盡管在下沉市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利，但巨頭圍剿、燒錢造車，松果出行的好日子還能過(guò)多久？文丨慶秋BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章近日，有消息稱，共享電單車企業(yè)松果出行在資本市場(chǎng)上將有所動(dòng)作，可能沖刺IPO或有一輪新的融資進(jìn)場(chǎng)。早在2021年，松果出行曾被曝出有赴美上市的計(jì)劃，募集資金預(yù)計(jì)3億美元，摩根史丹利或?yàn)闋款^投行
新能源汽車 | 2022-12-09 11:56 評(píng)論中國(guó)本土的新能源汽車發(fā)展，更有利于海外車企吸引經(jīng)驗(yàn)和加速迭代，而與中國(guó)市場(chǎng)做緊密捆綁，也是大眾必然的選擇。12月7日，大眾安徽首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車型下線，這是大眾安徽MEB（模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)）工廠下線的第一臺(tái)整車，預(yù)計(jì)該車型將在2023年底正式投產(chǎn)
新能源汽車 | 2022-12-09 11:55 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文｜李亦輝 編｜深海華為前高管、火星石科技創(chuàng)始人李一男，在造車路上遭遇重大挫折。12月7日，大乘汽車發(fā)布了《致NV用戶的一封信》，稱由于自身原因，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付。對(duì)此，大乘汽車將在48小時(shí)內(nèi)全額退款，并為訂車用戶準(zhǔn)備一臺(tái)NV車模
新能源汽車 | 2022-12-09 11:52 評(píng)論小米造車會(huì)成面子工程嗎？手工勞動(dòng) ／獸姐手工編輯 ／角叔出品／獨(dú)角獸挖掘機(jī)小米造車，走出了一條高開(kāi)低走的曲線。從去年3月，雷軍豪言“我們有錢，有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有全球智能生態(tài)，我們虧得起”，高調(diào)宣布進(jìn)軍造車
新能源汽車 | 2022-12-09 11:45 評(píng)論市場(chǎng)對(duì)豐田的印象，除了“純電動(dòng)汽車絕緣體”之外，就是在中國(guó)市場(chǎng)一直未能獲得與其全球規(guī)模相匹配的地位，長(zhǎng)期以來(lái)無(wú)法超越日產(chǎn)和本田。隨著南北豐田各自完成百萬(wàn)輛產(chǎn)能工廠建設(shè)，轎車、SUV和MPV全系列車型布
新能源汽車 | 2022-12-09 11:43 評(píng)論每當(dāng)與人談?wù)撁缊F(tuán)，總會(huì)僵持在以下兩個(gè)問(wèn)題：其一，騰訊對(duì)美團(tuán)的減持問(wèn)題，這幾乎是坊間傳聞和“小作文”愛(ài)好者們的周期性話題，無(wú)論是出于怎樣“不為人道也”的理由，只要騰訊減持美團(tuán)，就會(huì)導(dǎo)致股價(jià)的大幅下挫，這
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-12-09 10:56 評(píng)論［ “未來(lái)會(huì)怎樣？依我看，命懸一線�！保莼钸^(guò)了2021，但長(zhǎng)城依然是“命懸一線。”兩年前，魏建軍在“造車三十年感悟特別電影”中問(wèn)道：“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？”他自己的答案是“命懸一線�！比缃�2021挺過(guò)去了，2023馬上要來(lái)了，但是長(zhǎng)城“命懸一線”的局面并未改變，魏建軍的危機(jī)感更是有增無(wú)減
新能源汽車 | 2022-12-09 10:55 評(píng)論來(lái)源 ｜ 深藍(lán)財(cái)經(jīng)撰文 ｜ 吳瑞馨“還沒(méi)開(kāi)始，就即將結(jié)束�！�12月7日上午9點(diǎn)，造車新勢(shì)力品牌自游家發(fā)布公開(kāi)信稱，“由于自身原因，NV在短期內(nèi)無(wú)法交付”。自游家表示對(duì)已繳納意向金的車主送上一臺(tái)NV車模，以及200元的星巴克消費(fèi)卡，并在48小時(shí)內(nèi)全額退還意向金
新能源汽車 | 2022-12-09 10:44 評(píng)論明面上，雷諾此舉也有向日產(chǎn)表示“平等”的態(tài)度。但實(shí)際上，與吉利的合作加深，同樣也是雷諾擺在談判桌上的一枚籌碼。在電氣化的浪潮之下，傳統(tǒng)車企的變革戲碼正在不斷上演。作為法國(guó)老牌車企的雷諾近來(lái)就動(dòng)作不斷，其中就包括與中國(guó)車企巨頭吉利的愈發(fā)親近
新能源汽車 | 2022-12-09 10:41 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》 施子夫深交所創(chuàng)業(yè)板上市委員會(huì)定于2022年12月9日召開(kāi)2022年第85次上市委員會(huì)審議會(huì)議，屆時(shí)將審議安徽佳力奇先進(jìn)復(fù)合材料科技股份公司（以下簡(jiǎn)稱，佳力奇）的首發(fā)事項(xiàng)。公開(kāi)資料顯示
