以自研核心技術(shù)為利刃

對于初創(chuàng)企業(yè)而言，只要有一個突出的優(yōu)勢，就能在市場中找到立足點。但對于上市企業(yè)而言，必須有極強的綜合實力，才能在市場上維持領(lǐng)先的地位。

對場景的理解和把握讓廣電運通在開拓市場上無往不利，技術(shù)實力則是廣電運通“披荊斬棘”的武器。

過去幾年，廣電運通的研發(fā)投入占營業(yè)收入均超過8％。2019年，廣電運通研發(fā)投入高達7．23億元，占營收的11．13％，同比增加59．49％。

技術(shù)實力一直是廣電運通的立命之本。

ATM是我們?nèi)粘Ｉ�活中隨處可見的設(shè)備，但在20多年前，國內(nèi)并沒有國產(chǎn)的ATM設(shè)備。直到2005年，廣電運通成功研發(fā)出“ATM中國芯”——取款機芯，才徹底打破國外廠商壟斷ATM的局面。2006年，廣電運通又攻克了ATM技術(shù)的“珠穆朗瑪峰”——循環(huán)出鈔機芯，至此，國產(chǎn)ATM的關(guān)鍵技術(shù)不再受制于人。

在GIIS2019中國智慧城市峰會上，廣電運通黨委副書記羅一明在演講時曾提到：公司曾經(jīng)經(jīng)歷過一段糾結(jié)期——買技術(shù)還是自主研發(fā)。“買”可以短時間見到效益，自主研發(fā)則周期長、投入大。

廣電運通嘗試過“買”這條路，但對方開出6000萬歐元的天價。于是，廣電運通下定決心走自主研發(fā)的道路，立志打破外國的壟斷，最終取得了成功�，F(xiàn)在，市場上每賣出三臺ATM其中一臺就是廣電運通生產(chǎn)的。

現(xiàn)在，隨著國際貿(mào)易環(huán)境變化，貿(mào)易摩擦增多，國家也愈加重視和關(guān)注核心產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的情況。在這樣的背景下，廣電運通必定會更加重視技術(shù)的研發(fā)。

目前，廣電運通已經(jīng)建立“專家委員會＋研究總院＋專業(yè)研究院”的技術(shù)研究平臺，主導(dǎo)、參與制定或修訂20余項國家標準，包括國內(nèi)首家完成全部主流生物特征識別國家標準布局。

更重要的是，由于深耕場景，廣電運通能快速洞悉市場需求，將技術(shù)與實際應(yīng)用相結(jié)合。

比如，在智能金融領(lǐng)域，廣電運通與建信金科共建“智能硬件聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，與工商銀行共建“智能網(wǎng)店聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，與廣東建行、廣東移動、（中移）上海產(chǎn)業(yè)研究院及華為共建“5G智慧金融創(chuàng)新研究院”， 打造了5G銀行、無高柜銀行的主題銀行。

此外，廣電運通還開發(fā)了“金融太空艙”、“網(wǎng)點物聯(lián)網(wǎng)總控及實物自動盤點”等創(chuàng)新產(chǎn)品方案，推動金融科技相關(guān)創(chuàng)新產(chǎn)品落地和規(guī)模化應(yīng)用。

總體而言，場景與技術(shù)“雙輪驅(qū)動”是廣電運通得以穩(wěn)健發(fā)展的根本。

未來，在金融行業(yè)，各類網(wǎng)點升級改造的需求有望爆發(fā)，智能終端的出貨量將進一步增加，作為行業(yè)的龍頭，廣電運通將率先有益于發(fā)展的紅利。

另一方面，“新基建”浪潮襲來，智慧城市建設(shè)率先受益。深耕城市安全和交通領(lǐng)域的廣電運通也有望繼續(xù)趁勢而上。