9月新能源車企銷量公布：比亞迪39.3萬輛，吉利16.5萬輛、零跑6.7萬輛……
（統(tǒng)計(jì)范圍僅包含此前每月1日都按時(shí)公布銷量數(shù)據(jù)的車企） 10月1日晚，國內(nèi)多家汽車企業(yè)集中發(fā)布了9月新能源車銷量數(shù)據(jù)。在政策推動與市場消費(fèi)回暖的雙重助力下，多數(shù)品牌銷量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長，行業(yè)競爭格局持續(xù)
豪擲38億歐元！印度塔塔收購依維柯
繼2008年以28億美元收購捷豹路虎后，印度塔塔汽車再次大手筆出手，以38億歐元全現(xiàn)金交易方式，將意大利老牌商用車制造商依維柯收入囊中。該交易預(yù)計(jì)2026年上半年完成。 7月30日，印度塔塔汽車與意大
歐洲車市 | 法國2025年9月：車市加速電動化，MG和比亞迪表現(xiàn)優(yōu)異
芝能科技出品 2025年9月，法國汽車市場連續(xù)第二個月小幅回暖，整體銷量同比微漲1%，但背后的電動化浪潮才是真主角。 混合動力車份額穩(wěn)穩(wěn)占到44.2%，純電動車更是一舉創(chuàng)下22.3%的歷史新高。反觀傳
歐洲車市 | 西班牙2025年9月：銷量回暖，中國品牌殺出重圍
芝能科技出品 2025年9月，西班牙汽車市場繼續(xù)回暖，銷量同比勁增16.4%，達(dá)到85,167輛，已經(jīng)基本追平疫情前的水準(zhǔn)。 電動車滲透率也亮眼，躥升到24%，比去年10.6%翻了好幾倍。品牌陣營里，
誰能搶到座？十大合資品牌狂追新能源“末班車”！
進(jìn)入2025年后，甭管是日韓還是歐美，各大合資品牌都開始在新能源車領(lǐng)域瘋狂“趕進(jìn)度”，其中，部分車企始終按照全球布局節(jié)奏，堅(jiān)持慢節(jié)奏自研方案；而更多則開始依托本土優(yōu)勢資源，并針對中國市場開發(fā)專供車型。
關(guān)稅圍城下，德國車企的緩沖與隱憂 | 全球棋局，巨頭解題（三）
編者按 在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關(guān)注。本期報(bào)道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國市場的動作，以及德國車企在美歐關(guān)稅下的應(yīng)對策略
Stellantis“再看向”中國 | 全球棋局，巨頭解題（二）
編者按 在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關(guān)注。本期報(bào)道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國市場的動作，以及德國車企在美歐關(guān)稅下的應(yīng)對策略
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟踱入“善后時(shí)代”了嗎？| 全球棋局，巨頭解題（一）
編者按 在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關(guān)注。本期報(bào)道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國市場的動作，以及德國車企在美歐關(guān)稅下的應(yīng)對策略
全球車市 | 澳洲2025年9月：三家中國品牌進(jìn)入前十
芝能科技出品 2025年9月，澳洲新車市場繼續(xù)回暖，總銷量106,900輛，同比漲7%，創(chuàng)下近兩年第二高月紀(jì)錄。 中國品牌和新能源車在澳洲銷量很不錯，首次有三家中國牌同時(shí)殺進(jìn)月度前十，徹底攪動了澳洲車
9月第四周新勢力銷量，零跑第一，小米第二，理想第五
9月30日，9月第四周（9月22日-9月28日）新勢力銷量排行榜出爐，現(xiàn)在的榜單特色，新勢力頭部車企陣容穩(wěn)定，后來者奮勇追趕，新勢力榜單競爭還是異常激烈。 第一名零跑汽車，銷量1.60 萬輛，創(chuàng)歷史周
汽車門把手迎來強(qiáng)制性國標(biāo)，隱藏式設(shè)計(jì)因安全風(fēng)險(xiǎn)將“退市”
