國(guó)家電網(wǎng)系7家上市公司，只有國(guó)網(wǎng)英大的中報(bào)凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，在最新的三季報(bào)中再度下滑16．13％。文丨無(wú)忌BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章近期，國(guó)網(wǎng)英大披露2022年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總
智能電網(wǎng) | 2022-11-14 14:50 評(píng)論撰文 ｜ 熊 星 編輯 ｜ 吳先之11月10日，蔚來(lái)發(fā)布了2022年Q3財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收130．021億元，同比增長(zhǎng)32．6％。，環(huán)比增長(zhǎng)為26．3％
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:41 評(píng)論“單車(chē)單月5萬(wàn)輛”的銷(xiāo)量目標(biāo)依靠現(xiàn)有產(chǎn)品顯然很難完成，全新品牌的推出也意味著蔚來(lái)明年要攻克更為廣大的市場(chǎng)。11月10日晚，蔚來(lái)發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收130．02億元，同比增長(zhǎng)32．6％，環(huán)比增長(zhǎng)26．3％，再創(chuàng)單季新高，實(shí)現(xiàn)連續(xù)十個(gè)季度正增長(zhǎng)，符合分析師預(yù)期
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:28 評(píng)論最近新勢(shì)力的銷(xiāo)量排行榜又發(fā)生巨大的變化，也出現(xiàn)了不少談?wù)撐祦?lái)，理想，小鵬的各種問(wèn)題的文章和視頻，當(dāng)然頗有事后諸葛亮的意味。但新勢(shì)力當(dāng)前的種種困惑也透露了他們的可持續(xù)性，有待提升。另外當(dāng)前智能汽車(chē)的發(fā)展
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:25 評(píng)論剛復(fù)活不久的眾泰汽車(chē)飄了？11月3日，眾泰汽車(chē)內(nèi)部人士接受采訪時(shí)表示：“公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無(wú)法透露企業(yè)具體信息�！暗梢源_認(rèn)的是，”我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:09 評(píng)論“親兒子”賣(mài)得越多，虧得越多？“本身不是很懂汽車(chē)，看好華為鴻蒙座艙，本來(lái)以為只有賽力斯旗下的問(wèn)界車(chē)型，沒(méi)想到搜索之后，極狐、魔方、阿維塔、幾何等品牌都聲稱(chēng)與華為深度合作搭載了鴻蒙系統(tǒng)。這些品牌聽(tīng)起來(lái)都很陌生，讓我更無(wú)法選擇了
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:06 評(píng)論本文為企業(yè)價(jià)值系列之三【營(yíng)運(yùn)能力】篇，共選取25家醫(yī)療研發(fā)外包企業(yè)作為研究樣本。企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力是指企業(yè)基于外部市場(chǎng)環(huán)境的約束，通過(guò)內(nèi)部人力資源和生產(chǎn)資料的配置組合而對(duì)財(cái)務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)所產(chǎn)生作用的大小。通過(guò)對(duì)反映企業(yè)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)效率與效益的指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算與分析，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益指明方向
醫(yī)療科技 | 2022-11-14 14:04 評(píng)論前言自近30年前發(fā)現(xiàn)以來(lái)，IL－17已成為保護(hù)宿主免受粘膜感染的關(guān)鍵細(xì)胞因子，同時(shí)也是多種自身免疫和炎癥疾病的主要致病細(xì)胞因子和藥物靶點(diǎn)。IL－17家族包括六個(gè)成員（IL－17A至IL－17F），它們通過(guò)IL－17受體（IL－17Ra至IL－17 Re）介導(dǎo)其生物學(xué)功能
醫(yī)療科技 | 2022-11-14 11:51 評(píng)論盈利困境尚未改善，蔚來(lái)又吹響了擴(kuò)張的號(hào)角。作者 ｜ 萬(wàn)博蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)情況的A面和B面，隨著第三季度財(cái)報(bào)出爐，一起向外界展現(xiàn)出來(lái)。好的一面是，蔚來(lái)長(zhǎng)達(dá)四個(gè)季度的增長(zhǎng)瓶頸終于被打破，第三季度累計(jì)交付突破3萬(wàn)輛，交付帶動(dòng)營(yíng)收規(guī)模大增至130億元，環(huán)比上個(gè)季度增長(zhǎng)近3成