新材料 | 2022-12-09 10:17 評(píng)論文：東子編：祺然20多年前，TCL王牌彩電的廣告風(fēng)靡大江南北。以此為開(kāi)端，TCL的家電巨頭養(yǎng)成之路正式開(kāi)啟。時(shí)至今日，TCL早已不僅僅是家電巨頭，它還是面板巨頭、半導(dǎo)體巨頭。于是，在雙碳背景下催生的新能源跨界熱潮中，早早布局的TCL有意無(wú)意間坐上了風(fēng)口
新能源汽車 | 2022-12-09 10:10 評(píng)論據(jù)中國(guó)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》消息，“有傳聞稱，消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商“宏達(dá)國(guó)際電子”（以下統(tǒng)稱 HTC），正積極考慮讓旗下數(shù)個(gè)已獲利的 VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）部門擬赴美掛牌上市，借此募集更多資金、擴(kuò)大品牌影響力，預(yù)計(jì)明后年就會(huì)有進(jìn)度
消費(fèi)電子 | 2022-12-09 10:03 評(píng)論近幾年，不少科技公司，或者是其他行業(yè)龍頭進(jìn)軍造車行業(yè)，前有格力、百度、恒大，后有小米、海爾等行業(yè)頭部企業(yè)駛?cè)朐燔囐惖�，它們都想在電�?dòng)化浪潮中大賺一筆，雖然理想是豐滿的，但現(xiàn)實(shí)卻很骨感，有的還沒(méi)有開(kāi)始就結(jié)束了，有的投入了資金還是打水漂，只有小部分能存活下來(lái)，而李一男的自游家恐怕就要成為第二種情況
新能源汽車 | 2022-12-09 09:36 評(píng)論全球創(chuàng)新觀察，把握變革脈動(dòng)。ChatGPT可以與人類進(jìn)行自然交互并解答問(wèn)題；南粟科技利用數(shù)字療法幫助患者走出感知障礙；全球首款太陽(yáng)能汽車開(kāi)始量產(chǎn)；日本實(shí)驗(yàn)使用積雪發(fā)電；突破人機(jī)交互：Ixana獲300萬(wàn)美元種子輪融資；俄羅斯B－Arms公司研發(fā)出可戰(zhàn)斗中使用的干血漿……
新能源汽車 | 2022-12-09 09:24 評(píng)論嵐圖獲得高額融資11月21日，嵐圖汽車宣布完成近50億元A輪融資。該輪融資是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大的首輪融資。融資方由具有戰(zhàn)略協(xié)同的央企和大型國(guó)有金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投，國(guó)有資本、地方國(guó)資、產(chǎn)業(yè)及民營(yíng)資本積極跟投
新能源汽車 | 2022-12-08 17:54 評(píng)論三戰(zhàn)IPO卻無(wú)功而返的威馬汽車，很是消沉了一陣子。不過(guò)最近威馬汽車的動(dòng)靜又多了起來(lái)，但總體上來(lái)說(shuō)都不是些什么太好的消息。今年6月1日，威馬在港股遞交招股書(shū)；9月份，“威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億”沖
新能源汽車 | 2022-12-08 17:49 評(píng)論12月1日，粵芯半導(dǎo)體宣布完成數(shù)億元B輪戰(zhàn)略融資，成為半導(dǎo)體界罕見(jiàn)的超級(jí)獨(dú)角獸！它是廣州集成電路行業(yè)中的黑馬，被稱為“廣州第一芯”，此前還成功上榜胡潤(rùn)2022年全球獨(dú)角獸榜，估值已超百億。除了它，還有無(wú)數(shù)優(yōu)秀的芯片企業(yè)在廣州崛起
電子工程 | 2022-12-08 17:26 評(píng)論文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)研究員 錢芬芳編：許輝近日，國(guó)美電器的黃光裕遭到員工和供應(yīng)商追債，離破產(chǎn)僅一步之遙了，中國(guó)四大家電商城你爭(zhēng)我斗的格局即將結(jié)束。與之爭(zhēng)奪大中電器失利的蘇寧更早走入重組的隊(duì)伍，僅更早擁抱線上化的京東能撐到現(xiàn)在，不過(guò)隨著劉強(qiáng)東的千億套現(xiàn)，四大商城的創(chuàng)始人都將離開(kāi)了自己的平臺(tái)
電子工程 | 2022-12-08 16:41 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction“電動(dòng)的保時(shí)捷，還是不是保時(shí)捷？”這是消費(fèi)者對(duì)超豪華品牌電動(dòng)化最大的顧慮。作者丨李思佳責(zé)編丨曹佳東編輯丨朱錦斌電動(dòng)化之風(fēng)吹遍汽車行業(yè)的每一個(gè)角落。當(dāng)純電日益成熟，當(dāng)插混突然暴增，當(dāng)增程成為選項(xiàng)，汽車行業(yè)的電動(dòng)化已然在穩(wěn)步發(fā)展中邁向新階段
新能源汽車 | 2022-12-08 16:36 評(píng)論
