通常來(lái)說(shuō)，一家上市公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)與股價(jià)走勢(shì)往往呈現(xiàn)“正相關(guān)”。近日，公布2023年Q1業(yè)績(jī)的美團(tuán)，卻在正向的成績(jī)單中迎來(lái)了二級(jí)市場(chǎng)的“負(fù)相關(guān)”走勢(shì)，給予人一種“割裂感”。2023年第一季度，美團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收586億元，同比增長(zhǎng)26.7%
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-06-02 18:28 評(píng)論這是新能源大爆炸的第655篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�！饲靶履茉创蟊ǜ采w和追蹤理想汽車(chē)時(shí)，非�？春盟�，堅(jiān)定認(rèn)為它的產(chǎn)品能力被
新能源汽車(chē) | 2023-06-02 18:27 評(píng)論出品 | 子彈財(cái)經(jīng) 作者 | 古月 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)早期三大巨頭之一的搜狐，最近發(fā)布了2023年的一季報(bào)。 財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該季度搜狐營(yíng)收為1.62億美元，雖然比去年同期下降16%，但卻是在去年第四季度基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了1%的增長(zhǎng)
通信 | 2023-06-02 17:35 評(píng)論作者 李琬婷 姜睿盈 編輯 覃拓 6月1日，B站發(fā)布2023年一季度財(cái)報(bào)，總營(yíng)收50.7億元，較2022年同期微漲0.3%，經(jīng)調(diào)整凈虧損10億，同比收窄38%。 此次虧損收窄的主要原因?yàn)槌杀竞唾M(fèi)用降低
通信 | 2023-06-02 17:01 評(píng)論蘋(píng)果公布了2022年的供應(yīng)商名單，讓人驚訝的是蘋(píng)果將13家中國(guó)供應(yīng)商踢出了供應(yīng)鏈，而美國(guó)、日本的供應(yīng)商卻有所增加，似乎蘋(píng)果仍然在降低對(duì)中國(guó)制造的依賴(lài)，這對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)未必是好事。
光通訊 | 2023-06-02 16:25 評(píng)論作者 車(chē)行運(yùn)難道，賈躍亭還是下周回國(guó)？“再次為夢(mèng)想窒息”5月31日，賈躍亭再次公開(kāi)強(qiáng)調(diào)“夢(mèng)想”，這次幫他圓夢(mèng)的是一臺(tái)約220萬(wàn)元的FF 91 2.0 Futurist Alliance電動(dòng)車(chē)，不算運(yùn)營(yíng)
新能源汽車(chē) | 2023-06-02 15:12 評(píng)論在社交媒體上一反常態(tài)的馬斯克，或許已經(jīng)吃到了定心丸。 沒(méi)有哪一位美國(guó)企業(yè)家能比馬斯克在中國(guó)更受關(guān)注，無(wú)論是之前的蘋(píng)果公司總裁庫(kù)克，抑或是摩根大通的首席執(zhí)行官戴蒙和星巴克的行政總裁拉西姆漢。 馬斯克
新能源汽車(chē) | 2023-06-02 14:55 評(píng)論文:權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 錢(qián)芬芳 編：許輝 物聯(lián)網(wǎng)將傳感器、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算等技術(shù)融合，隨時(shí)隨地的連接性，強(qiáng)大的邊緣計(jì)算和AI學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)物互聯(lián)，這也給一眾企業(yè)只要涉及到傳感器，都希望把企業(yè)冠之物聯(lián)屬性
電力 | 2023-06-02 14:52 評(píng)論9年一夢(mèng)，終于成真。5月的最后一天，賈躍亭駕駛著他的FF91召開(kāi)了終極發(fā)布會(huì)。這一次，可能真的要交付了。這是一輛被定義為“硅基新物種”的新能源汽車(chē)，是要挑戰(zhàn)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯的極智頂奢產(chǎn)品……高達(dá)220萬(wàn)元的售價(jià)，足以讓絕大多數(shù)用戶感到窒息
新能源汽車(chē) | 2023-06-02 14:20 評(píng)論作者｜閃電 編輯｜Duke 來(lái)源｜鈦財(cái)經(jīng) 三十年河?xùn)|，三十年河西。過(guò)去人們談及互聯(lián)網(wǎng)，除了提及搜狐、網(wǎng)易、新浪三劍客以外，還會(huì)說(shuō)到BAT（百度、阿里、騰訊）。所不同的是，目前前三者已經(jīng)淡出互聯(lián)網(wǎng)中心，而后三者都在經(jīng)歷中年危機(jī)