曾經(jīng)代表科技與時(shí)尚的隱藏式門把手，在安全與生命的權(quán)衡下，不得不向功能性做出妥協(xié)。 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司于近期發(fā)布通知，對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)旨在解決隨
銷量又反攻，部分油車依然賣得動
面對合資油車，專家定律再次失效。 一面是對新能源車的銷量預(yù)判錯誤率增加，一面是處于市場弱勢的燃油車，卻又忽然爆發(fā)出活力。為了搶新能源車購置稅補(bǔ)貼將于2026年退坡減半，最后的3個多月黃金期。9月下旬的
從爆款神話到銷量承壓，理想汽車的突圍之戰(zhàn)，理想i6能否救場？
理想汽車的發(fā)展軌跡始終與 “家庭用戶” 標(biāo)簽深度綁定：產(chǎn)品始于理想ONE的市場驗(yàn)證，真正爆發(fā)則依托L系列車型的精準(zhǔn)卡位。 2023年，理想汽車交付量達(dá)37.6萬輛，同比激增182.2%，營收首次突破千
追覓造車，是風(fēng)口起舞還是資本迷局？
LAIKA? ?2025/09/25? 宏大故事，巨大下注，懸念留給時(shí)間。 作者 | 龔巖 編輯 | G3007 距離追覓官宣造車已近一月。 8月28日，做智能清潔家電的追覓科技正式宣布造車項(xiàng)目，要打
Pix獨(dú)家｜奇瑞高端品牌換帥，星途總經(jīng)理黃招根將調(diào)離
這是 7 月奇瑞銷售體系大調(diào)組織架構(gòu)后，新事業(yè)群下屬品牌核心高管的首次變動，凸顯了奇瑞高層對星途汽車業(yè)績的關(guān)切。 文|邢芮芳 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 01.星途換帥 星途汽
9月哪款新能源車最值得掏腰包？三款“硬貨”盤點(diǎn)
新車盤點(diǎn) 9月的車市可謂火藥味十足，各家車企都趕在“金九銀十”之前亮出了自己的底牌。這個月的新車，不僅有價(jià)格親民的華為系智駕SUV，也有豪華升級的全新蔚來ES8，更有奧迪與上汽合作的首款科技瓦罐車。三
十年家底全押上：小米造車與造芯的新十年棋局
“造車和重啟造芯，幾乎是同時(shí)做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。說實(shí)話，‘同時(shí)供家里兩個孩子上大學(xué)’，壓力巨大�！� 近日小米創(chuàng)始人雷軍在個人微博上的這番感慨，生動地描繪了公司在2021年開啟的一
汽車行業(yè)競爭進(jìn)一步深入，產(chǎn)業(yè)鏈決定勝負(fù)，特斯拉決定釜底抽薪
業(yè)界人士指出特斯拉強(qiáng)調(diào)給供應(yīng)鏈留足利潤，因此吸引了諸多供應(yīng)鏈企業(yè)與它緊密合作，此舉與另一家汽車企業(yè)豐田類似，通過提供更豐厚的利潤，與供應(yīng)鏈企業(yè)結(jié)成盟友關(guān)系，從而應(yīng)對當(dāng)下激烈的市場競爭。 特斯拉如此做帶
馬斯克，要也造一臺“紅米版”特斯拉 Model Y，低于20萬起售
如果大家關(guān)注新能源汽車市場就會發(fā)現(xiàn)，前幾年，大家都在卷高端車型，不管是蔚來，還是理想、小鵬，鴻蒙智行等，盯著的都是30W這個檔次。 但如今，大家都明白了，30W檔次的車固然利潤高，但20W以下的車銷量
汽車召回還分主、被動？為什么自動駕駛時(shí)代更要注重汽車召回？
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，汽車召回大多數(shù)圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統(tǒng)這些直接關(guān)系到車輛機(jī)械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問題了，換個零件或修一修，很多情況就能解決。到了自動駕駛時(shí)代，車不僅僅是機(jī)械設(shè)備，更
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