái)美團(tuán)王興和王慧文,最后得出結(jié)論:2025年是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的拐點(diǎn),理想必須實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量160萬(wàn)臺(tái),才有機(jī)會(huì)不被淘汰。 從2021年至今,車(chē)企確實(shí)面臨這越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)

新能源汽車(chē) | 2023-10-18 11:33 評(píng)論

持續(xù)虧損、技術(shù)獨(dú)立性存疑、隱瞞代持 華瀾微“攔路虎”知多少

闖關(guān)須解“內(nèi)憂(yōu)外患” 作者:于照野 編輯:之南 風(fēng)品:沈禾 惠峰 來(lái)源:首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 披露首輪問(wèn)詢(xún)回復(fù),華瀾微離上市夙愿又近一步

電子工程 | 2023-10-18 11:15 評(píng)論

人事大調(diào)整后,紅旗年銷(xiāo)百萬(wàn)輛目標(biāo)延遲三年,為何新能源銷(xiāo)量目標(biāo)不“打折”?

一個(gè)多月前,邱現(xiàn)東接任一汽集團(tuán)“一把手”,以雷霆之力對(duì)紅旗品牌進(jìn)行了改革:先是召開(kāi)紅旗品牌戰(zhàn)略研討會(huì)和生態(tài)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略研討會(huì),系統(tǒng)性地進(jìn)行了戰(zhàn)略復(fù)盤(pán),全面規(guī)劃了戰(zhàn)略目標(biāo)及重點(diǎn)任務(wù),而后又對(duì)內(nèi)宣布成立紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)以及相關(guān)的人事調(diào)整

新能源汽車(chē) | 2023-10-18 11:00 評(píng)論

東旭藍(lán)天扭虧卻營(yíng)收大降,“直接融資超120億分紅3億”引關(guān)注

《港灣商業(yè)觀(guān)察》王璐 雖然控股股東宣布未來(lái)半年不減持,但東旭藍(lán)天(000040.SZ)基本面前景仍不容樂(lè)觀(guān)。 日前,東旭藍(lán)天發(fā)布公告稱(chēng),于2023年10月16日收到公司控股股東東旭集團(tuán)有限公司(以

太陽(yáng)能光伏 | 2023-10-18 10:52 評(píng)論

獨(dú)家:雙11戰(zhàn)幕未開(kāi)京東先遭背刺,眾高管赴日本見(jiàn)東哥求錦囊

文/侯煜 編輯/羅卿 一年一度的電商大促開(kāi)戰(zhàn)在即,就在上周,京東集團(tuán)各條業(yè)務(wù)線(xiàn)一把手總動(dòng)員,“打飛的”至創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在日本居住地進(jìn)行備戰(zhàn)工作匯報(bào)。京東集團(tuán)對(duì)此戰(zhàn)役重視程度可見(jiàn)一斑

通信 | 2023-10-18 10:46 評(píng)論

孟氏控股八成的百諾醫(yī)藥,毛利率遠(yuǎn)超同行,高負(fù)債合并仍虧損

文:權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編:許輝 自8月27日證監(jiān)會(huì)首次提出階段性收緊IPO節(jié)奏直至今天,上市企業(yè)數(shù)量共計(jì)25家,僅為去年同期四成。保薦機(jī)構(gòu)投行收入也緊跟節(jié)奏,IPO承銷(xiāo)及保薦費(fèi)用僅為13.43億元,遠(yuǎn)低于去年同期的48.85億元

醫(yī)療科技 | 2023-10-18 10:42 評(píng)論

純電續(xù)航比特斯拉多近一倍,奇瑞三年后能追平比亞迪?

2023奇瑞科技日,更像是給汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)“預(yù)告片”。在這次科技日上,奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍自嘲到奇瑞在新能源車(chē)方面是起了大早趕了個(gè)晚集,但接下來(lái)就不會(huì)像之前那樣客氣了。同時(shí),他還立下了一個(gè)Flag:明年新能源車(chē)一定進(jìn)入全國(guó)頭部,絕不靠虧損來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量

新能源汽車(chē) | 2023-10-18 10:34 評(píng)論

毛利率成功轉(zhuǎn)正,零跑終于開(kāi)始“穿越生死線(xiàn)”?

零跑汽車(chē) (9863.HK) 于北京時(shí)間 10 月 16 日晚間港股盤(pán)后發(fā)布了 2023 年第三季度財(cái)報(bào)。零跑此次毛利率成功提前轉(zhuǎn)正,打破市場(chǎng)質(zhì)疑?匆幌玛P(guān)鍵信息:1. 三季度毛利率成功轉(zhuǎn)正:三季度毛

新能源汽車(chē) | 2023-10-18 10:20 評(píng)論

米高集團(tuán)存貨飆升收入下滑:前五大客戶(hù)占比高,子公司屢屢被罰

《港灣商業(yè)觀(guān)察》黃懿 2023年9月22日,米高集團(tuán)控股有限公司(下稱(chēng)“米高集團(tuán)”)再次向港交所遞交招股書(shū),廣發(fā)融資(香港)為其獨(dú)家保薦人。 公開(kāi)信息顯示,其曾在2022年7月和2023年2月遞表港交所

新材料 | 2023-10-18 09:43 評(píng)論

蘇大維格誤導(dǎo)投資者被罰 上半年扭虧擬出售子公司

《投資者網(wǎng)》孟行 近日,蘇州蘇大維格科技集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蘇大維格”,300331.SZ)因涉嫌信息披露違法違規(guī),先后收到深交所的關(guān)注函,以及證監(jiān)會(huì)的《立案告知書(shū)》和《調(diào)查通知書(shū)》,還有江蘇證監(jiān)局下發(fā)的《行政處罰事先告知書(shū)》

激光 | 2023-10-18 09:39 評(píng)論
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