導(dǎo)語Introduction聯(lián)盟“聯(lián)姻”進入新時代。作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌雷諾和日產(chǎn)在經(jīng)歷了四年的僵局后，終于決定將他們建立的24年聯(lián)盟向前推進，這段不愉快的“聯(lián)姻”也終于進入了一個新時代，帶來希望的同時也帶來了更為復(fù)雜的問題
新能源汽車 | 2023-02-01 10:08 評論最近幾年，電動兩輪車玩家中，雅迪無疑是風(fēng)頭最勁的那一個。2021年末，雅迪宣布提前達成1000萬臺年銷量目標(biāo)，成為行業(yè)首個年銷量突破千萬的品牌。2022年9月，雅迪召開第1000萬臺雅迪冠能電動車下線儀式，成為行業(yè)首個單系列產(chǎn)量邁入“千萬輛俱樂部”的中國電動車品牌
新能源汽車 | 2023-02-01 09:47 評論“絕大多數(shù)當(dāng)前的整車廠將在這場淘汰賽中出局，小鵬沒有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。在前些天的內(nèi)部信中，何小鵬如是感慨。2022年的小鵬汽車有多艱難，大家都有目共睹。何小鵬甚至說，小鵬已經(jīng)到了“不破”就要等死的局面
新能源汽車 | 2023-02-01 09:36 評論眾所周知，相比電動車日系車企更加鐘愛混動和氫燃料電池車型的研發(fā)，導(dǎo)致日系車企電動化轉(zhuǎn)型進度較為緩慢，已經(jīng)明顯落后于其他傳統(tǒng)車企；而隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的高速發(fā)展，電動化已然成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的大趨勢，這也讓日系品牌在中國和美國兩大純電動車市場錯失了不少份額
新能源汽車 | 2023-01-31 17:32 評論春節(jié)假期后開工第一天，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬定下了新年KPI。根據(jù)他發(fā)布的內(nèi)部信，2023年，小鵬汽車將推出5款新車，其中P7、P5、G3三款老車型將迎來改款，剩余兩臺分別是全新的Coupe SUV以及純電MPV
新能源汽車 | 2023-01-31 15:39 評論1月26日，日本豐田汽車公司宣布，該企業(yè)迎來最高負(fù)責(zé)人的人事變更，豐田章男將于4月1日接替內(nèi)山田竹志就任會長，社長一職交給豐田汽車旗下豪華品牌負(fù)責(zé)人佐藤恒治。突然，太突然了，真的太突然了！坊間看客都紛紛表示太意外了，大家都非常吃驚，對此也不太相信
新能源汽車 | 2023-01-31 15:19 評論近兩天，豐田章男計劃卸任豐田汽車社長，該職位由雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治接任一聞，成了車圈熱議的話題。網(wǎng)上有觀點抨擊豐田章男過于保守的發(fā)展策略，導(dǎo)致豐田在全球汽車行業(yè)純電動化的轉(zhuǎn)型中掉隊，是其退居幕后的主要原因
新能源汽車 | 2023-01-31 15:02 評論作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致一改往日沉默，小米汽車開始瘋狂試探起市場的邊界�！皣�(yán)肅處理！”就往日經(jīng)驗而言，汽車設(shè)計泄密，在業(yè)界可是不小的公關(guān)危機。所以，關(guān)于春節(jié)期間，小米汽車設(shè)計文件泄密一事，小米集團公關(guān)總經(jīng)理王化所表現(xiàn)出來的“怒不可遏”，并不難理解
新能源汽車 | 2023-01-31 14:40 評論可以明顯的發(fā)現(xiàn)，隨著中國汽車品牌的全面崛起，讓曾經(jīng)在國內(nèi)躺贏的合資品牌措手不及，法系、韓系以及美系品牌近幾年在國內(nèi)的表現(xiàn)可謂是每況愈下，即便是曾經(jīng)不可一世的上汽大眾也沒有了往日的脾氣，銷量正在被中國汽車品牌不斷反超
新能源汽車 | 2023-01-31 14:28 評論2022年是特斯拉有意思的一年，特斯拉Autopilot在2016年發(fā)布的一鏡到底自動駕駛視頻被爆是馬斯克授意作假視頻；上海工廠年底非慣常的停產(chǎn)；2022年年銷量被分析師爆銷量增長低于預(yù)期，股價市值一路下跌，各種懷疑聲音
