李書福親自站臺魅族車機首發(fā)，這是要和華為掰手腕了？

好用的統(tǒng)統(tǒng)搬上車。 作者 | 萬博 魅族手機被李書福收入囊中之后的首次新品發(fā)布會，完美詮釋了什么叫“有錢了真的能為所欲為”。 3月30日晚間，長達兩個多小時的發(fā)布會，不僅請來鋼琴家郎朗三度上臺演奏，還有李書福親自蒞臨站臺發(fā)表開場演講

Vidda逼宮，投影行業(yè)流明大躍進終結

文/王肖逸 編輯/cc 2023年3月，海信旗下Vidda三色激光投影新品推出，值得一提的是，盡管是2023年的新品，Vidda此次推出的旗艦C1S僅為1600ANSI流明。Vidda還公布了其在尚未正式實行的CVIA新標準下的測試亮度，同樣為1600CVIA流明

兵慌，威馬亂

導語 Introduction 威馬汽車還有機會嗎？ 作者丨李塵埃 責編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 赴港上市失敗、全員降薪、工廠停產、門店停擺、甚至被官方點名……屋漏偏逢連夜雨的威馬汽車，在近日又面臨了新的困境

余承東回應爭議：問界生態(tài)聯盟本質沒變，多車企合作產品不重疊

華為仍會合力建設生態(tài)聯盟，把車廠產能資源充分利用，組合成完整產品系列。作者 | 章漣漪盡管身處漩渦之中，余承東依然敢說。4月1日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在中

貨拉拉沖擊港股，不必急于在第二增長曲線找故事

撰文／花不缺 來源／趣識財經 人類的悲喜并不相通，企業(yè)也是。 3月28日，貨拉拉，向港交所提交招股書。根據第三方數據，按2022年上半年閉環(huán)GTV（總交易金額）計，貨拉拉是全球最大的物流交易平臺，市場份額43.5%

中車時代電氣：軌交扛天險，老炮換新顏

時代電氣于北京時間 2023 年 3 月 30 日晚的長橋港股盤后發(fā)布了 2022 年年度財報（截止 2022 年 12 月），要點如下： 1、整體業(yè)績：中車時代電氣四季度實現收入 71.58 億元，同比增長 8.5%，公司收入增長主要來自于新興裝備業(yè)務的帶動

造車或者不造車，都是為了華為

導語Introduction如果把這一幕解讀為“宮斗”，那格局也未免也太窄了。作者丨林登萬責編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”

昔日巨頭諾基亞“東山再起”，一年躺賺幾千億

“你敢信嗎？人們都以為倒閉了的諾基亞，非但沒有死，而且活得很快樂。不再賣手機的諾基亞，搖身一變成為全世界最賺錢的科技公司之一，一年躺賺幾千億。” 作者/凌凌柒 還記得那

Keep再闖IPO，會員留存率跌破70%

“運動科技第一股”來了？3月28日，線上健身平臺的運營方、北京卡路里科技有限公司（下稱“Keep”）更新招股書，再次闖關港股IPO。Keep是一家在線健身平臺，主要產品包括在線健身內容、智能健身設備和配套運動產品

三年之后又三年，任正非喊停造車背后的是非曲折

“明明說好是三年，可三年之后又三年，三年之后又三年，就快十年了老大。” 每當華為是否親自下場造車的新聞在市場上喧囂不停的時候，筆者的腦海里總是浮現出《無間道》里的這句臺詞。 早在2017年，華為造車的話題就成為了汽車行業(yè)的討論焦點

強生主動放棄“百億金礦”，全球第一大藥廠的取舍

花費九年時間研發(fā)，開展了十幾項臨床試驗、上萬名受試者入組、投入研發(fā)費用數十億美元，這是強生對于RSV疫苗的下注。 如果一切順利，憑借著還算不錯的臨床數據，一兩年之后強生的RSV疫苗大概率也能夠獲批上市，為強生帶來數十億美元的收入

紅星美凱龍的第三個十八年，困于房地產

文|螳螂觀察 作者| 青月 美國學者庫茲涅茲、Wenzlick、Hoyt和英國學者哈里森基本都從本國房地產歷史數據中發(fā)現了18年左右的周期性規(guī)律，周期性表現為： 起步—繁榮&mdas

美光太慘！一個季度虧160億，20年來最慘，還被中國安全審查

近日，美光發(fā)布了2023年一季度報表，數據顯示，一季度美光凈虧損高達23.12億美元，這也是美光20年以來，最慘紀錄。上一次是2003年1季度，美光虧了19.4 億美元。 面對如此慘淡的業(yè)績，美光表示接下來會繼續(xù)減少3D NAND和DRAM的產量，然后再進行裁員

快速大爆發(fā)的逆變器龍頭，德業(yè)股份在光儲行業(yè)的逆襲

這是新能源大爆炸的第601篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 德業(yè)股份的2022年業(yè)績快報出來了，大超預期！ 01德業(yè)股份2022年業(yè)

通威股份新人新氣象，能否周期穿越？

新年新氣象、新人新氣象 作者：枯木 編輯：茂貞 風品：恪圭 來源：首財——首條財經研究院 一邊2022年預盈252億以上，一邊短短八月市值縮水千億。 “硅料茅”通威股份的績熱股冷，讓走上前臺的接班人劉舒琪背負期許、亦重任在肩

北京現代押寶“向新計劃”，吳周濤的危與機

2022年，現代汽車集團實現銷量6,848,198輛，繼豐田、大眾之后，位居全球第三。在中國市場，現代汽車集團合資項目之一的北京現代，已經連續(xù)6年下滑，從114萬的年銷量一路跌到了去年的28.4萬輛。

主營市占率不足1% 華宇電子多少短板？

方向比努力更重要 作者：李歡 編輯：徐勇 風品：令煜 來源：銠財——銠財研究院 全面注冊制與“國產替代”雙重利好下，A股舞臺迎來多位追夢人

虧損大幅收窄、商業(yè)化再提速，快手要支棱起來了？｜巨潮

文 | 程度 編輯 | 楊旭然 疫情沖擊、互聯網“寒冬”之下的2022年，快手交出了一份不錯的成績單。 3月29日，快手科技發(fā)布2022年第四季度及全年業(yè)績。財報顯示，快手年度總營收達942億元，同比增長16.2%

快手得打一場“熱帶戰(zhàn)爭”

撰文 | 吳先之   編輯 | 王   潘 去年11月中旬，巴西圣保羅機場，來自快手國際部的一個考察團走下飛機，他們沒有

快手，“摳”出了奇跡