文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財�！斑@是新能源大爆炸的第487篇原創(chuàng)文章”寧德時代的三季報出來了，但圍繞它身上的爭議依然無盡無休。01 逆
鋰電 | 2022-11-16 14:30 評論不可否認(rèn)，憑借著在新能源領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和技術(shù)，比亞迪已然成為了國內(nèi)的頭部新能源車企。在口碑銷量“雙豐收”的現(xiàn)狀下，比亞迪更渴望在高端化領(lǐng)域有所突破。去年年底，比亞迪通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得了與奔馳聯(lián)手打造的高
新能源汽車 | 2022-11-16 13:50 評論上汽與奧迪從2016年就開始眉來眼去，直到2021年才終于修成正果，奧迪的到來對上汽而言，絕對至關(guān)重要。畢竟一汽－大眾憑借著奧迪品牌的強勢表現(xiàn)，連續(xù)多年穩(wěn)坐國內(nèi)汽車市場的頭把交椅。反光上汽大眾這邊，除了斯柯達外，就剩下大眾品牌，且斯柯達還是一個主攻低端市場的子品牌
新能源汽車 | 2022-11-16 11:08 評論箭牌家居期望憑借“科技外衣”獲得更多資本的青睞，無奈的是，箭牌押寶的智能馬桶科技含量并不高。文丨慶秋BT財經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨創(chuàng)客貼衛(wèi)浴行業(yè)即將又迎來一家龍頭上市公司。10月26日，箭牌家居在深圳證券交易所上市交易，股票代碼“001322”，發(fā)行價格12．68元／股
智能家居 | 2022-11-16 10:59 評論電氣化上的黑科技逐漸破圈，閉合產(chǎn)業(yè)鏈走向開放，這些都是資本看好的地方；品牌高端化不順，留不住基層人才，這些都是比亞迪未來的隱患。在搜索引擎上打入“比亞迪”三字，破億的搜索結(jié)果下方是一連串喜報，“比亞迪
新能源汽車 | 2022-11-16 10:43 評論圖片來源于度哥最近一段時間，福特在國內(nèi)的日子不算好過，不僅銷量上不去，還多次因安全隱患問題發(fā)起召回。日前，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布車輛召回信息，其中就涉及福特F－150猛禽汽車和林肯領(lǐng)航員汽車，共計1944輛
新能源汽車 | 2022-11-16 10:28 評論摸著“口水”過河。作者｜ 李大鵬出品 ｜ 電動公會11月14日，零跑發(fā)布2022年三季報，這是其登陸港交所后交出的首份成績單。財報中提到兩個關(guān)鍵信息：一是虧損持續(xù)擴大；二是將推出增程式車型。財報顯示，零跑汽車三季度凈虧13．4億，同比擴大86．37％
新能源汽車 | 2022-11-16 09:27 評論在與華為合作之后，曾經(jīng)的小康股份、如今的賽力斯確實變強了。進入11月，各大造車新勢力都陸續(xù)交出了自己的成績單。從銷售數(shù)據(jù)來看，廣汽埃安表現(xiàn)依舊出色，10月份銷量達到了30063輛，排在了造車新勢力的第
新能源汽車 | 2022-11-15 17:08 評論文 ｜ 寧雯以風(fēng)電起家的遠景科技拿下了寶馬。2022年10月19日，寶馬發(fā)布公告稱，與遠景科技旗下電池公司遠景動力達成長期合作，遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產(chǎn)品，支持寶馬電動化、數(shù)字化、可持續(xù)轉(zhuǎn)型
風(fēng)電 | 2022-11-15 14:41 評論公司瞄準(zhǔn)了儲能和小動力電動車領(lǐng)域。本文為元氣資本第208篇原創(chuàng)文章分析師）WF微信公眾號）yuanqicapital核心內(nèi)容1、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長乏力，傳藝科技跨界鈉電。2、一體化布局，目標(biāo)是儲能和低速電車領(lǐng)域
