在之前談及自動(dòng)駕駛模型學(xué)習(xí)時(shí)，詳細(xì)聊過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的作用，由于強(qiáng)化學(xué)習(xí)能讓大模型通過(guò)交互學(xué)到策略，不需要固定的規(guī)則，從而給自動(dòng)駕駛的落地創(chuàng)造了更多可能。 強(qiáng)化學(xué)習(xí)示意圖，圖片源自：網(wǎng)絡(luò) 但強(qiáng)化學(xué)習(xí)本身是需
新能源汽車 | 2026-02-09 13:38 評(píng)論對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，“看”世界的方式不只有一種，一般情況下，會(huì)有多個(gè)傳感器用來(lái)感知交通環(huán)境，常見(jiàn)的傳感器有激光雷達(dá)（LiDAR）、攝像頭、毫米波雷達(dá)、慣性測(cè)量單元（IMU）等等。這些傳感器各自以不同
新能源汽車 | 2026-02-09 13:33 評(píng)論在人工智能與機(jī)器人領(lǐng)域，如何讓機(jī)器像生物一樣理解空間，是一個(gè)繞不開(kāi)的核心命題。當(dāng)人類在一個(gè)陌生的場(chǎng)景中，不僅可以通過(guò)雙眼識(shí)別障礙物，還能在腦海中迅速勾勒出周圍環(huán)境的輪廓，并精準(zhǔn)地判斷自己與障礙物的距離
新能源汽車 | 2026-02-09 11:52 評(píng)論在談及自動(dòng)駕駛大模型訓(xùn)練時(shí)，有的技術(shù)方案會(huì)采用模仿學(xué)習(xí)，而有些會(huì)采用強(qiáng)化學(xué)習(xí)。同樣作為大模型的訓(xùn)練方式，強(qiáng)化學(xué)習(xí)有何不同？又有什么特點(diǎn)呢？ 什么是強(qiáng)化學(xué)習(xí)？ 強(qiáng)化學(xué)習(xí)是一種讓機(jī)器通過(guò)“試錯(cuò)”學(xué)會(huì)決策的
人工智能 | 2026-02-06 15:26 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，激光雷達(dá)的使用也越來(lái)越多。現(xiàn)在我們很容易就看到搭載激光雷達(dá)的車輛在路上行駛。很多人聽(tīng)到“激光”后總會(huì)有一種擔(dān)憂，害怕自動(dòng)駕駛汽車上的激光雷達(dá)會(huì)對(duì)人體造成傷害，那事實(shí)果真如此嗎？
激光 | 2026-02-05 14:05 評(píng)論美國(guó)西奈山伊坎醫(yī)學(xué)院團(tuán)隊(duì)研發(fā)的AI系統(tǒng)V2P能快速識(shí)別致病基因突變，還能從基因突變直接鎖定可能引發(fā)的疾病類型，為遺傳疾病診斷和精準(zhǔn)醫(yī)療開(kāi)辟了新路徑。
智慧醫(yī)建 | 2026-02-04 11:50 評(píng)論美國(guó)西北大學(xué)團(tuán)隊(duì)在《傳染病雜志》發(fā)布成果，DASH推動(dòng)丙肝當(dāng)日診、當(dāng)日治。
智慧醫(yī)建 | 2026-02-04 11:47 評(píng)論《Cell》重磅成果，解決mIF檢測(cè)高成本痛點(diǎn)
智慧醫(yī)建 | 2026-02-04 11:42 評(píng)論AI在醫(yī)療領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？AI會(huì)替代醫(yī)生嗎？為什么要用AI+醫(yī)療？
智慧醫(yī)建 | 2026-02-04 11:40 評(píng)論相信很多人小時(shí)候看動(dòng)畫(huà)片的時(shí)候，一定看到過(guò)這么一個(gè)畫(huà)面，動(dòng)畫(huà)片中的主角會(huì)在墻壁上畫(huà)出極其逼真的隧道，從而誤導(dǎo)對(duì)手撞向墻壁。就在去年，前美國(guó)國(guó)家航空航天局工程師馬克·羅伯就利用類似的手段，在泡沫塑料墻上
人工智能 | 2026-02-04 11:36 評(píng)論8成患者達(dá)標(biāo)造血干細(xì)胞移植，64%實(shí)現(xiàn)3-36個(gè)月持續(xù)緩解，通用CAR7 T細(xì)胞療法（BE-CAR7），為T(mén)細(xì)胞急性淋巴細(xì)胞白血�。═-ALL）患者帶來(lái)了新希望
