共享經(jīng)濟(jì)在中國一直是如火如荼，在共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)中共享單車一直都是共享經(jīng)濟(jì)中的一大主角，而如今共享單車潮水退去，ofo陷入資金危機(jī)，摩拜單車也正式改名，摩拜改名的背后中國共享經(jīng)濟(jì)到底該向何處去？

一、共享單車的大變局時代

2019年對于中國共享單車來說可謂是一個大變局的時代，當(dāng)年的共享單車兩強(qiáng)ofo與摩拜都進(jìn)入了一個求變的時代。

在這個冬天，ofo在苦苦求生，根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，ofo的母公司東峽大通的被執(zhí)行人信息已經(jīng)增加到了駭人聽聞的52條，媒體公開報道顯示，ofo等待退押金的排隊人數(shù)已經(jīng)超過千萬人，真要等退到押金估計要三年后了。

另一方面，摩拜單車也開始了自己的變革之旅，1月23日，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車將成為美團(tuán)LBS平臺單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。

王慧文在內(nèi)部信中表示，目前美團(tuán)APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成為其國內(nèi)唯一入口。據(jù)了解，用戶現(xiàn)在打開美團(tuán)APP，點擊右上角＂＋＂，選擇＂掃一掃＂或者＂騎單車＂，就可以使用摩拜單車服務(wù)。

去年10月底，美團(tuán)在上市后的第一次組織架構(gòu)調(diào)整中宣布成立 LBS 平臺，包含 LBS 服務(wù)、網(wǎng)約車、大公交、無人配送等部門，進(jìn)一步增強(qiáng) LBS 基礎(chǔ)服務(wù)能力。LBS 平臺由王慧文負(fù)責(zé)。

摩拜終于到了改名的時候？摩拜為什么要改名呢？

二、摩拜為啥要改名？

其實，摩拜這個時候改名也是意料之中的事情，為什么這么說呢？2018年4月3日，美團(tuán)和摩拜宣布達(dá)成收購協(xié)議：摩拜將以37億美元的總價出售給美團(tuán)，包括27億美元的實際作價（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán)）和10億美元的債務(wù)。這件事標(biāo)志著摩拜單車正式成為美團(tuán)體系的一份子。

眾所周知，對于任何一家公司來說，并購重組是企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的重要手段，對于美團(tuán)來說，拿下了摩拜對于構(gòu)建美團(tuán)出行場景可謂意義重大。

但是，任何公司在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)并購重組的時候都需要面臨一個非常重要的問題，這就是兩家企業(yè)需要進(jìn)行員工的整合，進(jìn)行文化的融合，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的梳理與重整。如果說這兩家企業(yè)都是傳統(tǒng)企業(yè)的話，這件事還不算難，畢竟相對企業(yè)結(jié)構(gòu)比較相似。

然而，像摩拜和美團(tuán)這樣的兩大互聯(lián)網(wǎng)公司本身就存在較大的企業(yè)管理模式和企業(yè)制度的差異化，在這樣的情況下，美團(tuán)作為摩拜的新東家想讓摩拜徹底融入美團(tuán)體系成為美團(tuán)梯隊當(dāng)中的重要參與者需要相當(dāng)長的一段時間。

這也是這一段時間以來，美團(tuán)對摩拜進(jìn)行按部就班調(diào)整的原因，對于美團(tuán)來說如何能夠?qū)⒛Π萑谌胱陨恚�形成產(chǎn)業(yè)合力才是最重要的事情。

而對于摩拜來說，在原先商業(yè)模式無法實現(xiàn)自身盈利的情況下，融入美團(tuán)體系成為美團(tuán)服務(wù)的一部分遠(yuǎn)比自身獨(dú)立運(yùn)營具有更大的發(fā)展空間。這才是摩拜最終改名的深層原因。

如今摩拜正式改名了，標(biāo)志著共享單車一個時代的過去，只是摩拜改名背后共享經(jīng)濟(jì)該向何處去呢？