凈利潤(rùn)下滑不是小米汽車造成的，但未來(lái)存隱憂嗎？

【藍(lán)科技觀察】不佳的市場(chǎng)大環(huán)境之下，小米也未能交出一份亮眼的財(cái)報(bào)成績(jī)單。 近期，小米集團(tuán)發(fā)布了2022年業(yè)績(jī)公告。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年小米集團(tuán)總計(jì)實(shí)現(xiàn)2800億元人民幣的營(yíng)收，相比前一年同期遭遇下滑，降幅達(dá)到14.7%

活過(guò)了4個(gè)年頭的iQOO，居然要被vivo合并了？

“大裝置+大模型”，AI龍頭財(cái)報(bào)背后的新玄機(jī)

商湯科技新發(fā)布的財(cái)報(bào)里，智慧生活和智能汽車業(yè)務(wù)是亮點(diǎn)，可能會(huì)成為公司的火箭業(yè)務(wù)。AI大裝置和大模型，會(huì)搶占更多的可持續(xù)增長(zhǎng)空間。 ‍‍‍‍‍‍&z

風(fēng)口到來(lái)卻把握不住，用友網(wǎng)絡(luò)為何遭遇“中年危機(jī)”？

文|恒心 來(lái)源|博望財(cái)經(jīng) 眾所周知，“北用友，南金蝶”，遺憾的是，如今的用友網(wǎng)絡(luò)正在以肉眼可見(jiàn)的速度隕落。 3月25日，中國(guó)企業(yè)云服務(wù)與軟件產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者用友網(wǎng)絡(luò)發(fā)布2022年年度報(bào)告

廣汽埃安的頭鐵有多硬？竟讓華為碰了大釘子！

3月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)。本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作。該項(xiàng)目總投資由92473萬(wàn)元調(diào)整為123342萬(wàn)元，資金來(lái)源自籌解決

銷量與投訴量齊飛，不降價(jià)的吉利汽車要打“價(jià)值戰(zhàn)”

吉利汽車不屑打“價(jià)格戰(zhàn)”，但“價(jià)值戰(zhàn)”能打贏嗎？《拾鹽士》| 出品 ，作者：An自2023年開(kāi)年以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)就掀起了一輪“價(jià)格風(fēng)暴”。從年初特斯拉宣布降價(jià)開(kāi)始，新能源汽車品牌紛紛跟降，再到湖北開(kāi)啟“史上最強(qiáng)”購(gòu)車補(bǔ)貼季，燃油車、新能源汽車均加入其中，且參與的車企、降價(jià)的車型數(shù)量均超過(guò)以往

張勇重新賦予阿里創(chuàng)業(yè)欲望

這是張勇“敏捷組織”思想的一以貫之，同樣是2021年“多元化治理”調(diào)整后，業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人權(quán)限的再次升維。 ‍‍‍‍&z

奔馳銷量下滑、營(yíng)收增速放緩，段建軍壓力幾許？

文|王安寧 梅賽德斯-奔馳依舊被寶馬品牌壓一頭。 圖/百度百科 即使是奔馳也難敵中國(guó)2022年傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)的頹勢(shì)，2022年梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)銷量為75.17萬(wàn)輛，較2021年同期的75.9萬(wàn)輛有所下降

寧德時(shí)代，赴美勝算幾何？

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 “美國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代是一定要進(jìn)的。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在2022年初的一場(chǎng)小范圍的投資者溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)。而在更早的一次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，曾毓群

藥明康德“績(jī)熱股冷”？ 好牌如何真正打好

考驗(yàn)牌技的時(shí)候到了 作者：吳雙 編輯：令煜 風(fēng)品：蒙多 來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 縱有波瀾起伏，世界依然是平的。 那些深耕主業(yè)、明確定位，積極融入全球化的企業(yè)，往往能成為時(shí)代弄潮兒

華為汽車業(yè)務(wù)巨變，廣汽官宣埃安終止“HI”模式合作！

北京時(shí)間3月27日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布了一紙公告，公告顯示其控股子公司廣汽埃安的【AH8】車型項(xiàng)目，由與華為聯(lián)合定義、共同開(kāi)發(fā)搭載華為全棧智能汽車解決方案的模式，變更為自主開(kāi)發(fā)，變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作

