自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“算力”是指車(chē)載計(jì)算平臺(tái)中用于執(zhí)行感知、決策、規(guī)劃和控制等算法的硬件性能指標(biāo)。之前給大家分享了算力的概念及作用（相關(guān)閱讀：自動(dòng)駕駛中常提的 ?“算力”是個(gè)啥？），從概念上看，算力越強(qiáng)大，
人工智能 | 2025-08-14 16:58 評(píng)論圖?各種傳感器搭配達(dá)成最佳智駕，就是有點(diǎn)費(fèi)錢(qián) 原理差異 點(diǎn)云不是激光雷達(dá)獨(dú)有的。所謂點(diǎn)云，就是用一堆點(diǎn)來(lái)表述的數(shù)據(jù)，每個(gè)點(diǎn)的基本盤(pán)是xyz三坐標(biāo)（有一種點(diǎn)云格式就叫.xyz），在附帶一些信息，比如強(qiáng)度
傳感器 | 2025-08-14 16:57 評(píng)論這兩天，存儲(chǔ)行業(yè)熱鬧非凡。 8 月 5 日，美光一口氣推出了三款基于美光 G9 NAND 打造的數(shù)據(jù)中心 SSD，號(hào)稱(chēng)能滿(mǎn)足多樣化 AI 工作負(fù)載需求。 無(wú)獨(dú)有偶，鎧俠也推出了專(zhuān)為生成式AI 需求打造
人工智能 | 2025-08-14 16:57 評(píng)論過(guò)去一年，Meta在AI上的出手堪稱(chēng)瘋狂：斥資百億收購(gòu)Scale AI 49%股份、砸下上億美元挖人補(bǔ)強(qiáng)團(tuán)隊(duì)，還任命年僅26歲的Alexandr Wang為Meta首任“首席AI官”。 按今年的預(yù)測(cè)，
人工智能 | 2025-08-14 16:48 評(píng)論兩年多的時(shí)間，無(wú)數(shù)次的預(yù)告，無(wú)數(shù)次的營(yíng)銷(xiāo)�，F(xiàn)在，GPT-5?終于來(lái)了！ 這次，奧特曼是真聽(tīng)勸了。以前的 OpenAI 模型命名，像什么 o1、o3、o4、mini、nano、pro...... 看著比
人工智能 | 2025-08-14 16:47 評(píng)論芝能智芯出品 在機(jī)器人行業(yè)，激光雷達(dá)正經(jīng)歷一場(chǎng)“從配角到主角”的轉(zhuǎn)變。過(guò)去，它更多被視作一種可選的輔助傳感器，用來(lái)提升定位精度或做一些環(huán)境掃描。如今，它正在成為絕大多數(shù)移動(dòng)機(jī)器人的標(biāo)配感知方案，甚至被
人工智能 | 2025-08-14 16:45 評(píng)論移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的硬件王者蘋(píng)果，錯(cuò)失AI時(shí)代“頭湯” ? 蘋(píng)果，在AI時(shí)代啟幕的這些年，似乎落后了，而且是全方位的“錯(cuò)過(guò)”和毫無(wú)疑問(wèn)的落后。 作為全球頂尖的科技公司，蘋(píng)果在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代取得的成就，在硬
人工智能 | 2025-08-14 16:44 評(píng)論芝能智芯出品 蘋(píng)果在美國(guó)的投資版圖，迎來(lái)了一次前所未有的擴(kuò)張�？傤~高達(dá)6000億美元的“美國(guó)制造計(jì)劃”，并不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)能遷移，而是一次從材料端到算力端的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。 蘋(píng)果與多家半導(dǎo)體、材料、封裝及設(shè)備
電子工程 | 2025-08-14 16:42 評(píng)論美股的Ai應(yīng)用已經(jīng)產(chǎn)生不少大牛股，APP、Palantir、META，都從Ai浪潮中受益匪淺。但一些巨頭的Ai應(yīng)用之路，卻并不順利。 文生圖技術(shù)已經(jīng)日益成熟，視覺(jué)設(shè)計(jì)的效率已經(jīng)有了很大加強(qiáng)，然而視覺(jué)設(shè)
人工智能 | 2025-08-14 16:42 評(píng)論根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)測(cè)算，到2029 年，全球使用激光雷達(dá)的機(jī)器人數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到 500 萬(wàn)臺(tái)，機(jī)器人領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)最終會(huì)是?100 億的市場(chǎng)規(guī)模。 在機(jī)器人領(lǐng)域，智能割草機(jī)器人正在規(guī)模放量，人形機(jī)器人在加