智慧醫(yī)建 | 2026-02-04 11:33 評(píng)論用活結(jié)控制死結(jié)，實(shí)現(xiàn)外科手術(shù)打結(jié)力度的精準(zhǔn)控制
智慧醫(yī)建 | 2026-02-04 11:19 評(píng)論創(chuàng)可貼大小、90%+準(zhǔn)確率、全天連續(xù)監(jiān)測(cè)的可穿戴胎動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備！
智慧醫(yī)建 | 2026-02-04 11:13 評(píng)論自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。過(guò)去十幾年間，行業(yè)長(zhǎng)期依賴模塊化的技術(shù)路徑，即將駕駛?cè)蝿?wù)拆解為感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃和控制四個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)雖然清晰，但在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)（長(zhǎng)尾場(chǎng)景），會(huì)因規(guī)則覆蓋不足而表
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-03 10:25 評(píng)論自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。過(guò)去十幾年間，行業(yè)長(zhǎng)期依賴模塊化的技術(shù)路徑，即將駕駛?cè)蝿?wù)拆解為感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃和控制四個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)雖然清晰，但在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)（長(zhǎng)尾場(chǎng)景），會(huì)因規(guī)則覆蓋不足而表
人工智能 | 2026-02-03 10:20 評(píng)論在談及自動(dòng)駕駛時(shí)，Transformer一直是非常關(guān)鍵的技術(shù)，為何Transformer在自動(dòng)駕駛行業(yè)一直被提及？先說(shuō)結(jié)論，Transformer之所以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域被頻繁提到，并被廣泛推崇，主要是因
人工智能 | 2026-02-02 13:37 評(píng)論在談及自動(dòng)駕駛時(shí)，Transformer一直是非常關(guān)鍵的技術(shù)，為何Transformer在自動(dòng)駕駛行業(yè)一直被提及？先說(shuō)結(jié)論，Transformer之所以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域被頻繁提到，并被廣泛推崇，主要是因
傳感器 | 2026-02-02 11:14 評(píng)論在自動(dòng)駕駛技術(shù)的感知體系中，攝像頭一直被視為復(fù)刻人類視覺(jué)能力的核心組件。這種傳感器通過(guò)捕捉環(huán)境光線并將其轉(zhuǎn)化為像素矩陣，為車輛提供識(shí)別交通標(biāo)志、車道線以及其他交通參與者的基礎(chǔ)。然而，在實(shí)際的駕駛場(chǎng)景中
人工智能 | 2026-02-02 11:12 評(píng)論大家好！我是不言，這是我的第193篇原創(chuàng)文章。 激光的脈寬是激光模切工藝中的核心參數(shù)之一，對(duì)切割質(zhì)量、效率和熱影響有決定性影響。 一、激光脈寬的定義 脈寬，即脈沖寬度，指的是單個(gè)激光脈沖持續(xù)的時(shí)間。在
激光 | 2026-01-30 15:47 評(píng)論中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從規(guī)模擴(kuò)張的“上半場(chǎng)”邁入質(zhì)量引領(lǐng)的“下半場(chǎng)”，智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，不再局限于傳統(tǒng)的車身剛性、安全氣囊等被動(dòng)防護(hù)，而是延伸至“感知-決策-控制”全鏈路的技術(shù)協(xié)同，以及
新能源汽車 | 2026-01-30 14:39 評(píng)論