已然身處市場(chǎng)邊緣，誰(shuí)還會(huì)買起亞的高端車？

近幾年，起亞在中國(guó)市場(chǎng)中的存在感越來(lái)越低。這一點(diǎn)，它連續(xù)多年持續(xù)走低的銷量可以窺見(jiàn)一二。在經(jīng)歷過(guò)三年短暫的輝煌過(guò)后，起亞的銷量在2017年幾乎腰斬，隨即開(kāi)啟了跌跌不休的狀態(tài)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年，起亞的銷量降至35.95萬(wàn)輛，同比下跌約45%

愛(ài)旭股份實(shí)控人浮盈超60億！

近日，光伏電池片龍頭愛(ài)旭股份公告稱，公司限售股份約2.16億股將于3月29日解禁并上市流通，占公司總股本比例為16.58%。按照最新股價(jià)計(jì)算，解禁市值接近70億元。 而上述解禁股為公司實(shí)控人陳剛及其一致行動(dòng)人自2019年的重組而持有

電動(dòng)車時(shí)代，起亞能否被消費(fèi)者再一次記起？

圖片來(lái)源：度哥 當(dāng)下，我們正在經(jīng)歷中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有史以來(lái)最重要的拐點(diǎn)。 今年以來(lái)，電動(dòng)車最先打響“價(jià)格戰(zhàn)”，特斯拉、問(wèn)界、小鵬紛紛相繼降價(jià)。隨后，合資燃油品牌也紛紛跟上，內(nèi)卷空前

小鵬汽車大幅掉隊(duì)：2022虧損超90億，今年20萬(wàn)目標(biāo)好實(shí)現(xiàn)嗎？

《港灣商業(yè)觀察》王心怡 2023年是新能源汽車的全新節(jié)點(diǎn)，國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)打響，而新能源第一梯隊(duì)的小鵬汽車（09868.HK；XPEV.US）似乎有所掉隊(duì)。 五年累計(jì)虧損約258億，小鵬汽車正面臨

解鎖比亞迪在全國(guó)31個(gè)省份翻倍狂飆的銷量密碼

因春節(jié)假期、國(guó)補(bǔ)退出等因素的影響，在2023年開(kāi)年其他汽車企業(yè)銷量一片大跌聲中，比亞迪在新能源汽車之路上的“狂飆”仍然沒(méi)有剎車的跡象。2023年2月，比亞迪新能源汽車銷量為

Soul再度沖關(guān)港交所，這次打起“科技牌”

撰文：不二；?編輯：站長(zhǎng)? ?| ?出品：ECO新勢(shì)歡迎分享如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)后臺(tái)聯(lián)系授權(quán)3月27日，社交平臺(tái)Soul再次向港交所遞交上市申請(qǐng)。去年6月，Soul撤銷了赴美上市計(jì)劃，轉(zhuǎn)戰(zhàn)港交所，但其此前提交的上市材料已于年初失效

Soul的路越走越窄

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有了一定用戶基礎(chǔ)之后，真的賣什么都有人買？在用戶規(guī)模持續(xù)下滑的背景下，社交新貴Soul找到了一條創(chuàng)收的捷徑。去年，其3D Avatar面具和虛擬禮物，就賣了超過(guò)10億元。 與之相似的，是最近借獎(jiǎng)牌出圈的Keep

張勇向大公司病開(kāi)刀：面對(duì)未來(lái)，變陣是為了更好地應(yīng)戰(zhàn)

一家萬(wàn)億市值的公司試圖從內(nèi)向外“拆開(kāi)”自己，再重新“組裝”，這可能是2023年以來(lái)關(guān)于組織變革最重磅的新聞。 2023年3月28日晚，阿里巴巴集團(tuán)董事

負(fù)面消息縈繞不斷，至今更未盈利，快手的故事還好講嗎？

近日，月活10億的快手因直播里涉及多項(xiàng)違規(guī)違法行為，不少主播被清除引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。 近年來(lái)，一方面，在快手平臺(tái)受相關(guān)賣藥、賣彩票的信息誤導(dǎo)，導(dǎo)致用戶被騙者不在少數(shù)，另一方面，大量投訴質(zhì)疑快手平臺(tái)誘導(dǎo)消費(fèi)、低俗直播，稱陷入快手“難以自拔”