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 11:09 評(píng)論成長(zhǎng)是一種疼痛的美麗，疼痛的是過(guò)程，美麗的是結(jié)果。毫無(wú)疑問(wèn)，歌爾股份正在經(jīng)歷這種疼痛。11月8日，歌爾股份發(fā)布公告表示，公司近日收到境外某大客戶的通知，暫停生產(chǎn)其一款智能聲學(xué)整機(jī)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)33億營(yíng)收受產(chǎn)品調(diào)整影響，預(yù)計(jì)占營(yíng)收比例不足5％
電子工程 | 2022-11-14 10:51 評(píng)論一邊是咄咄逼人的余承東，一邊是正在失去公信力但廠家不敢不買(mǎi)賬的中保研，這一次較量可以說(shuō)是棋逢對(duì)手。接下來(lái)，是余承東主動(dòng)送檢“買(mǎi)單”，雙方“握手言和”，還是余承東繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)汽車(chē)行業(yè)“潛規(guī)則”？起因又是“25％偏置碰撞”
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 10:48 評(píng)論來(lái)源｜博望財(cái)經(jīng)自2020年7月登陸科創(chuàng)板后，素有“網(wǎng)絡(luò)安全第一股”的奇安信便一直處于虧損狀態(tài)。截至2022年三季度，公司在2017－2021年間累計(jì)虧損已經(jīng)達(dá)到了25．8億元。盡管公司一再?gòu)?qiáng)調(diào)通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但理想與現(xiàn)實(shí)之間仍然相距甚遠(yuǎn)
安防 | 2022-11-14 10:41 評(píng)論出品 ｜ 子彈財(cái)觀作者 ｜ 廖鴻杰編輯 ｜ 蛋總美編 ｜ 唐唐繼賽力斯之后，阿維塔也要進(jìn)入華為的線下渠道了。2022年10月28日，在阿維塔11交付前夕，首席營(yíng)銷(xiāo)官王藺因個(gè)人原因向公司提交辭職。同在這
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 09:48 評(píng)論談及新能源汽車(chē)的高端品牌，你可能會(huì)想到蔚來(lái)的“管家式”服務(wù)，也可能會(huì)想到小鵬的科技感，但對(duì)同樣定位高端的嵐圖，存在感似乎很低，銷(xiāo)量方面更是體現(xiàn)的淋漓盡致。步入11月，也到了車(chē)企遞交上月“成績(jī)單”的時(shí)候，嵐圖汽車(chē)作為一份子，自然也不會(huì)缺席
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 09:36 評(píng)論＠新熵原創(chuàng)作者丨白芨 編輯丨月見(jiàn)跌停封單300萬(wàn)手。11月9日，由于此前發(fā)布公告稱(chēng)，被境外客戶取消訂單，果鏈龍頭歌爾股份當(dāng)天一字跌停。10日歌爾股份繼續(xù)一字跌停，封單規(guī)模僅降至280萬(wàn)手。盡管公司聲稱(chēng)
電子工程 | 2022-11-12 10:10 評(píng)論最近一段時(shí)間，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可謂是紅火異常，之前零跑汽車(chē)的上市已經(jīng)引發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的熱議，如今又有新能源汽車(chē)企業(yè)要上市了，而這次則是極氪汽車(chē)，很多人都在問(wèn)為啥吉利要分拆極氪？極氪獨(dú)立上市又會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)
新能源汽車(chē) | 2022-11-11 17:05 評(píng)論快就是慢，慢就是快。作者：李敬擇編輯：郝科科風(fēng)品：曲穎 沈禾來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院背靠大樹(shù)好乘涼，瞭望要站巨人肩膀上！這不，賽力斯就憑著與華為的深度綁定合作，完成了丑小鴨到白天鵝的逆變——“從零到萬(wàn)
新能源汽車(chē) | 2022-11-11 16:47 評(píng)論本文系深潛atom第574篇原創(chuàng)作品2022年，對(duì)于廣汽埃安來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)值得寫(xiě)進(jìn)企業(yè)編年史的重要年份。在這一年里，市場(chǎng)端，廣汽埃安的月銷(xiāo)量首次突破3萬(wàn)大關(guān)，僅花了7個(gè)月時(shí)間便已超越去年全年銷(xiāo)量；資
新能源汽車(chē) | 2022-11-11 16:22 評(píng)論第一章 公司發(fā)展概況1．1 企業(yè)簡(jiǎn)介及商業(yè)哲學(xué)三菱集團(tuán)已經(jīng)有150多年的歷史，特別是在明治維新以后，三菱集團(tuán)才開(kāi)始步入了真正意義上的發(fā)展。三菱的業(yè)務(wù)始于航運(yùn)業(yè)，隨著日本的現(xiàn)代化、戰(zhàn)后復(fù)蘇、經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)
新能源汽車(chē) | 2022-11-11 16:10 評(píng)論一家靠模仿、抄襲的車(chē)企火出天際，哪怕成立19年以來(lái)從沒(méi)有一款自主研發(fā)、創(chuàng)作的車(chē)型，但卻毫不妨礙它的“封神之路”。更為離譜的是，多年來(lái)一直處于虧損、從未盈利的這家車(chē)企，在股票跌到1．14元后，突然像打了
新能源汽車(chē) | 2022-11-11 15:59 評(píng)論
