IDC 在今年Q2的全球可穿戴市場報(bào)告中提到“第二季度全球可穿戴設(shè)備出貨量達(dá)到2790萬部，同比增長5．5％�！焙唵螌�(duì)比數(shù)字，Q1的增速只有1．8％，但2017年Q1的同期增速是18％。市場究竟是趨暖了還是繼續(xù)涼涼？
可穿戴設(shè)備 | 2018-10-26 14:16 評(píng)論在無數(shù)遭遇了“資源詛咒”的國家之中，挪威顯然屬于沒有被困擾太多的少數(shù)派。作為世界上最熱心環(huán)保的國家，挪威承諾到2030年實(shí)現(xiàn)“氣候中立”，并實(shí)施碳排放交易和碳稅等一系列政策。
環(huán)保 | 2018-10-26 13:59 評(píng)論據(jù)預(yù)測，到2038年全球電動(dòng)汽車的市場份額將超過傳統(tǒng)汽車，而鋰電池生產(chǎn)的規(guī)�；墙档碗妱�(dòng)汽車整體成本的重要環(huán)節(jié)。特斯拉在興建Gigafactory時(shí)，就預(yù)測有望將電池生產(chǎn)成本降低三分之一。
儲(chǔ)能 | 2018-10-26 11:55 評(píng)論中國大約有 6 億扇大門，一個(gè)鎖的壽命大約在 10 年，每年有超過 5000 萬的鎖需要更換。數(shù)據(jù)顯示目前智能鎖在中國的滲透率只有5％左右，可見市場潛力巨大。
智能家居 | 2018-10-26 11:53 評(píng)論現(xiàn)在看來，網(wǎng)約車領(lǐng)域已漸漸趨于成熟，無論是大到社會(huì)環(huán)境，還是小至企業(yè)自身，都已經(jīng)有了較系統(tǒng)、較完善的規(guī)定、規(guī)劃。
智能汽車網(wǎng) | 2018-10-26 11:44 評(píng)論如果把通聯(lián)世界的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)看成主動(dòng)脈，那么分布在各個(gè)城市的物流網(wǎng)絡(luò)就像是毛細(xì)血管，既與每個(gè)普通人的生活密不可分，也與一座城市的運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)。
智慧城市 | 2018-10-26 11:36 評(píng)論在過去幾年中，隨著全球新能源汽車市場的爆發(fā)，電動(dòng)汽車和相關(guān)的能源產(chǎn)品加速了世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也推動(dòng)了市場對(duì)動(dòng)力鋰電池需求的大幅增長。
鋰電 | 2018-10-26 11:35 評(píng)論對(duì)于中國新能源汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂一直就有，近期更厲害了，連國外媒體也開始關(guān)注這一問題。
新能源汽車 | 2018-10-26 11:21 評(píng)論相信所有人對(duì)“存儲(chǔ)器”這個(gè)名詞一點(diǎn)都不陌生，因?yàn)樗械碾娮赢a(chǎn)品都必須用到存儲(chǔ)器，且通常用到不只一種存儲(chǔ)器，說它是一種“戰(zhàn)略物資”也不為過。
電子工程 | 2018-10-26 11:00 評(píng)論
目前，我國國內(nèi)供給能力不足，跨國公司占據(jù)超過60%的市場份額，特別是高端產(chǎn)品幾乎全靠進(jìn)口補(bǔ)給，80%的芯片依賴國外；剩余的份額也只要集中在幾家上市公司手中。
傳感器 | 2018-10-26 10:37 評(píng)論目前，隨著國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源補(bǔ)貼利好政策落地等多重因素的影響，中國汽車消費(fèi)市場新能源車型成為全新增長點(diǎn)，即使是在9月份乘用車市場產(chǎn)銷量雙雙下滑的大背景下，新能源汽車仍是一枝獨(dú)秀。
新能源汽車 | 2018-10-26 10:28 評(píng)論韓國LG Display日前表示，盡管季節(jié)性價(jià)格上漲，但第三季度公司利潤下降了76%，這是因?yàn)槿蛎姘鍢I(yè)務(wù)受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)的嚴(yán)重影響。
顯示 | 2018-10-26 10:05 評(píng)論肩負(fù)著傳統(tǒng)汽車企業(yè)對(duì)抗Waymo重任的通用旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise，今年已經(jīng)獲得了來自日本的軟銀和本田共計(jì)50億美元的投資，用于開發(fā)能夠安全行駛在舊金山街頭的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，并且計(jì)劃搶在Waymo、Uber、Lyft前，在2019年推出無人駕駛出租車服務(wù)。
智能汽車網(wǎng) | 2018-10-26 09:52 評(píng)論倘若把2017年的市場表現(xiàn)作為參考對(duì)象，進(jìn)入2018年后幾乎每個(gè)月都在負(fù)增長，在剛剛過去的9月份，中國智能手機(jī)的市場容量僅為3503萬臺(tái)，同比下滑7．7％。即便是金九銀十的銷量旺季，也未能改變市場的縮減狀態(tài)。
智能硬件 | 2018-10-26 09:49 評(píng)論
StartUp Health發(fā)布了2018年第三季度全球數(shù)字醫(yī)療領(lǐng)域投融資報(bào)告（數(shù)據(jù)截至2018年9月30日），報(bào)告指出，2018年數(shù)字醫(yī)療市場再創(chuàng)新高，投融資交易額累計(jì)達(dá)到111億美元。第三季度投融資交易額達(dá)到45億美元，比2017年第三季度高出近20億美元。
醫(yī)療科技 | 2018-10-26 09:45 評(píng)論
芯片大戰(zhàn)異常火熱！隨著目前7nm工藝技術(shù)的成熟，芯片企業(yè)開始陸續(xù)推出各自的高端芯片產(chǎn)品，比如華為的麒麟980，高通驍龍855、蘋果A12芯片都將采用最新的7nm工藝。
智能硬件 | 2018-10-26 09:38 評(píng)論最終，是鋰電池還是氫燃料能扛下這面大旗，助攻新能源成為大風(fēng)口，一切還有待驗(yàn)證。
氫能 | 2018-10-26 09:21 評(píng)論需要看清的現(xiàn)實(shí)是，推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)系統(tǒng)工程，可能比推電動(dòng)車更難一些。
氫能 | 2018-10-26 09:15 評(píng)論
早在2010年，雙方便已經(jīng)合作并共同實(shí)現(xiàn)能量密度95Wh／kg磷酸鐵鋰電池批量生產(chǎn)，推出585輛第一代江淮iEV新能源電動(dòng)車示范運(yùn)行。十年來，合作開發(fā)了七代技術(shù)兩代整車產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電芯能量密度提升至190Wh／kg。
鋰電 | 2018-10-26 09:09 評(píng)論
