作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致“2022年，特斯拉丟掉的東西，可不僅僅只有150萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)那么簡單�！边M(jìn)入2023年沒有幾天時(shí)間，作為中國新能源市場現(xiàn)存最大的一條“鯰魚”，特斯拉再次將這片競爭本就愈發(fā)激烈的紅海，攪和的渾濁不堪
新能源汽車 | 2023-01-10 14:13 評論說起紅星美凱龍，可謂家喻戶曉，可以說是家居家裝市場的蘇寧、國美……然而如今的紅星美凱龍似乎和蘇寧、國美的境遇越來越像，深陷巨額債務(wù)壓頂、業(yè)績下滑、關(guān)店，甚至抵押上�？偛康鹊壤Ь持�。?????????????????昨日，一紙文書，坐實(shí)了紅星美凱龍這家昔日家居巨頭易主的各種猜測
智能家居 | 2023-01-10 13:42 評論史上最大規(guī)模降價(jià)、上新“亂拳”打市場，說的就是特斯拉。1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型Model 3、Model Y迎來史上最大幅度降價(jià)。降幅最猛的是Model Y長續(xù)航版本，降價(jià)幅度高達(dá)4．8萬元。而僅Mo
新能源汽車 | 2023-01-10 11:44 評論近日，華友鈷業(yè)再度“牽手”韓國新能源巨頭浦項(xiàng)化學(xué)，擬向其及雙方的合資公司供應(yīng)三元前驅(qū)體，三年供應(yīng)量達(dá)到17．5萬噸。此前該公司還與特斯拉、容百科技及當(dāng)升科技等多家企業(yè)均保持了良好的關(guān)系。據(jù)不完全測算，該公司已為2022－2025 年鎖定81．7－110．2 萬噸前驅(qū)體訂單
鋰電 | 2023-01-10 11:34 評論作為2022年目標(biāo)完成率最低的車企之一，長城汽車率先在2023年做出了改變，把今年的目標(biāo)下調(diào)到了160萬臺，結(jié)束了每年銷量目標(biāo)增長的態(tài)勢。這樣的做法或許不好看。但是卻更加符合現(xiàn)在的市場情況。近日長城汽
新能源汽車 | 2023-01-10 11:21 評論《港灣商業(yè)觀察》王心怡新能源的風(fēng)已吹了很長一段時(shí)間了，在各大新能源車企遞表后，接踵而至的是一家家動(dòng)力電池供應(yīng)商。12月14日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（以下簡稱“瑞浦蘭鈞”）向港交所遞交了招股說明書，擬主板掛牌上市，摩根士丹利和中信證券為公司聯(lián)席保薦人
鋰電 | 2023-01-10 11:03 評論作者｜芳芳回首跌宕起伏的2022年，我們每個(gè)人似乎都成為這段歷史的見證者與參與者。行業(yè)變革的浪潮襲來，所有人似乎都在忙于調(diào)整、忙于變化。普通人如此，那些互聯(lián)網(wǎng)大廠的當(dāng)紅CEO更是如此。值此歲末年終之際，看看這些“紅人們”都講出了什么驚人發(fā)言
通信 | 2023-01-10 10:35 評論游戲版號正常發(fā)放，人民網(wǎng)間接參股，游族萎靡不振的業(yè)績能否徹底改變？文丨夢蕭BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章游族賣身傳聞終于迎來結(jié)局。只不過，最終的接盤者并非此前外界猜測的字節(jié)跳動(dòng)、B站、新浪等互聯(lián)網(wǎng)大廠，而是一家“神秘企業(yè)”
通信 | 2023-01-10 10:30 評論文／cc京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在一次公開采訪中曾說過：“如果失去京東的控制權(quán)，我會立刻把京東賣了！”主持人追問，為什么不能學(xué)阿里馬云做甩手掌柜。實(shí)際上，和劉強(qiáng)東不掩飾控制欲相比，馬云退居二線、云淡風(fēng)輕的背后，是其早已精心設(shè)計(jì)好的“永不失權(quán)”的控制方案