新能源汽車 | 2023-01-31 13:42 評論文／曾嘉怡 楊曉羽 彭藝信編輯／cc2022年底，全球最大的新能源車企特斯拉麻煩纏身——訂單不足，工廠停工，股價崩盤，就連馬斯克本人也深陷推特收購泥潭。到今年1月末，特斯拉可謂否極泰來。特斯拉官方微博發(fā)文表示： “最后一個季度中，我們實現(xiàn)了有史以來單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤
新能源汽車 | 2023-01-31 11:48 評論新年伊始，TCL科技披露業(yè)績預(yù)告稱，公司2022年歸母凈利潤預(yù)計在2．55 億元－3．58 億元，同比下降96％－97％。聯(lián)想到一年前，公司同樣披露業(yè)績稱，2021年公司歸母凈利達到100．6 億，同比增長129．3％
顯示 | 2023-01-31 11:08 評論圖片來源：度哥提起跑車界“兩皇一后”，想必都很熟悉。法拉利、蘭博基尼以及瑪莎拉蒂，這三大豪車品牌均來自意大利，聞名世界。但隨著時間的推移，其中的“跑車皇后”瑪莎拉蒂漸漸失去了聲浪。鮮有超跑推出、身價一降再降是一方面，另一方面是其在華市場口碑遭遇滑鐵盧，銷量一蹶不振
新能源汽車 | 2023-01-31 11:08 評論［ “豐田最大的經(jīng)營風(fēng)險是我一直擔(dān)任社長”。］“回顧這13年，每一天都是如履薄冰。”很難想象，這句話是從豐田章男口中說出。半個月前，這位66歲的全球最大汽車集團領(lǐng)軍人物，還在眉飛色舞地介紹他別出心裁的電動AE86，不曾想，僅僅過了十天，卻突然宣布要卸任豐田汽車社長一職
新能源汽車 | 2023-01-31 11:00 評論配圖來自Canva可畫作為國內(nèi)協(xié)同辦公領(lǐng)域的頭部玩家，釘釘、企業(yè)微信、飛書在早期發(fā)展階段就各有側(cè)重——釘釘強調(diào)“管理”，企業(yè)微信主打“連接消費者”，而飛書注重“效率提升”。然而，隨著人口紅利逐漸見頂，MAU和DAU的增長愈發(fā)緩慢，國內(nèi)協(xié)同辦公賽道的競爭也變得更加激烈
通信 | 2023-01-31 10:55 評論“孤注一擲地追求電動汽車真的可以嗎？”2022年12月19日，豐田原社長豐田章男在訪問泰國時再次對電動汽車提出了質(zhì)疑。事實上，不只是豐田，這也代表了整個日本汽車業(yè)的精神狀態(tài)，他們鐘愛的是混動和氫燃料電池汽車，而電動化路上卻猶疑不決、進退失據(jù)，這也使得日系車在中國和美國兩大純電動車市場錯失了不少份額
新能源汽車 | 2023-01-31 10:49 評論作者丨Kinki編輯丨堅果新春假期剛過，車圈又開始活躍起來了，這一次又是關(guān)于小米汽車的爆料。近日，網(wǎng)上流出了一組號稱是小米汽車MS11車型的設(shè)計效果圖，雖然圖片只有兩張，但也足夠業(yè)內(nèi)人士將小米汽車“深扒”一遍了
新能源汽車 | 2023-01-31 10:01 評論2023年已經(jīng)過去了一個月了。要說這一個月里，汽車圈關(guān)注度最高的新聞當(dāng)屬小鵬汽車和前長城汽車總經(jīng)理王鳳英之間的“緋聞”。早在1月9日，就有消息傳出，原長城汽車總經(jīng)理王鳳英將擔(dān)任小鵬汽車CEO一職，全面操盤小鵬的市場營銷業(yè)務(wù)
新能源汽車 | 2023-01-31 09:58 評論文｜螳螂觀察作者｜ 擱淺虎鯨魚躍醫(yī)療以血氧儀等產(chǎn)品大幅漲價發(fā)國難財?shù)男袨椋邢⒎Q，江蘇省丹陽市市場監(jiān)督管理局正在對魚躍醫(yī)療集團進行調(diào)查。挨罵、被調(diào)查，這是活該。正如清華五道口金融學(xué)院田軒教授的觀點，“在重大社會危機面前，人的行為不是只受經(jīng)濟學(xué)規(guī)律支配的
醫(yī)療科技 | 2023-01-31 09:39 評論又一家中概股，遭到做空機構(gòu)“狙擊”。當(dāng)?shù)貢r間1月24日，做空機構(gòu)J Capital Research發(fā)布長達54頁的中篇報告，矛頭直指數(shù)字貨運平臺滿幫集團。這份報告主要包含五個章節(jié)，內(nèi)容有通過采訪推導(dǎo)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-01-31 09:33 評論
