2年前曾削減印度市場(chǎng)40%產(chǎn)能，只留下一座工廠的本田，帶著最新的產(chǎn)品“殺”了回來。近日，本田在印度正式發(fā)布旗下全新小型SUV——Elevate，新車將在印度生產(chǎn)制造，預(yù)計(jì)價(jià)格在120萬至170萬盧比之間（約合人民幣10.36萬-14.68萬元），初期主要在印度售賣，未來也將推向全球市場(chǎng)
新能源汽車 | 2023-06-09 16:03 評(píng)論一個(gè)白人，不遠(yuǎn)萬里來到中國(guó)，只為了新能源汽車的發(fā)展。馬斯克在中國(guó)極速48小時(shí)見了三個(gè)部長(zhǎng)之后，最近又放出大招。 馬斯克在一篇新聞報(bào)道下邊表示：特斯拉一直致力于幫助其他車企，幾年前我們就免費(fèi)開放了我們的專利，現(xiàn)在我們又開始共享超充網(wǎng)絡(luò)
新能源汽車 | 2023-06-09 15:58 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》王心怡據(jù)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示:“國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)在歷經(jīng)了2009年至2016年的快速成長(zhǎng)期及2017年補(bǔ)貼政策退坡以來的冷靜調(diào)整期，目前整個(gè)行業(yè)的相比以往更加健康，新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的發(fā)展階段
新能源汽車 | 2023-06-09 15:53 評(píng)論這是比亞迪最好的時(shí)代。 作者|章漣漪 比亞迪最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去了。 6月8日，比亞迪2022年年度股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福表示，現(xiàn)在的比亞迪，無論從資金，還是人才儲(chǔ)備角度，公司都處于歷史上最好時(shí)期，有信心在未來獲得更高的市場(chǎng)份額
新能源汽車 | 2023-06-09 15:39 評(píng)論文/張斷川 編輯/周燁 5月31日晚8點(diǎn)，羅永浩準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入交個(gè)朋友京東直播間。在長(zhǎng)約4個(gè)小時(shí)的直播時(shí)間里，直播間累計(jì)訪問人次超過1700萬，帶動(dòng)銷售額逾1.5億元。對(duì)直播帶貨相對(duì)低迷的京東而言，這無疑是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)
通信 | 2023-06-09 15:30 評(píng)論作者 | 梓陌 編輯 | 唐飛 失業(yè)，對(duì)于大多數(shù)人來說都是一件大事。 而隨著不確定性的增加，越來越多人開始出現(xiàn)了“失業(yè)焦慮”，這種焦慮也成了一些企業(yè)“收割”的目標(biāo)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-06-09 15:14 評(píng)論文 | 芳芳來源 | 新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán) 人工智能迅速發(fā)展，全方位重塑了人們的生產(chǎn)生活方式。而近期Chat GPT橫空出世，更點(diǎn)燃了互聯(lián)網(wǎng)大廠、新興創(chuàng)業(yè)者和資本市場(chǎng)對(duì)AIGC的空前熱情
人工智能 | 2023-06-09 14:52 評(píng)論曾經(jīng)的手機(jī)行業(yè)老大諾基亞如今又登上媒體頭條，不過卻不是它在手機(jī)行業(yè)或通信設(shè)備行業(yè)取得了突破，而是它通過起訴兩家中國(guó)手機(jī)企業(yè)專利侵權(quán)而獲得了媒體關(guān)注。 今年以來，中國(guó)兩家手機(jī)企業(yè)在德國(guó)先后被迫下架
通信 | 2023-06-09 14:31 評(píng)論作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 231億元大手筆的背后，大眾安徽想要搏一個(gè)更“好”的未來。 相比于一汽-大眾、上汽大眾，大眾安徽被寄予的厚望、要做的事，顯然大不相同
新能源汽車 | 2023-06-09 14:12 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議 從市值超過240億港元的明星股，到如今市值不足35億港元的“仙股”，基石藥業(yè)的“沉淪”僅用了兩年的時(shí)間
醫(yī)療科技 | 2023-06-09 13:45 評(píng)論繼續(xù)“買買買” 買豪車，不就圖個(gè)“吉利”嗎？ 這句在汽車行業(yè)里的調(diào)侃，在2018年的詳細(xì)解讀還是：“無論買沃爾沃、買路特斯、買奔馳，不就
新能源汽車 | 2023-06-09 11:28 評(píng)論如果說“比亞迪”是近幾年勢(shì)頭最盛的車企，那么恒馳或許就是這幾年最離奇的車企。 恒大曾揚(yáng)言“到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)
新能源汽車 | 2023-06-09 11:21 評(píng)論圖片來源：度哥 去年靠支持冬奧項(xiàng)目、冠名演唱會(huì)、電視節(jié)目廣告植入等，怒刷存在感的極狐，今年換了一種方式，試圖用“差價(jià)返還”來吸粉，但效果仍舊不理想。 根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年5月，極狐的交付量只有1824輛
新能源汽車 | 2023-06-09 10:14 評(píng)論穩(wěn)健性知多少 作者：蒙多 編輯：吳雙 風(fēng)品：令煜 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 專利是盾也是矛
新材料 | 2023-06-09 10:11 評(píng)論文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 王心怡 編：許輝 審核狀態(tài)仍為中止（補(bǔ)充財(cái)報(bào)）的浙江亙古電纜股份有限公司（簡(jiǎn)稱：亙古電纜）擬在滬市主板上市，保薦機(jī)構(gòu)為招商證券。本次公開發(fā)行股份不超過5,789萬股，全部為新股發(fā)行，發(fā)行數(shù)量不低于發(fā)行后公司總股本的25%
儀器儀表 | 2023-06-09 10:05 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略與領(lǐng)導(dǎo)力匯聚一身，再加上時(shí)代賦予的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，這便解釋了為什么不是他人，而是馬化騰創(chuàng)造了騰訊這家中國(guó)最成功的企業(yè)之一。 劉學(xué)輝 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 1 騰訊作為中國(guó)最成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，其背后的創(chuàng)始人馬化騰功不可沒
通信 | 2023-06-09 09:52 評(píng)論作者 | 霞光社 2023年春天，這個(gè)曾經(jīng)的華為大廠“高薪人士”在印尼平淡地說著自己“下南洋”的故事。 一個(gè)擁有多年國(guó)際資源積累，看過太多朋友在
通信 | 2023-06-09 09:49 評(píng)論文/周雄飛小米為了造車，內(nèi)部高管團(tuán)隊(duì)還在變動(dòng)。近日，據(jù)36氪等多家媒體報(bào)道，小米汽車發(fā)布了多項(xiàng)高層職位變動(dòng)的信息，其中包括供應(yīng)鏈部總經(jīng)理的職位，由來自全球供應(yīng)商麥格納中國(guó)區(qū)副總裁的黃振宇接替小米汽車部副總裁李肖爽
新能源汽車 | 2023-06-09 09:39 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海 近日，大連萬達(dá)商管19億股權(quán)被凍結(jié)的消息，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。對(duì)此，萬達(dá)集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布聲明回應(yīng)稱，此次凍結(jié)萬達(dá)商管19億股權(quán)，大幅超過萬達(dá)與某企業(yè)的財(cái)務(wù)糾紛金額，萬達(dá)正通過法律途徑申訴
智慧城市 | 2023-06-09 09:38 評(píng)論
