2、Apollo或已變相裁員

對于百度而言，Apollo項(xiàng)目代表著未來，是需要花費(fèi)大量的金錢購買的未來。但是，目前面臨的情況下，百度的主業(yè)出現(xiàn)了危機(jī)，是否有源源不斷的資金支持Apollo的項(xiàng)目。

這個時候，百度是否會為當(dāng)初沒有將Apollo獨(dú)立的決定。百度被譽(yù)為中國的谷歌，在業(yè)務(wù)上也多有類似，Apollo計(jì)劃也是受到谷歌無人車項(xiàng)目影響，在Apollo成立后，內(nèi)部有聲音是希望繼續(xù)仿效谷歌的做法，將Apollo進(jìn)行獨(dú)立。在2016年進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，谷歌將無人車項(xiàng)目獨(dú)立并成立與谷歌平行的姐妹公司W(wǎng)aymo。

在摩根士丹利的眼里，Waymo估值高達(dá)1750億美元，而在Jefferies的眼中，Waymo估值更是高達(dá)2500億美元，任何一個都遠(yuǎn)高于百度現(xiàn)在的市值，雖然估值不是實(shí)際市值，但也代表的某種認(rèn)可。

發(fā)展到今天， Waymo則正在全力爭取大眾集團(tuán)的投資，一旦達(dá)成協(xié)議預(yù)料將會震驚業(yè)界，同時在全力推進(jìn)自動駕駛的商業(yè)化。通用汽車并購的Cruise，保持獨(dú)立運(yùn)營后，更是在一年內(nèi)瘋狂融資72．5億美元，成為全球自動駕駛的吸金王。

反過來看百度Apollo的情況，走一級供應(yīng)商道路的商業(yè)化，路子沒有錯，但是太急了，備受業(yè)界質(zhì)疑。另外就是人員和架構(gòu)的調(diào)整，砍掉勞務(wù)派遣和合并L3、L4項(xiàng)目組，這種變相裁員顯示Apollo正在試圖開源節(jié)流，在現(xiàn)在自動駕駛?cè)孕枰�大量資金和人員投入的情況下，這就是大寫的尷尬。

尤其是目前，百度Apollo正在全力推進(jìn)長沙的RoboTaxi服務(wù)，預(yù)計(jì)在下半年推出，這需要大量的資金和人員投入，同樣希望在年內(nèi)推RoboTaxi服務(wù)的Cruise，目前正在瘋狂的招聘和提高預(yù)算，季度預(yù)算在2018年Q4就突破2億美元，并且在2019年繼續(xù)攀升，源源不斷從外界融資就是最大的資金保障。

美國自動駕駛公司在進(jìn)入2019年，融資金額一再突破記錄，從Aurora的5．3億美元到Nuro的9．4億美元，再到Uber ATG的10億美元，以及最新的Cruise的11．5億美元，Cruise估值更是高達(dá)190億美元。

回過頭來看，Apollo如果獨(dú)立了，有著更好的激勵機(jī)制，或許能留下更多的人才，現(xiàn)在中國自動駕駛領(lǐng)域，百度出走的人才幾乎占據(jù)了半壁江山，黃埔軍校的外號可不是白叫的，但這些都是對Apollo最大的傷害。

如果能留下人才的話，百度Apollo的進(jìn)展可能會更快，而不會因?yàn)轫?xiàng)目負(fù)責(zé)人變更而帶來的技術(shù)路線方向的變化。獨(dú)立的話，也方便Apollo從外界融資，但是，這一切都僅是如果而已，并且，Apollo已經(jīng)錯過了最好的獨(dú)立時機(jī)，并且缺乏真正的領(lǐng)軍人物，尤其是陸奇的離開。

當(dāng)然，這一切都只是如果而已。陸奇正在借YC重回大眾視野，但與百度再無瓜葛。

再度陷入困境的百度，還有機(jī)會走出來困境嗎？Apollo未來的命運(yùn)又將如何？時間會給我們答案，但百度最要緊的是財報，否則股價一再下滑，那就極有可能再度裁員增效了。

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