“三年磨一劍”。用時(shí)三年，恒馳5完成了上市。此前許家印承諾恒馳5在9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，10月開(kāi)啟交付，這次也沒(méi)有食言。經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的等待，10月29日恒馳5終于迎來(lái)了正式交付，現(xiàn)已在北京、天津、上海、廣州、深
新能源汽車(chē) | 2022-11-01 11:53 評(píng)論作為科技范公司百度的“老粉絲”，異常關(guān)注百度人工智能領(lǐng)域動(dòng)作，尤其該司智能駕駛方面的商業(yè)化動(dòng)態(tài)。10月27日，一場(chǎng)以“探索”為主題的集度汽車(chē)ROBO－01探月限定版發(fā)布會(huì)在上海嘉定汽車(chē)城舉行。要知道，“集度”（Pixel－J）是百度旗下智能汽車(chē)公司品牌，品牌含義為“集百度AI能力之大成”
新能源汽車(chē) | 2022-11-01 11:50 評(píng)論憑借一款SUV封神，蟬聯(lián)多年銷(xiāo)冠，2021年更是市值暴漲7倍，長(zhǎng)城汽車(chē)在2020年全年銷(xiāo)售111萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)4．8％，連續(xù)5年累計(jì)銷(xiāo)售突破百萬(wàn)輛；全年?duì)I業(yè)收入突破1000億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)19％，2020年股價(jià)最高時(shí)市值超過(guò)4000億元
新能源汽車(chē) | 2022-11-01 11:32 評(píng)論”近日，上市公司紛紛公布三季度財(cái)報(bào)，被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)白電三巨頭的美的集團(tuán)、海爾智家與格力電器也陸續(xù)曬出新一季度的成績(jī)單。與去年同期不同的是，格力電器與海爾智家扭轉(zhuǎn)了下跌趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)，而一向成績(jī)優(yōu)異的美的集團(tuán)，其增長(zhǎng)速度卻大幅放緩
智能家居 | 2022-11-01 11:26 評(píng)論順應(yīng)著電動(dòng)化的浪潮，提早布局的特斯拉和比亞迪均迎來(lái)了爆發(fā)期，不僅產(chǎn)品供不應(yīng)求，市值也是一路飆升，其他新勢(shì)力企業(yè)也是憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品瘋狂搶占市場(chǎng)，如今的新能源市場(chǎng)真的是百家爭(zhēng)鳴，雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但還是不乏新品牌涌現(xiàn)，比如前大眾高管蘇偉銘創(chuàng)立的新品牌也是如期而至了
新能源汽車(chē) | 2022-11-01 10:56 評(píng)論在有限的硬件條件下，軟件及算法方面的優(yōu)化是否存在上限？在今年的AI DAY上，特斯拉給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們好好上了一課。趕在9月的最后一天，特斯拉AI DAY總算是“如期”召開(kāi)，之前就有人猜測(cè)特斯拉會(huì)有很多新動(dòng)作，而事實(shí)也的確沒(méi)令人失望
新能源汽車(chē) | 2022-11-01 10:44 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction如果失去“兩田”，廣汽將會(huì)怎樣？相比答案，唯有安不忘危，盛必慮衰。作者丨曹佳東責(zé)編丨曹佳東編輯丨朱錦斌“2022年是‘十四五’關(guān)鍵之年，廣汽集團(tuán)將全力挑戰(zhàn)產(chǎn)銷(xiāo)、工業(yè)產(chǎn)值、在地產(chǎn)值同比增長(zhǎng)15％的目標(biāo)，銷(xiāo)售收入要達(dá)到5000億元
新能源汽車(chē) | 2022-11-01 10:16 評(píng)論近期，國(guó)內(nèi)家電巨頭美的集團(tuán)發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，美的前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2703．67億元，同比增長(zhǎng)3．45％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)244．70億元，同比增長(zhǎng)4．33％。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收877．06億元，同比增長(zhǎng)0．20％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)84．74億元，同比增長(zhǎng)0．33％
智能家居 | 2022-11-01 08:56 評(píng)論低價(jià)策略失效，極兔加速圈地。作者／脫落酸出品／新摘商業(yè)評(píng)論價(jià)格戰(zhàn)逐漸偃旗息鼓之后，快遞行業(yè)整體轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。極兔暴打桐廬幫，嚇得通達(dá)系聯(lián)手反圍剿。一場(chǎng)腥風(fēng)血雨之后快遞板塊市值明顯下滑，頭部企業(yè)受傷尤為
