
汽車安全
汽車安全對(duì)于車輛來說分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。 主動(dòng)安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn),不至于偏離既定的行進(jìn)路線,而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車,當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力,猶其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。查看詳情> 被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù),如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國際汽車界對(duì)于被動(dòng)安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測(cè)試細(xì)節(jié)的規(guī)定,所以在某種程度上,被動(dòng)安全是可以量化的。
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自動(dòng)駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場(chǎng)景?
自動(dòng)駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場(chǎng)景時(shí)應(yīng)該如何處理?其實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說,無論是常規(guī)場(chǎng)景,還是邊緣場(chǎng)景,它都是要先看見、再理解、再預(yù)測(cè)、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動(dòng)作。這整個(gè)鏈條看起來簡(jiǎn)
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汽車開發(fā)進(jìn)入“24個(gè)月周期”:速度成了新護(hù)城河
芝能智芯出品 麥肯錫寫了一篇文章《Automotive product development: Accelerating to new horizons》,分析中國汽車行業(yè)對(duì)于開發(fā)速度的理解。 過去
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如何確保自動(dòng)駕駛汽車感知的準(zhǔn)確性?
自動(dòng)駕駛汽車想要自動(dòng)駕駛,首先要做的就是能對(duì)周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知,也就是能“看”清道路,那自動(dòng)駕駛汽車如何在復(fù)雜、快速變化的道路環(huán)境中做到感知的精確又可靠? 自動(dòng)駕駛感知的定義及原理 在聊這個(gè)話題之前
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交叉口的信號(hào)指示會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)生什么影響?
自動(dòng)駕駛汽車在城市道路中行駛時(shí),不同類型的交叉口對(duì)其感知、決策與控制系統(tǒng)都提出了各異的要求。信號(hào)指示交叉口(以下簡(jiǎn)稱“信控交叉口”)和無信號(hào)指示交叉口(以下簡(jiǎn)稱“無信交叉口”)作為城市道路中常見的兩種
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自動(dòng)駕駛汽車如何準(zhǔn)確識(shí)別小物體?
自動(dòng)駕駛汽車想要在道路上安全行駛,需要識(shí)別的東西遠(yuǎn)比我們所知道的諸如紅綠燈、行人、車輛等復(fù)雜得多。其中有一個(gè)是我們經(jīng)常會(huì)忽略,但同樣非常重要的障礙物,那就是小物體,像是地面上常見的小坑、碎石、塑料袋、
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從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) :2025上半年自動(dòng)駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場(chǎng)景閉環(huán)”新周期
本文來源:智車科技 政策與資本雙輪驅(qū)動(dòng)下,自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)競(jìng)賽到場(chǎng)景落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。 投融資情況匯總 2025年1—7月,全球自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投融資呈現(xiàn)出“理性繁榮”的特征,資本布局更
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自動(dòng)駕駛汽車直行時(shí)遇到左轉(zhuǎn)汽車應(yīng)該如何行駛?
當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車在道路上直行時(shí),如果前方或鄰道的車輛正準(zhǔn)備左轉(zhuǎn),系統(tǒng)必須在復(fù)雜的交通情境中快速、準(zhǔn)確地做出判斷。這不僅關(guān)乎行車安全,更是對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知、決策、預(yù)測(cè)與控制等多個(gè)模塊協(xié)同能力的全面考驗(yàn)。
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車圈押注情緒價(jià)值,再造小米汽車“神話”?
文/周雄飛 3分鐘,大定突破20萬輛。 小米YU7正式上市后,由于短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了這樣行業(yè)前無古人的訂單成績,這一大定表現(xiàn)也被整個(gè)智能汽車行業(yè)視為幾乎沒有第二家車企品牌能夠復(fù)制,因此被視為行業(yè)的“神話”
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智能網(wǎng)聯(lián)新規(guī)將來,全鏈條收緊多個(gè)環(huán)節(jié)?安全如何落到每個(gè)細(xì)節(jié)?車企如何提前布局?
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速落地,政府相關(guān)部門對(duì)其監(jiān)管也更為明確,并多次發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及通知,其中涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、測(cè)試要求及對(duì)外宣傳等多個(gè)環(huán)節(jié)。就在2025年8月13日,市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同工業(yè)和信息
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通用汽車籌劃重啟Cruise,L4自動(dòng)駕駛要快進(jìn)落地?
