文 ｜ 老魚(yú)兒編輯 ｜ 楊旭然2021年6月28日，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在長(zhǎng)城汽車(chē)2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，提出了轟轟烈烈的五年計(jì)劃：要在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中80％為新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元
新能源汽車(chē) | 2022-05-07 14:28 評(píng)論文／VR陀螺 ZJ像蘋(píng)果、谷歌、微軟和Meta這樣的科技巨頭似乎正在努力解決輕型AR眼鏡所面臨的問(wèn)題，例如擴(kuò)大眼鏡視野，讓用戶(hù)能夠在任何地方以及不同照明條件下輕松使用，且在佩戴時(shí)不會(huì)過(guò)于引人注目等等。但這種所謂的AR眼鏡面向消費(fèi)者的發(fā)布時(shí)間表似乎總是遙遙無(wú)期
VR | 2022-05-07 14:14 評(píng)論撰文 ｜ 江珊來(lái)源 ｜ 選址9602680字，約需4分鐘又雙叒叕，特斯拉中國(guó)二廠(chǎng)的“選址連續(xù)劇”更新劇情了。 日前，媒體報(bào)道上海工廠(chǎng)產(chǎn)能將提升至100萬(wàn)，這相當(dāng)于在既有產(chǎn)能基礎(chǔ)上翻一番，因此被解讀二廠(chǎng)情定上海、花落臨港，一時(shí)成為熱點(diǎn)
新能源汽車(chē) | 2022-05-07 11:48 評(píng)論4月19日，陽(yáng)光電源披露了2021年和今年一季度的業(yè)績(jī)情況。根據(jù)報(bào)告顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)15．8億，同比大降19％；2022年一季度公司歸母凈利潤(rùn)4．1億，同比微增6．26％。業(yè)績(jī)公布讓市場(chǎng)“大呼不妙”
太陽(yáng)能光伏 | 2022-05-07 11:38 評(píng)論續(xù)航、安全性能包括充電速度一直都是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展掣肘。2020年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外主力電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航普遍突破600公里，消費(fèi)者續(xù)航焦慮逐步化解，但隨之而來(lái)的是，需求側(cè)對(duì)充電便捷性的考量，能否像傳統(tǒng)車(chē)加油一樣實(shí)現(xiàn)快速充電，成為用戶(hù)端關(guān)注的新“痛點(diǎn)”
新能源汽車(chē) | 2022-05-07 11:05 評(píng)論日前，上汽集團(tuán)公布了2022年4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。受上海疫情影響，上汽集團(tuán)4月產(chǎn)銷(xiāo)量均以大幅下挫收官。其中，上汽集團(tuán)4月整車(chē)產(chǎn)量為15．8萬(wàn)輛，同比下滑62％；整車(chē)銷(xiāo)量為16．7萬(wàn)輛，同比下滑60．3％。隨
新能源汽車(chē) | 2022-05-07 11:00 評(píng)論去年以來(lái)，我國(guó)“雙碳”事業(yè)已經(jīng)由前期謀劃階段步入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。光伏、鋰電、風(fēng)電等新能源行業(yè)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的數(shù)字化發(fā)展重點(diǎn)。格創(chuàng)東智在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上下游踞身深耕，陸續(xù)推出了面向光伏電站、風(fēng)場(chǎng)等的智能運(yùn)維、面向上游鋰電材料制造商的設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)、面向園區(qū)的智慧能源和碳管理平臺(tái)等解決方案并落地
鋰電 | 2022-05-07 10:23 評(píng)論2022年5月5日，駿創(chuàng)科技發(fā)布公告計(jì)劃將于5月10日啟動(dòng)打新，本次將以12．5元每股的價(jià)格發(fā)行989萬(wàn)股，發(fā)行后總股本為5649萬(wàn)股，對(duì)應(yīng)攤薄后市盈率（TTM）25．46倍。駿創(chuàng)科技（833533）成立于2005年6月，總部位于江蘇省蘇州市
新能源汽車(chē) | 2022-05-07 10:11 評(píng)論特斯拉在上海的第二工廠(chǎng)落成之后，將會(huì)讓上海兩座工廠(chǎng)年產(chǎn)能拉到100萬(wàn)輛，會(huì)給中國(guó)新能源市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的變化？在2019年特斯拉在上海建第一座工廠(chǎng)的時(shí)候，被大家稱(chēng)為新能源市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”。在2022年特斯
新能源汽車(chē) | 2022-05-07 10:08 評(píng)論“今年以來(lái)華盛頓州最大一筆4億美元風(fēng)投。”作者：Jingshu Zhang編輯：tuya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）據(jù)Group14Technologies官網(wǎng)消息，公司宣布C輪融資籌集4億美元，這是今年以來(lái)華盛頓州最大一筆風(fēng)險(xiǎn)投資
