“東半球最好的車”，是幾何汽車2019年成立時給自己的定位。這句像極了出自某個著急出圈收割流量的新勢力的狂言，將幾何稱雄新能源市場的雄心，吉利品牌沖高的野心表露的徹徹底底。可話說的大易如反掌，事做的強(qiáng)卻難上加難
新能源汽車 | 2023-04-12 14:18 評論作者：李不知 原創(chuàng)：深眸財經(jīng)（chutou0325） 有人說，深入造車才能“救”華為，也有人說，華為做汽車頂級供應(yīng)商才能將利益最大化
新能源汽車 | 2023-04-12 13:37 評論導(dǎo)語Introduction愛之深，責(zé)之切。作者丨崔力文責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝入行近四年，如果要問對于哪家車企最有那種莫名的感情？我會毫不猶豫的選擇——蔚來。原因，非常簡單。無論經(jīng)歷多少偏見、質(zhì)
新能源汽車 | 2023-04-12 11:17 評論為啥如此依賴大客戶？ 作者：枯木 編輯：茂貞 風(fēng)品：彥規(guī) 來源：首財——首條財經(jīng)研究院 全面注冊制實(shí)施，高科技企業(yè)迎來春天
新材料 | 2023-04-12 11:11 評論作者：張未 原創(chuàng)：深眸財經(jīng)（chutou0325） 貨拉拉再一次遞交了上市申請書。 3月29日，貨拉拉遞交了招股書，申請于港交所主板上市，上市主體為“拉拉科技”
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-04-12 10:59 評論光伏制造企業(yè)，是近年來各地政府招商引資爭取的重點(diǎn)對象。光伏企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)選址，除了看營商環(huán)境外，還必定要考察各地政策、電價、礦產(chǎn)資源以及產(chǎn)業(yè)協(xié)同等因素。目前光伏企業(yè)投資的重點(diǎn)區(qū)域，因各地資源稟賦不同，多聚集于江蘇、內(nèi)蒙、四川、云南、青海、寧夏等地
太陽能光伏 | 2023-04-12 10:32 評論作 者 | 夢蕭 了解更多金融信息 | BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通 正文共計4697字，預(yù)計閱讀時長12分鐘 4月9日晚東方材料一紙公告，讓華為置身風(fēng)口浪尖之中。
光通訊 | 2023-04-12 10:28 評論文 | 芳芳 來源 | 新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán) 都說背靠大樹好乘涼。但一味依靠母公司輸血，卻會陷入矛盾當(dāng)中：養(yǎng)分充足之下，又想培養(yǎng)出獨(dú)立生存能力，恐怕不容易。 平安集團(tuán)旗下的互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療平臺平安健康醫(yī)療科技有限公司（平安好醫(yī)生，1833.HK）的情況就很類似
醫(yī)療科技 | 2023-04-12 10:22 評論長期以來，在造車新勢力中我們都習(xí)慣性地將小鵬汽車與蔚來、理想比肩，被業(yè)內(nèi)稱之為“蔚小理”，處于頭部造車新勢力陣營。無論是銷量還是影響力，“蔚小理”的地位在2022年以前都未受到動搖�，F(xiàn)在的小鵬汽車顯然已經(jīng)無法與蔚來、理想平起平坐
新能源汽車 | 2023-04-12 09:50 評論本文作者 | 蝸殼 “我就是不想認(rèn)命，不想認(rèn)我的命生下來就必須死在那個村里面，爛在那村里面；我不想認(rèn)命生下來就是個平庸者，我不想認(rèn)命生下來就社會最底層的人，所有人都可以把我忽略；我不想認(rèn)命說我的競爭對手我永遠(yuǎn)都打不敗，這就是我的性格
通信 | 2023-04-11 18:35 評論要想真正擺脫困境，百世不僅需要關(guān)注服務(wù)質(zhì)量重拾口碑，更要在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域開辟新局面，打造出集團(tuán)獨(dú)有的差異化優(yōu)勢。 作者/脫落酸 出品/新摘商業(yè)評論 走輕資產(chǎn)路子的百世，砍掉拖后腿快遞業(yè)務(wù)后仍在負(fù)重前行
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-04-11 18:25 評論作者 | 白楊?編輯 | 周燁?一直以來，小米看上去并非一家刻意追求利潤的公司。它追求產(chǎn)品上的高性價比，強(qiáng)調(diào)與用戶交朋友，眼下小米2023年的“米粉節(jié)”正在進(jìn)行，這已經(jīng)是第13個年頭。雷軍在上市前夕就為公司定下了硬件綜合凈利潤率5%的紅線，最開始他甚至想把這個數(shù)字定在3%
顯示 | 2023-04-11 17:24 評論近日，投資圈有了一件很搞笑的事情。上市公司東方材料打算用21.216億元收購TD TECH 51%的股權(quán)，而賣的一方是諾基亞全資子公司NSN。誰知道這件事情，華為反對，表示自己不同意。甚至稱自己沒有任何意愿及可能與東方材料合資運(yùn)營TD TECH
新材料 | 2023-04-11 15:29 評論文 / 電壓傳感器 出品 / 節(jié)點(diǎn)AUTO “三年內(nèi)，在智能化上超越特斯拉。”這是零跑汽車創(chuàng)始人、CEO朱江明，在2021年立下的flag。近日，零跑汽車發(fā)布
新能源汽車 | 2023-04-11 14:57 評論這是新能源大爆炸的第610篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財。 很多人在問leo，比亞迪的2022年報怎么看？ “好，太好了
新能源汽車 | 2023-04-11 14:52 評論現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，即使是曾經(jīng)的主角也將面臨曲終人散。 不知從何時開始，作為最早一批的造車新勢力愛馳突然沒有了消息，在新能源市場急速膨脹的背景下，包括零跑哪吒等車企都逐漸走向正軌，可惜的是，目前已然看不到愛馳的身影
新能源汽車 | 2023-04-11 14:08 評論1974年8月7日清晨，薄霧中的紐約曼哈頓，世界最高雙塔世貿(mào)中心樓下，警車呼嘯，人聲鼎沸，人們張大嘴巴向上仰望。 25歲的法國男孩菲利普·佩蒂特正在實(shí)施完美的“藝術(shù)犯罪”---高空走索
電子工程 | 2023-04-11 13:45 評論“爺青結(jié)”？ “零幾年的時候，買了一輛紅色馬6，那簡直就是人生巔峰，親戚朋友結(jié)婚都早早來邀請。平時QQ群里更是經(jīng)常有人攢活兒，周末一起去當(dāng)婚車，剛買車那幾年，不僅能賺回來油錢，這份‘副業(yè)’還附贈了不少煙酒
新能源汽車 | 2023-04-11 11:51 評論在燃油車時代，千萬級銷量的卡羅拉、百萬級銷量的凱美瑞所積累的口碑，已經(jīng)成為豐田刻在骨子里的基因，這也是其遲遲不肯堅定全面電動化的一大原因，不過面對競爭越來越激烈的新能源汽車市場，當(dāng)純電車型正在以肉眼可見的速度淘汰燃油車型時，豐田也是拿出了真正發(fā)力電動車的決心
新能源汽車 | 2023-04-11 11:08 評論特斯拉當(dāng)?shù)貢r間4月5日發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41頁。第三篇章里邊分為五步實(shí)現(xiàn)馬斯克心目中的&ldquo
新能源汽車 | 2023-04-11 10:56 評論
