導(dǎo)語 Introduction 本質(zhì)上，是一場(chǎng)赤裸裸的權(quán)力展示罷了。 原來，關(guān)稅也有“保護(hù)費(fèi)”。 3500億美元，這一天文數(shù)字，是韓國(guó)向美國(guó)允諾的最新投資金額，其中的1500億專用于韓美造船合作基金，
新能源汽車 | 2025-08-21 16:44 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 智能化加持，疊加大幅降價(jià)之后的油車，真香！ 當(dāng)“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代誰還買油車”“開了電車再也不想碰油車了”成為不少車企領(lǐng)導(dǎo)人的口頭禪，當(dāng)社交媒體評(píng)論區(qū)電車擁躉者一個(gè)勁兒地宣揚(yáng)
新能源汽車 | 2025-08-21 16:43 評(píng)論在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中，“線數(shù)”幾乎是激光雷達(dá)被提及時(shí)最常出現(xiàn)的關(guān)鍵詞之一。無論是整車廠配置表、科技媒體測(cè)評(píng)文章，還是展會(huì)上雷達(dá)廠商的宣傳資料，“128線”“256線”等數(shù)字總是被高頻提及。線數(shù)的高低，仿佛
傳感器 | 2025-08-21 16:42 評(píng)論文源：源Byte 作者：柯基的柯 2025年的盛夏，一連串令人眼花繚亂的資本運(yùn)作，密集地砸向了英特爾。 8月19日，軟銀集團(tuán)的孫正義突然宣布向英特爾戰(zhàn)略投資20億美元，認(rèn)購(gòu)價(jià)格定格在每股23美元。 緊
人工智能 | 2025-08-21 16:42 評(píng)論文/VR陀螺 豌豆 在投融資熱度超高的AI領(lǐng)域，是科技巨頭和資本角逐的主要戰(zhàn)場(chǎng)。根據(jù)Crunchbase數(shù)據(jù)，2025年第一季度全球創(chuàng)業(yè)公司融資總額達(dá)到1140億美元，較2024年第四季度的960億美
可穿戴設(shè)備 | 2025-08-21 16:42 評(píng)論2025年8月13日，A股創(chuàng)業(yè)板大漲3.62%，再創(chuàng)4月后的新高，距離2024年9月份那波高峰只有不到10%的差距了。上證指數(shù)雖然漲幅小了一點(diǎn)，只漲了0.48%，但卻超越了去年9月份的那波高點(diǎn)，牛市氛
太陽能光伏 | 2025-08-21 16:42 評(píng)論歷史總是驚人的相似。時(shí)隔兩年，LED顯示屏行業(yè)再次掀起漲價(jià)浪潮。 繼今年3月后，2025年8月起，木林森、kinglight晶臺(tái)、星心半導(dǎo)體等多家LED封裝企業(yè)相繼發(fā)布調(diào)價(jià)函，宣布產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)5%-1
電子工程 | 2025-08-21 16:41 評(píng)論歷史總是驚人的相似。時(shí)隔兩年，LED顯示屏行業(yè)再次掀起漲價(jià)浪潮。 繼今年3月后，2025年8月起，木林森、kinglight晶臺(tái)、星心半導(dǎo)體等多家LED封裝企業(yè)相繼發(fā)布調(diào)價(jià)函，宣布產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)5%-1
顯示 | 2025-08-21 16:41 評(píng)論或許是MPV市場(chǎng)增量實(shí)在有限，或許是新車銷量中，私人置換占比遠(yuǎn)超首購(gòu)用戶，不愿意放棄多孩家庭需求的車企將目光重新放回了SUV市場(chǎng)。如同2022—2023年車企尤其是新勢(shì)力品牌扎堆推出MPV的情況再現(xiàn)，
新能源汽車 | 2025-08-21 16:41 評(píng)論CPO?技術(shù)主要是通過?2.5D?或?3D?封裝的形式，把光收發(fā)模塊和專用的?ASIC?芯片等異構(gòu)集成在一個(gè)封裝體內(nèi)，或者將網(wǎng)絡(luò)交換芯片和光模塊共同裝配在同一個(gè)插槽上，以此實(shí)現(xiàn)芯片和模塊的共封裝。 受
電子工程 | 2025-08-21 16:40 評(píng)論文｜小盧魚 編輯｜楊旭然 “特普會(huì)”沒有達(dá)成實(shí)質(zhì)性協(xié)議。俄烏并未�；穑瑢�(duì)俄羅斯的各項(xiàng)禁令也沒有取消，俄羅斯的反制措施也在繼續(xù)——這其中就包含了重要的戰(zhàn)略資源：濃縮鈾。 很難想象，對(duì)立程度如此之高的兩個(gè)