通信 | 2023-01-10 10:08 評論2023年1月9日，國美零售港股大漲，截至晚間收盤漲超21％，成交量達(dá)8億港元。據(jù)國美零售公告，2023年1月6日，其與一家由黃光裕全資擁有的國美管理訂立時(shí)長6個(gè)月的貸款協(xié)議，國美管理向國美零售提供了港幣1．5億元的無息、無抵押貸款
智能家居 | 2023-01-10 09:44 評論用民生視角報(bào)道汽車行業(yè)歡迎爆料／左右觀車1月9日�？趫�(bào)道——在量產(chǎn)車未推出之前，幾乎每一個(gè)造車新勢力都會遇到“被難產(chǎn)”的坎兒，小米汽車也不例外。盤點(diǎn)下來，小米從發(fā)布造車的新聞到如今，已經(jīng)歷了三次“被難產(chǎn)”，但是每次的“風(fēng)雨飄搖”，小米汽車都以十足的底氣予以化解，彰顯了“小米就是小米”的氣度
新能源汽車 | 2023-01-10 09:37 評論1月8日，800億市值的金融IT龍頭恒生電子公告，實(shí)際控制人權(quán)益發(fā)生變動(dòng)，變動(dòng)后公司實(shí)控人將由馬云變更為無實(shí)際控制人。據(jù)悉，馬云自2014年10月正式入主恒生電子，如今已掌握實(shí)控權(quán)超過八年時(shí)間。在這八年里，恒生電子的經(jīng)營和業(yè)績整體呈穩(wěn)健增長，市值也比其入股時(shí)翻了好幾倍
電子工程 | 2023-01-10 09:23 評論這是新能源大爆炸的第532篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�；诠枇辖祪r(jià)的邏輯，以及彈性的考核，光伏支架是2023年的光伏行業(yè)里比較看好的環(huán)節(jié)，但光伏支架行業(yè)其實(shí)也是一言難盡
太陽能光伏 | 2023-01-09 16:29 評論智能汽車已經(jīng)進(jìn)入下半場，百家爭雄中，誰才可能是行業(yè)的主導(dǎo)？文丨夢蕭BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章科技改變世界，科技同樣改變汽車行業(yè)�，F(xiàn)在無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都開始在汽車的科技感上下功夫。不管主動(dòng)還是被動(dòng)，未
智能汽車網(wǎng) | 2023-01-09 16:24 評論這幾年，什么產(chǎn)業(yè)最為火熱？當(dāng)然是新能源汽車、芯片這兩大高科技產(chǎn)業(yè)了。特別是芯片，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈眾多，且鏈條相當(dāng)長，這幾年一直是高速發(fā)展，新成立的芯片企業(yè)非常多，融資事件也是非常多。同時(shí)全球的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模也是急劇增長，從上游材料、設(shè)備、EDA，到設(shè)計(jì)、制造、封測，再到下游的IC廠等，都在上漲
電子工程 | 2023-01-09 16:17 評論2023年開年才第6天，特斯拉便再次揮起了“價(jià)格屠刀”，開始降價(jià)。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)降至22．99萬元，而Model Y起售價(jià)降至25．99萬元。這是20
新能源汽車 | 2023-01-09 15:52 評論“價(jià)格屠夫”特斯拉再度出手！1月6日，國產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)，最高降幅達(dá)4．8萬元，其中Model3起售價(jià)22．99萬元，ModelY起售價(jià)25．99萬元，降價(jià)力度空前。而這已不是特斯拉的第一次降價(jià)。早在
新能源汽車 | 2023-01-09 15:31 評論近日，主營業(yè)務(wù)為玩具制造的高樂股份公告稱，擬于義烏經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)2GWH納米固態(tài)電池項(xiàng)目，投資總額約為20億元，資金來源為自有或自籌資金。有意思的是，截止2022年三季度末，該公司貨幣資金余額僅為723萬元，總資產(chǎn)僅為8．27億元，與擬投入的金額差距較大
鋰電 | 2023-01-09 15:19 評論