人工智能 | 2025-08-14 16:42 評(píng)論前言： 在數(shù)字化時(shí)代，大模型技術(shù)正以前所未有的速度改變，成為推動(dòng)各行業(yè)變革的核心力量。? 2025年，大模型領(lǐng)域迎來(lái)了新一輪的爆發(fā)式增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)化，從技術(shù)突破到商業(yè)應(yīng)用，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，都
人工智能 | 2025-08-14 16:41 評(píng)論芝能科技出品 2025年第二季度，Rivian的關(guān)鍵詞不是銷(xiāo)量，而是準(zhǔn)備工作。R2平臺(tái)的投產(chǎn)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，這對(duì)一家仍在努力走出“造車(chē)前期高投入”周期的企業(yè)而言，是一項(xiàng)關(guān)鍵的工程進(jìn)展。 過(guò)去三個(gè)月，這
新能源汽車(chē) | 2025-08-14 16:41 評(píng)論芝能智芯出品 在智能汽車(chē)?yán)锏拇鬅粽兊谩奥斆鳌逼饋?lái)，不再只是被動(dòng)照亮前路的工具，而是與駕駛輔助、傳感器、算法并列的安全部件。 以 onsemi 核心芯片為基礎(chǔ)的汽車(chē)矩陣式大燈方案，把“像素化光源”的能
儀器儀表 | 2025-08-14 16:41 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 核心問(wèn)題已不再是誰(shuí)賺得少，而是舊秩序正在崩塌。 車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車(chē)企越來(lái)越不賺錢(qián)。 去年，國(guó)內(nèi)18家主要上市車(chē)企的凈利潤(rùn)總和不到800億元，僅相當(dāng)于豐田的三分之一，
新能源汽車(chē) | 2025-08-14 16:39 評(píng)論寧德時(shí)代的CTP電池、Momenta的BEV感知算法、華為的192線(xiàn)激光雷達(dá)，正在為斯圖加特的工程師們重新定義“豪華”的內(nèi)涵。 當(dāng)奧迪展廳的銷(xiāo)售顧問(wèn)開(kāi)始用“乾崑智駕”替代“quattro”作為賣(mài)點(diǎn)，當(dāng)
新能源汽車(chē) | 2025-08-14 16:38 評(píng)論在科技行業(yè)，有一句常被引用的話(huà)：“我們總是高估一項(xiàng)技術(shù)的短期效應(yīng)，卻低估它的長(zhǎng)期影響�！� 這用來(lái)形容AI語(yǔ)音技術(shù)的發(fā)展，再貼切不過(guò)。人們往往驚嘆于它的聲音表現(xiàn)力，卻容易忽視它背后正在醞釀的商業(yè)變革。
人工智能 | 2025-08-14 16:35 評(píng)論作者?/ 桔光 編輯?/?老斯基 來(lái)源?/?光伏老斯基 在光伏行業(yè)的技術(shù)迭代浪潮中，P型電池在主流新增產(chǎn)能中已逐漸讓位于N型技術(shù)。但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并未停歇，焦點(diǎn)從N型與P型的跨代對(duì)決，轉(zhuǎn)向了N型內(nèi)部技術(shù)路線(xiàn)
太陽(yáng)能光伏 | 2025-08-14 16:33 評(píng)論文源：源Byte 作者：柯基的柯 有些時(shí)候，孫正義會(huì)覺(jué)得自己老了。 燈光照著他，股東大會(huì)，2023年6月。 他沒(méi)有揮斥方遒，居然談到了“悲傷”與“羞愧”。為那些糟糕的投資，為那些天文數(shù)字般的虧損。語(yǔ)氣
人工智能 | 2025-08-14 16:31 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)車(chē)市沒(méi)有永遠(yuǎn)的護(hù)城河，只有對(duì)趨勢(shì)的敬畏與快速響應(yīng)。 7月1日，鴻蒙智行即迫不及待地發(fā)布了6月新車(chē)銷(xiāo)量——5.27萬(wàn)輛。 其中，最暢銷(xiāo)的問(wèn)界貢獻(xiàn)了4.46萬(wàn)的數(shù)據(jù)。鴻
新能源汽車(chē) | 2025-08-14 16:30 評(píng)論