儲能 | 2022-11-15 13:56 評論本文為企業(yè)價值系列之二【盈利能力】篇，共選取33家醫(yī)療設(shè)備企業(yè)作為研究樣本。企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，也稱為企業(yè)的資金或資本增值能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。對公司盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析
醫(yī)療科技 | 2022-11-15 13:53 評論公司瞄準(zhǔn)了儲能和小動力電動車領(lǐng)域。本文為元氣資本第208篇原創(chuàng)文章分析師）WF微信公眾號）yuanqicapital核心內(nèi)容1、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長乏力，傳藝科技跨界鈉電。2、一體化布局，目標(biāo)是儲能和低速電車領(lǐng)域
鋰電 | 2022-11-15 11:45 評論坦白的說，在不利的大環(huán)境下，沒人能獨善其身�！敖衲�1－9月，長安汽車受“缺芯貴電”、疫情限電等影響，已掉量60．6萬輛�！遍L安汽車董事長朱華榮在11月9日的中國汽車論壇上就表示，各大車企都深受其害，均有不同程度的掉量和交付延期
新能源汽車 | 2022-11-15 11:16 評論前不久，Jeep母公司之一Stellantis集團宣布，與廣汽集團合資成立的廣汽菲克公司進入破產(chǎn)程序。隨后，廣汽集團也披露，董事會通過《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請的議案》。至此，國產(chǎn)Jeep劃上句號。2
新能源汽車 | 2022-11-15 11:12 評論今年8月的雷諾計劃將電動車業(yè)務(wù)和內(nèi)燃機業(yè)務(wù)剝離，保留內(nèi)燃機部門40％的股份，另外的20％股份由一家石油公司持有，40％股份轉(zhuǎn)讓給吉利汽車一事，最終以石油公司退出，吉利、雷諾各持50％股份收場。近日，浙
新能源汽車 | 2022-11-15 10:50 評論大全能源11月7日發(fā)布公告稱，近期簽下約415．11億元（含稅）硅料合同。千億市值硅料龍頭大全能源頻頻斬獲大單。據(jù)不完全統(tǒng)計，大全能源今年以來公布的6份重大合同，采購額累計達2554．18億元。事實上，這只是當(dāng)前“硅料四龍頭”在手訂單充足的縮影
新材料 | 2022-11-15 10:50 評論巔峰時期的上汽大眾到底有多可怕？2017年，上汽大眾在國內(nèi)的年銷量首次突破了200萬輛，達到了2063067輛，成為首家年銷量突破200萬輛的合資車企。而在2018年，上汽大眾雖然僅實現(xiàn)了0．1％的同比增長，但在國內(nèi)的霸主地位依舊無可動搖
新能源汽車 | 2022-11-15 10:02 評論文／周曉奇編輯／子夜作為云計算領(lǐng)域的后發(fā)者，京東云一直想靠混合云彎道超車。去年，京東云首次對外發(fā)布首個混合云操作系統(tǒng)——云艦，這是基于京東自身全球復(fù)雜云原生場景的大規(guī)模實踐。換句話來說，京東云將原本服務(wù)于內(nèi)部業(yè)務(wù)的云計算能力，開放出來獲取更多客戶
云計算 | 2022-11-15 09:40 評論在中國新能源汽車的這波突飛猛進中，比亞迪銷量冠絕全球，廣汽埃安混改成功，哪吒和零跑后來者居上成為新勢力新貴，問界在華為的加持下連續(xù)數(shù)月銷量過萬，這些品牌已然成為中國新能源品牌積極進取的代名詞。曾經(jīng)貴為新能源NO．1的北汽新能源卻已經(jīng)被邊緣化，旗下極狐品牌更是逐漸掉隊
新能源汽車 | 2022-11-15 09:09 評論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財�！斑@是新能源大爆炸的第485篇原創(chuàng)文章”科陸電子10月25日晚上發(fā)布了2022年三季報，10月26日市場就賞給它一個
太陽能光伏 | 2022-11-14 14:56 評論
