文/大眾侃車 陳曦

陽春三月才剛露頭，東風Honda就公布了2018年1-2月的批售量數(shù)據(jù)：107,022輛。與此同時，同期終端銷量也達到了90,144輛。這兩個數(shù)據(jù)相比去年1-2月份，分別同比增長了12.6%和3.6%。

其中，批售量的大幅度提高，說明了終端對于東風Honda的信心。而終端銷量的增長，則說明了消費者對于東風Honda產(chǎn)品的信心。憑借著這兩個層面的信心，東風Honda在2018年這個旺年的開頭，在春節(jié)這個傳統(tǒng)汽車銷量淡季的時節(jié)，實現(xiàn)了跑贏大市，超過市場整體增幅的成績。

從具體車型來看，東風Honda旗下的三駕馬車，第十代思域、全新一代CR-V和XR-V依然表現(xiàn)搶眼。

其中，第十代思域作為當下細分市場的熱門車型，在顏值、空間、動力和配置上，較之同級競品車型具有很大的優(yōu)勢。自從上市以來，就是一車難求。不但2017年表現(xiàn)出色，2018年更是拔得頭籌，1-2月的批售量達到了26,792輛。

而自從上市以來就備受關注的全新一代CR-V，依然保持著熱銷態(tài)勢，1-2月的批售量達到了25,741輛。由此可見，雖然在之前出現(xiàn)了“機油增多”的事件，但是東風Honda秉著品質(zhì)為先，客戶至上的態(tài)度，積極對問題進行排查檢測，并計劃召回CR-V。這一舉措，也讓很多持幣關注的CR-V潛在客戶，感到了東風Honda對客戶負責的一面，從而放心的成為了全新一代CR-V的車主。

XR-V自上市以來，不但引領了合資品牌小型SUV的風潮，還對自主品牌緊湊級SUV市場造成了不小的麻煩。2017年，它的表現(xiàn)出色，并深受年輕消費者的喜愛，也一直都是合資品牌小型SUV的領軍車型。其在2018年繼續(xù)保持著穩(wěn)增的態(tài)勢，1-2月的批售量達到了23,132輛。

除此之外，獨辟蹊徑的大5座SUV車型UR-V，自從上市以來，就憑借著豪華的工藝設計，充沛的動力輸出，超大的內(nèi)部空間以及豐富的高科技配置，不斷地蠶食著傳統(tǒng)大型7座SUV的市場份額。今年1-2月的批售輛也達到了9,199輛，進步顯著。另外，東風Honda在MPV這個“藍�！笔袌鲋胁季值陌�力紳，在今年1-2月份也交出了8,302輛的批售成績。

侃車觀點：

在經(jīng)過了2017年的調(diào)整之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會就已經(jīng)在年初預測，2018年中國汽車市場的銷量增幅約為3%。而東風Honda在繼2017年大幅度領跑市場，利用52萬的有限產(chǎn)能突破極限，多次實現(xiàn)零庫存，并最終超額完成年度目標，站穩(wěn)727,025高點之后，在2018年1月份整體車市呈現(xiàn)負增長的狀態(tài)下，前兩個月又是傳統(tǒng)銷售淡季的情況下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)銷量穩(wěn)步增長，可見其產(chǎn)品實力的強大。