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-10-31 17:26 評(píng)論吉利高端品牌家族“新歡”簇?fù)�，各逞擅�?chǎng)。相形之下，“北歐公主”沃爾沃已失去昔日的尊榮。吉利汽車(chē)（00175．HK）在高端車(chē)領(lǐng)域近期連出重拳：旗下路特斯的電動(dòng)SUV產(chǎn)品ELETRE正式上市；極星（PSNY．O）也剛剛發(fā)布全新SUV Polestar3
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 16:18 評(píng)論“加注籌碼”。作為燃油車(chē)時(shí)代的強(qiáng)者，豐田在汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型問(wèn)題上卻一直顯得有些舉棋不定。此前豐田章男還公開(kāi)表示過(guò)，雖然豐田在未來(lái)的幾年里將推出更多純電汽車(chē)產(chǎn)品，但也會(huì)推出其他系列新產(chǎn)品，包括混合動(dòng)力車(chē)、氫能車(chē)以及傳統(tǒng)燃油車(chē)，甚至比起純電動(dòng)汽車(chē)，豐田更愿意大力發(fā)展自己擅長(zhǎng)的混動(dòng)以及燃油車(chē)領(lǐng)域
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:58 評(píng)論文／李信編輯／子夜創(chuàng)始人年薪過(guò)億的輿論風(fēng)波剛過(guò)去，如今威馬汽車(chē)又被曝出高管降薪50％，員工工資僅按70％發(fā)放，以此度過(guò)此輪資本寒冬。威馬的確需要節(jié)衣縮食過(guò)冬。據(jù)威馬向港交所提交的招股書(shū)顯示，從2019年到2021年，威馬每年虧損額都在40億元以上，且目前儲(chǔ)備現(xiàn)金僅有40億元
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:54 評(píng)論本文系深潛atom第569篇原創(chuàng)作品10月26日，英特爾旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Mobileye敲響納斯達(dá)克的鐘聲，發(fā)行價(jià)每股21美元，估值定格在167億美元。這家被外界視為“全球自動(dòng)駕駛霸主”的科技股，首日收盤(pán)股價(jià)為28．97美元／股，漲幅38％
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:49 評(píng)論文 ／ 電動(dòng)機(jī)出品 ／ 節(jié)點(diǎn)AUTO“華為造車(chē)，只差最后一步”，這個(gè)話題被大小媒體頻頻拿出來(lái)炒冷飯。最近的說(shuō)法是，華為前高管李一男的造車(chē)品牌“自游家”都要上市了，華為還沒(méi)有造車(chē)。造車(chē)門(mén)檻越來(lái)越低，華為即便今日宣布造車(chē)，一點(diǎn)也不奇怪
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:46 評(píng)論作者｜閃電懶編輯｜Duke來(lái)源｜鈦財(cái)經(jīng)新能源汽車(chē)無(wú)疑是當(dāng)下最火熱的賽道。與此同時(shí)，資本與造車(chē)勢(shì)力的不斷涌入也讓這條賽道變得越來(lái)越擁擠，即便是一些比較有競(jìng)爭(zhēng)力的頭部造車(chē)新勢(shì)力也很難熬出頭，昔日的“銷(xiāo)冠”小鵬汽車(chē)就是其中之一
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:39 評(píng)論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。“這是新能源大爆炸的第473篇原創(chuàng)文章”前段時(shí)間新能源大爆炸追蹤億緯鋰能的時(shí)候說(shuō)了：從2022年中報(bào)來(lái)看，公司正在走
鋰電 | 2022-10-31 15:36 評(píng)論公司表示，收入同比大幅增長(zhǎng)主要系自動(dòng)化應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)35.91%。
工控 | 2022-10-31 15:30 評(píng)論自游家更像是大乘汽車(chē)的子品牌，巨額債務(wù)只要一日懸而未決，就有暴雷可能。文丨游璃BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章“新能源造車(chē)賽道快要擠不下了�！痹谌ツ耆A為、小米、360等多家大廠宣布入局新能源車(chē)之后，行業(yè)內(nèi)不少人都發(fā)出了類(lèi)似的感慨
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:13 評(píng)論年底將近，又到了各家車(chē)企努力沖刺業(yè)績(jī)的時(shí)候。10月24日，新能源頭部車(chē)企特斯拉發(fā)布了一則通知，即日起，將對(duì)旗下中國(guó)大陸地區(qū)在售的Model 3及Model Y售價(jià)進(jìn)行調(diào)價(jià)。調(diào)整后 Model 3車(chē)型起
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 14:46 評(píng)論“如果可以，我希望可以在推特上下單購(gòu)買(mǎi)特斯拉．．．．．．”如今的特斯拉被稱(chēng)為野蠻的“侵入者”。正當(dāng)其他車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)在為自家產(chǎn)品想盡腦汁增加銷(xiāo)量時(shí)，馬斯克卻在科技行業(yè)忙得不亦樂(lè)乎，在幾段狗血?jiǎng)∏楹�，馬斯克和推特終于“和解”
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 14:43 評(píng)論