鋰電 | 2022-05-07 09:51 評(píng)論最近半年，汽車(chē)市場(chǎng)糟糕的大環(huán)境，無(wú)疑加劇了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，不少汽車(chē)品牌在這一輪內(nèi)卷中，永遠(yuǎn)退出了歷史的舞臺(tái)，不過(guò)，仍有部分不愿放棄的車(chē)企還在苦苦掙扎，海馬汽車(chē)就是最典型的例子。就在上個(gè)月的26號(hào)，「海
新能源汽車(chē) | 2022-05-06 11:41 評(píng)論目前國(guó)內(nèi)豪華車(chē)領(lǐng)域，德系一家獨(dú)大，美系車(chē)次之，日系車(chē)墊底。特別是日系車(chē)，雖然憑借著豐田、本田和日產(chǎn)這三家車(chē)企，在國(guó)內(nèi)有著非常高的市場(chǎng)占有率。但是在高端車(chē)領(lǐng)域，表現(xiàn)卻并不搶眼。即便是在國(guó)內(nèi)品牌力不輸?shù)孪礏BA的豐田高端品牌雷克薩斯，2021年銷(xiāo)量同比也下降了6．9％，銷(xiāo)量不到22萬(wàn)輛
新能源汽車(chē) | 2022-05-06 11:06 評(píng)論至于奔馳將如何在電驅(qū)優(yōu)先的MMA平臺(tái)上，造出延續(xù)奔馳魅力的燃油車(chē)型，也考驗(yàn)著這家多次“重新定義”汽車(chē)的百年車(chē)企的智慧。自從傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)入新能源賽道之后，“油改電”就是高頻出現(xiàn)的形容詞。無(wú)論是入門(mén)車(chē)企還是豪華品牌，似乎都逃不掉利用這一找捷徑的好辦法
新能源汽車(chē) | 2022-05-06 10:22 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction蘋(píng)果汽車(chē)被奉為蘋(píng)果的“下一個(gè)明星產(chǎn)品”。作者丨楊 晶責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌猶抱琵琶半遮面的蘋(píng)果造車(chē)，終于有了新進(jìn)展。日前，彭博社消息稱(chēng)，已經(jīng)在福
新能源汽車(chē) | 2022-05-06 10:07 評(píng)論全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬宣稱(chēng)，盡管俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中國(guó)新冠疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，但今年第一季度（Q1）公司的收益同比增長(zhǎng)了12％。寶馬表示，該集團(tuán)的Q1息稅前利潤(rùn)（earningsbefore interest and tax）增至33．9億歐元（約合237．73億元）
新能源汽車(chē) | 2022-05-06 09:56 評(píng)論電車(chē)匯消息：作為鋰電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，寧德時(shí)代的一舉一動(dòng)都受到了行業(yè)的極大關(guān)注。4月底，寧德時(shí)代發(fā)布了Q1的財(cái)報(bào)，營(yíng)收486．78億元，同比增長(zhǎng)153．97％；凈利潤(rùn)14．93億元，同比下降了23．62％
鋰電 | 2022-05-06 09:36 評(píng)論“我認(rèn)為我比目前地球上活著的任何人都更了解制造業(yè)�！�4月14日，特斯拉CEO馬斯克與TED的負(fù)責(zé)人Chris Anderson對(duì)談時(shí)，如此回答關(guān)于特斯拉制造優(yōu)勢(shì)的提問(wèn)。馬斯克說(shuō)，“我在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)工廠(chǎng)住了3年，修理生產(chǎn)線(xiàn)，像瘋子一樣跑遍了工廠(chǎng)的每一個(gè)角落
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2022-05-05 19:01 評(píng)論即使CTC技術(shù)有許多優(yōu)點(diǎn)，零跑甚至還想用技術(shù)來(lái)?yè)Q市場(chǎng)，但這個(gè)技術(shù)也并不是毫無(wú)顧慮。還是依舊不變的大段技術(shù)輸出，一個(gè)小時(shí)的零跑發(fā)布會(huì)，屏幕后技術(shù)大拿滔滔不絕的講著各種“黑科技”，屏幕前的我?jiàn)^筆疾書(shū)，心里總是暗暗OS：都怪當(dāng)初沒(méi)學(xué)好數(shù)理化，走到哪里都害怕
鋰電 | 2022-05-05 18:30 評(píng)論熟悉我們＃汽車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略系列文章讀者都應(yīng)該熟悉，汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)略在5－10年前都喜歡發(fā)布平臺(tái)架構(gòu)模塊化戰(zhàn)略，前3年左右都喜歡發(fā)布電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，到現(xiàn)在各大大牌主機(jī)廠(chǎng)又開(kāi)始發(fā)布軟件定義汽車(chē)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略
新能源汽車(chē) | 2022-05-05 18:27 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction均瑤會(huì)拿出吞并海航時(shí)的魄力嘛？作者丨羅 超責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌“有信心到2025年實(shí)現(xiàn)保底30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)躋身國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)品牌前三強(qiáng)的目標(biāo)
新能源汽車(chē) | 2022-05-05 17:53 評(píng)論