芝能科技出品 在暫停自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)一段時(shí)間以后,通用汽車選擇重返賽道,過去GM寄望于旗下Cruise一躍進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛——不需要方向盤、不需要駕駛員,在城市中運(yùn)營自有車隊(duì)。 高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)管高壓
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自動(dòng)駕駛規(guī)模落地&L2安全拷問:智能駕駛的冰與火之歌!
關(guān)于智駕未來的發(fā)展,中國市場(chǎng)正在出現(xiàn)兩種截然相反的景象。一方面是,多個(gè)主管部門聯(lián)合出臺(tái)政策,規(guī)范智能駕駛系統(tǒng)管理,持續(xù)嚴(yán)監(jiān)管車企對(duì)智駕的無序宣傳,不論對(duì)宣傳還是對(duì)功能,都要求安全為第一;另一方面無人駕
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飛行汽車:開啟規(guī);囷w
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 飛行汽車正一步步從科幻場(chǎng)景走向現(xiàn)實(shí)生活。 8月5日,小鵬匯天CEO趙德力宣布試飛員團(tuán)隊(duì)正式上線,這也標(biāo)志著飛行汽車正式邁入“規(guī);囷w”階段。 同時(shí),量產(chǎn)準(zhǔn)備工作正
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道通科技,全球汽車診斷市場(chǎng)龍頭
道通科技科技前段時(shí)間發(fā)布了半年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)上半年歸屬于母公司所有者的扣非凈利潤為4.55億元至4.85億元,同比增長57.32%至67.69%,表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。股價(jià)也創(chuàng)了近三年的新高。 ? 經(jīng)歷了2
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汽車抬頭顯示的智能化旅程
想象一下,你正駕駛在一條陌生的高速公路上,導(dǎo)航提示前方500米右轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕,確認(rèn)出口位置,但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險(xiǎn)。 但如今,一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實(shí)
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從《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》聊聊自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
近年來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速普及,組合駕駛輔助系統(tǒng)(Combined Driver Assistance System,以下簡(jiǎn)稱組合輔助系統(tǒng))成為L2級(jí)別及以上智能駕駛的核心能力。面對(duì)系統(tǒng)功能復(fù)雜、應(yīng)用場(chǎng)
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三菱汽車的中國往事
文|謝澤鋒 編輯|楊旭然 日系汽車正陸續(xù)告別中國市場(chǎng),最新的一個(gè)名字是三菱。 從出口中型卡車,到成立發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司,為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)動(dòng)機(jī),高峰期一度占據(jù)近1/3的市場(chǎng)份額。擁有三菱發(fā)動(dòng)機(jī)加持的一些
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英特爾斷臂求生,汽車業(yè)務(wù)夭折
作者 |?邱鍇俊 編輯 |?章漣漪 把汽車業(yè)務(wù)總部落戶中國2個(gè)多月后,英特爾關(guān)閉了汽車業(yè)務(wù)。 和中國無關(guān),和汽車業(yè)務(wù)前景無關(guān),還是英特爾歷年經(jīng)營糟糕的集中爆發(fā)。 7月24日,英特爾公司發(fā)布了2025年
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目前市售汽車“智駕”系統(tǒng)均為輔助駕駛,不具備“自動(dòng)駕駛”功能
本文來源:智車科技 一場(chǎng)關(guān)乎生命的技術(shù)革命正被拉回現(xiàn)實(shí)軌道,安全邊界與責(zé)任歸屬成為懸在車企頭頂?shù)碾p刃劍。7月23日,公安部在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上明確發(fā)聲,科技部官網(wǎng)公布倫理指引,二者共同指向一個(gè)核心:當(dāng)
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亞洲車市 | 以色列2025年6月:中國汽車品牌全面挺進(jìn)
在2025年第二季度,以色列汽車市場(chǎng)經(jīng)歷顯著下滑,同比下降超過三分之一,但中國品牌卻逆勢(shì)增長,表現(xiàn)亮眼。 Jaecoo J7成為市場(chǎng)最大黑馬,摘得季度銷量冠軍;奇瑞、極氪、極越、小鵬、比亞迪等品牌紛紛
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中國汽車從 “抄作業(yè)” 到 “當(dāng)老師”:電池、電機(jī)、電控、智能駕駛、自動(dòng)駕駛?cè)骖I(lǐng)先全球!這波逆襲爽文我追定了!