儲(chǔ)能 | 2025-08-21 16:40 評(píng)論“沒有配備AI眼鏡的人們可能會(huì)在認(rèn)知上處于劣勢(shì)”，扎克伯格在Meta季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上如是說�；蛟S這并不是在制造恐慌，而是在宣告一個(gè)新秩序的開端。 2024年，Meta率先打通了算法、芯片、光學(xué)和交互
可穿戴設(shè)備 | 2025-08-21 16:40 評(píng)論本文來源：智車科技 ?? 8月13日，市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合起草了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》，并向社會(huì)公開征求意見，反饋截止日期
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-21 16:40 評(píng)論從喊口號(hào)到行動(dòng)，豐田、本田和日產(chǎn)已經(jīng)再次拉開差距。 中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷，成為近些年來最重要的話題，一方面內(nèi)卷之下，自主品牌靠著電動(dòng)化和智能化實(shí)現(xiàn)了市占率的突破，從50%的拉扯來到了70%附近。 另一方面
新能源汽車 | 2025-08-21 16:39 評(píng)論“H20也不先進(jìn)，更不環(huán)保。” 就在英偉達(dá)深陷“后門”風(fēng)波之際，路透社再次放出驚天大瓜。 路透社獨(dú)家報(bào)道稱，美國(guó)政府在AI芯片的貨運(yùn)中植入了秘密追蹤器，試圖追蹤可能被轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品。 ?這些追蹤
電子工程 | 2025-08-21 16:38 評(píng)論評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 近日，一位炒股的朋友出現(xiàn)了一個(gè)煩惱，“每天看著大盤漲漲，收益漲漲漲，就害怕一覺醒來跌。” 是一個(gè)甜蜜的煩惱。畢竟，近日A股漲勢(shì)喜人，這位股友每天躺在“收割”的喜悅里。 8月1
新能源汽車 | 2025-08-21 16:38 評(píng)論芝能智芯出品 移動(dòng)終端的圖形算力正在逼近一個(gè)瓶頸。功耗受限、發(fā)熱嚴(yán)重、用戶體驗(yàn)要求卻不斷抬高——這是過去十年里移動(dòng) GPU 無法回避的三角困境。 Arm 給出的答案是：讓 GPU 不再單純負(fù)責(zé)繪制，發(fā)
電子工程 | 2025-08-21 16:36 評(píng)論來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 路費(fèi) 一句話評(píng)價(jià)騰訊二季度的財(cái)報(bào)：馬化騰悶聲發(fā)大財(cái)。 據(jù)財(cái)報(bào)，當(dāng)季騰訊收入1845億元人民幣，同比增長(zhǎng)15%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)（Non-IFRS）為692.5億元
人工智能 | 2025-08-21 16:36 評(píng)論導(dǎo)語?|?Lead 特斯拉一招鮮終于不靈了。從2024年開始，特斯拉核心汽車業(yè)務(wù)開始進(jìn)入動(dòng)搖期，直至今年第二季度，依然處于近年來的低點(diǎn)，銷量、聲量都面臨考驗(yàn)，就連馬斯克都承認(rèn)，特斯拉可能會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)艱難
新能源汽車 | 2025-08-21 16:35 評(píng)論2025年海外市場(chǎng)成為行業(yè)焦點(diǎn)。一方面是海外市場(chǎng)成為L(zhǎng)ED顯示行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，另一方面是美國(guó)關(guān)稅的影響帶來的不確定性。 在這樣的背景下，企業(yè)出海絕非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)拓展，而是需要在陌生的商業(yè)土壤中重新塑造品
顯示 | 2025-08-21 16:35 評(píng)論