通信 | 2023-06-02 14:16 評(píng)論OpenAI公司2022年底發(fā)布的ChatGPT，引發(fā)了史無(wú)前例的AI熱潮。當(dāng)時(shí)有一種聲音認(rèn)為，中國(guó)沒(méi)有突出的AI公司和產(chǎn)品，中國(guó)AI全面落后了…… 這種認(rèn)知背后的原因，恐怕是不了解中國(guó)AI此前多年的低調(diào)潛行
人工智能 | 2023-06-02 14:00 評(píng)論TEAM 作者：大眾侃車(chē) 張娜 排版：橘子洲頭 圖片：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪 千城數(shù)智（效果營(yíng)銷(xiāo)智能機(jī)構(gòu)）出品 5月30日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）抵達(dá)中國(guó)，開(kāi)啟近3年來(lái)的首次訪華之旅
新能源汽車(chē) | 2023-06-02 13:49 評(píng)論這幾天，汽車(chē)芯片領(lǐng)域發(fā)生了兩件事情。 一則是高通舉行了汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)，汽車(chē)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)分享了驍龍數(shù)字底盤(pán)的最新動(dòng)態(tài)，高通正在從智能座艙芯片領(lǐng)域向著智能駕駛領(lǐng)域大步挺進(jìn)。 另一則則來(lái)自英偉達(dá)，智能駕駛芯片領(lǐng)域的巨擎英偉達(dá)和座艙芯片領(lǐng)域巨頭聯(lián)發(fā)科達(dá)成合作，殺入智能座艙領(lǐng)域
新能源汽車(chē) | 2023-06-02 10:57 評(píng)論來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 陳平安 5月26日，小米創(chuàng)始人雷軍在新浪微博PO出了一張慶功宴的照片，并附上文字稱(chēng)： “小米13 Ultra，電商購(gòu)買(mǎi)用戶首月滿意率超過(guò) 99%，我們?cè)诟叨嘶瘧?zhàn)略上取得了新的進(jìn)展
顯示 | 2023-06-02 10:45 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng) 文|肖文竹 編|深海 5月31日晚間，ST摩登披露公告稱(chēng)，公司當(dāng)日收到中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)證監(jiān)會(huì)”）《立案告知書(shū)》（證監(jiān)立案字0062023009號(hào)）
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-06-02 10:39 評(píng)論作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 當(dāng)亂象橫生的2023即將過(guò)半，小米汽車(chē)，也迎來(lái)了自己的“大轉(zhuǎn)折”時(shí)刻。 小米汽車(chē)的官方消息不多，但“進(jìn)展超預(yù)期”5個(gè)字，卻占了很大部分
新能源汽車(chē) | 2023-06-02 10:11 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》王心怡 東軟熙康控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“東軟熙康”）近日遞表港交所。這是2021年5月、2022年2月及2022年11月后的再一次嘗試。&nb
醫(yī)療科技 | 2023-06-02 10:06 評(píng)論北京時(shí)間6月1日港股盤(pán)后，嗶哩嗶哩（BILI.O/9626.HK）發(fā)布了2023年一季度業(yè)績(jī)。選在六一兒童節(jié)公布成績(jī)單，多少有點(diǎn)貼合B站“Z世代”的標(biāo)簽。 雖然B站的差異化定位是市場(chǎng)普遍認(rèn)可的，但落實(shí)到如何經(jīng)營(yíng)賺錢(qián)上，總是老大難
通信 | 2023-06-02 09:57 評(píng)論《金證研》北方資本中心 池淵/作者 廉貞 簡(jiǎn)至 汀鷺/風(fēng)控 2020年12月，深圳市首航新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“首航新能”）第一大客戶被訴侵犯專(zhuān)利權(quán)，而相關(guān)責(zé)任按協(xié)議約定由首航新能承擔(dān)
儀器儀表 | 2023-06-02 09:49 評(píng)論毫無(wú)疑問(wèn)，兩輪電動(dòng)車(chē)在當(dāng)今社會(huì)依舊是剛需，是被廣泛需要的民生產(chǎn)品。然而也許也是太過(guò)于大眾化的緣由，致使這個(gè)行業(yè)似乎一直都缺乏足夠的關(guān)注。 市場(chǎng)足夠大，這也使得行業(yè)玩家也相對(duì)比較多
新能源汽車(chē) | 2023-06-02 09:25 評(píng)論