引言 曾幾何時(shí),中國汽車工業(yè)被貼上“山寨”“低端”“技術(shù)落后”的標(biāo)簽,內(nèi)燃機(jī)技術(shù)被歐美日車企按在地上摩擦了上百年。 合資品牌賺得盆滿缽滿,國產(chǎn)車卻只能在10萬元以下的市場(chǎng)“內(nèi)卷”。 可誰能想到,新能源
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博泰車聯(lián)網(wǎng)沖刺港股:上海灘走出的汽車智能化隱形冠軍
智能座艙背后的百億獨(dú)角獸。 2025年,汽車座艙的硝煙味從未如此濃烈。 “蔚小理”持續(xù)刷新智艙體驗(yàn),“華小魅”以跨界之勢(shì)重塑標(biāo)桿,一場(chǎng)圍繞高算力芯片、AI大模型和無縫互聯(lián)的智能座艙“軍備競(jìng)賽”已全面打
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黃仁勛眼中的中國創(chuàng)新:從H20到電動(dòng)汽車
芝能智芯出品 黃仁勛在其2025年第三次中國之行中,圍繞AI芯片、產(chǎn)業(yè)合作、中美關(guān)系、開源生態(tài)、H20芯片重返市場(chǎng)、電動(dòng)汽車等議題,展開了系統(tǒng)闡述,傳遞出全球科技供應(yīng)鏈相互依存下的合作邏輯。 無論是C
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輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)落地在即,汽車行業(yè)重估地圖
作者 |蘆葦 編輯 |德新 隨著新一輪強(qiáng)標(biāo)對(duì)輔助駕駛安全的強(qiáng)烈呼吁,智駕地圖的價(jià)值已經(jīng)被重新論證。 曾經(jīng)從2022年開始,汽車行業(yè)為了更快地推動(dòng)「全國開城」,有過一段風(fēng)風(fēng)火火的「無圖運(yùn)動(dòng)」。不過人們很
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2025年第二季度美國汽車市場(chǎng)解析:6月出現(xiàn)負(fù)增長
在2025年第二季度,美國輕型車市場(chǎng)經(jīng)歷了明顯的結(jié)構(gòu)調(diào)整。受關(guān)稅與價(jià)格上漲預(yù)期的推動(dòng),前期消費(fèi)提前透支,6月銷量下滑4.2%,創(chuàng)下年內(nèi)首次負(fù)增長。 福特品牌依靠員工優(yōu)惠政策和產(chǎn)品力提升,在整體市場(chǎng)動(dòng)能
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中東土豪花70個(gè)億,訂了中國“飛行汽車”
低空經(jīng)濟(jì)迎來造富潮 作者|在洲 飛行汽車行業(yè),來了一筆大生意。 上海時(shí)的科技有限公司,剛剛拿到了來自中東的阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft的訂單,共350架E20電動(dòng)垂直起降飛行器 (eVTOL),訂單1
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高線數(shù)激光雷達(dá)推動(dòng)中國汽車進(jìn)入L3時(shí)代
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動(dòng)化是上半場(chǎng),智能化是下半場(chǎng)。 智能化也是未來汽車之戰(zhàn),爭(zhēng)奪AI時(shí)代豪華品牌定義權(quán)的重中之重。 當(dāng)前,智能汽車行業(yè)已經(jīng)在L2級(jí)輔助駕駛階段徘徊許久,無論是提出L2
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自動(dòng)駕駛汽車在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位?
精準(zhǔn)定位是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛汽車需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置,才能安全地規(guī)劃路徑、保持車道、避讓障礙。常見的定位技術(shù)包括全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS,如GPS/北斗)、慣性測(cè)量單
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太夸張!雷軍賣車15個(gè)月,小米汽車收入已超700億
小米自從造車以來,就創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄,被友商“羨慕嫉妒恨”的不要不要的。 數(shù)據(jù)顯示,小米汽車于 2024 年 4 月 3 日開啟首批交付,七個(gè)半月時(shí)間達(dá)成首個(gè) 10 萬輛交付。 然后從10萬到20
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“在中國、為全球”:恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構(gòu)?
芝能智芯出品 面對(duì)快速演進(jìn)的智能汽車生態(tài),中國市場(chǎng)正成為全球汽車電子技術(shù)創(chuàng)新的重要舞臺(tái)。 恩智浦在這一輪產(chǎn)業(yè)演進(jìn)中選擇了更深的本地化路徑:以“在中國為中國、在中國為全球”為戰(zhàn)略定位,在電驅(qū)、BMS、E
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靠奇瑞汽車“撐業(yè)績”,傳感器廠商埃泰克謀上市
近日,蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“埃泰克”)重啟A股IPO進(jìn)程,由華泰聯(lián)合證券(以下簡(jiǎn)稱“華泰證券”)擔(dān)任保薦機(jī)構(gòu)。實(shí)際上,早在2023年1月13日,埃泰克就曾與中信證券簽署輔導(dǎo)協(xié)議,如今則是更換券商,繼續(xù)推進(jìn)IPO進(jìn)程
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德國汽車行業(yè)組建軟件聯(lián)盟,適應(yīng)未來的發(fā)展
芝能智芯出品 在汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的支持下,德國汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個(gè)信號(hào):包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書,共同開發(fā)跨制造商的基礎(chǔ)軟件,目標(biāo)是顯著降低開發(fā)成本,同時(shí)提高創(chuàng)新速度
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官宣放棄汽車業(yè)務(wù)!布局十年黯然離場(chǎng),英特爾敗給了地平線?
英特爾敗走汽車市場(chǎng)。 2025上海車展,是半導(dǎo)體行業(yè)巨頭英特爾的首次上海車展之旅,期間還發(fā)布了第二代 AI 增強(qiáng)軟件定義汽車(SDV)SoC,并宣布與黑芝麻、面壁智能等企業(yè)建立合作關(guān)系。 本以為英特爾還會(huì)在中國汽車市場(chǎng)大展身手,但兩個(gè)月時(shí)間過去,迎來的是英特爾關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)部門的負(fù)面消息
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英特爾汽車業(yè)務(wù)敗走中國,喊出“All in”才過兩個(gè)月
作者 | 萬年青 編輯 | 王博 2025年的初夏,當(dāng)PC行業(yè)還在討論AIPC能不能重振市場(chǎng)時(shí),半導(dǎo)體巨頭英特爾毫無征兆地一腳急剎車,把曾寄予厚望的汽車業(yè)務(wù)砍了。 據(jù)美媒 Oregonlive 報(bào)道,英特爾將關(guān)閉其汽車業(yè)務(wù)部門,該部門大部分員工將被裁員
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SUV等車型對(duì)公共安全造成“日益嚴(yán)重的威脅”,歐盟或“限高”降風(fēng)險(xiǎn)
日前,歐洲非政府環(huán)保組織“運(yùn)輸與環(huán)境組織”(T&E)對(duì)歐盟、英國和挪威新售汽車的研究發(fā)現(xiàn),汽車的平均引擎蓋高度正在以每年0.5厘米的速度攀升。2010年汽車平均引擎蓋高度76.9厘米,2024年已經(jīng)增高至83.8厘米
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高清圖解:為什么有的車更耐撞?汽車車身構(gòu)造解析
在這個(gè)合集里,我們精心挑選了一系列高清圖片,從新能源汽車的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成,從電機(jī)的類型到智能座艙的功能,全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過這些直觀的圖解,讓您能夠輕松理解新能源汽車的核心技術(shù),
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高通Snapdragon Ride 平臺(tái):如何在安全與效率間推動(dòng)輔助駕駛
芝能智芯出品 高通發(fā)布了一份白皮書《Snapdragon Ride:推動(dòng)輔助駕駛在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》。 Snapdragon Ride 平臺(tái),高度集成、可擴(kuò)展、安全合規(guī)的系統(tǒng)架構(gòu),來平衡功能安全、系統(tǒng)性能與成本控制之間找到平衡點(diǎn)
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對(duì)話楊彥鼎:智能化下半場(chǎng),汽車是基礎(chǔ),核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 東風(fēng)汽車最近一次令業(yè)界矚目,是在今年4月上海車展上,幾經(jīng)醞釀,技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。
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當(dāng)車輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代,材料如何推動(dòng)汽車智能化駕駛邁向新階段?
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn),算法是智能駕駛的“大腦”,決定著車輛對(duì)復(fù)雜路況的感知與決策能力
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哪些技術(shù)確保蘿卜快跑自動(dòng)駕駛安全行駛?
今年武漢的端午和兒童節(jié)是在大雨中度過的,但是不妨礙家長們帶著各家的寶貝到大商場(chǎng)出游。晚上回家打車,夜晚大雨之中基本上每三輛網(wǎng)約車或者出租車后就有一輛蘿卜快跑出現(xiàn)?梢娖淦占俺潭。也可見雨夜行車沒有停止其運(yùn)營
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