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市場(chǎng)研究

當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設(shè)計(jì)何時(shí)休？

當(dāng)智能科技與行車安全發(fā)生沖突時(shí)，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場(chǎng)”。 當(dāng)他對(duì)著車機(jī)說(shuō)出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過(guò)的指令時(shí)，沒(méi)想到竟觸發(fā)了一

智駕這一年：9次港股敲鐘之后，走向何方？

文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動(dòng)駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們?cè)缫褟淖畛醯目駸徂D(zhuǎn)為審美疲勞。 放眼全

2026-02-28 15:37 評(píng)論

巨虧1800億后，全球第一大車企聯(lián)盟，決定用中國(guó)車企技術(shù)救命

巨虧之下，全球第一大車企聯(lián)盟Stellantis集團(tuán)要求助于中國(guó)小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說(shuō)，Stellantis NV正在考慮利用其中國(guó)合作伙伴零跑汽車的電動(dòng)汽車技術(shù)，以幫助降低其面向

2026-02-28 15:27 評(píng)論

特斯拉，不想當(dāng)“車企”了

導(dǎo)語(yǔ) Introduction “那些還在將我們視為一家傳統(tǒng)汽車公司的人，都將徹底錯(cuò)判未來(lái)�！� 這兩天，看到一組有趣的數(shù)據(jù)。 2025年，如果銷量作為“度量衡”，豐田卻位于全球共售出新車1132萬(wàn)輛，

2026-02-28 15:24 評(píng)論

3000臺(tái)無(wú)人物流車訂單背后的集結(jié)號(hào)：佑駕創(chuàng)新、地上鐵、壁虎科技“鐵三角”聯(lián)盟，重構(gòu)自動(dòng)駕駛的“安卓生態(tài)”?

引言 2026年開年，自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)一劑強(qiáng)心針：佑駕創(chuàng)新聯(lián)合地上鐵與壁虎科技，正式簽署3000臺(tái)車規(guī)級(jí)無(wú)人物流車交付協(xié)議。 這一訂單不僅創(chuàng)下近期L4級(jí)無(wú)人物流車單筆合作規(guī)模新高，更標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛

宇通自動(dòng)駕駛巴士：起步于2013年，何以悄然開進(jìn)十余城？北京、濟(jì)南、秦皇島、鄭州、大連、重慶、廣州、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等

引言 2026年2月，宇通客車在投資者互動(dòng)平臺(tái)披露： 其自動(dòng)駕駛客車產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)多年安全運(yùn)營(yíng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京、濟(jì)南、鄭州、廣州、重慶、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等國(guó)內(nèi)超過(guò)十個(gè)城市。 這不是實(shí)驗(yàn)室里的技

2026-02-25 13:45 評(píng)論

3億噸里程碑：安百拓78輛無(wú)人駕駛礦卡助力澳洲鐵礦自主運(yùn)輸！這家瑞典公司給中國(guó)自動(dòng)駕駛上了一課？

引言 當(dāng)澳大利亞Roy Hill鐵礦已通過(guò)78輛無(wú)人駕駛礦卡實(shí)現(xiàn)了超過(guò)3億噸物料的自主運(yùn)輸時(shí)，這不僅僅是一個(gè)驚人的數(shù)字，它標(biāo)志著全球礦業(yè)自動(dòng)化從“點(diǎn)狀突破”邁入了“規(guī)模化價(jià)值兌現(xiàn)”的新紀(jì)元。 2026

特斯拉Cybercab下線，是全球首款無(wú)方向盤量產(chǎn)車嗎？特斯拉、翰凱斯與Waymo的“無(wú)人駕駛之車”競(jìng)速賽，誰(shuí)第一？

引言 2026年2月18日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體上高調(diào)宣布：首輛量產(chǎn)版Cybercab正式下線。 這款專為Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）設(shè)計(jì)的雙座車型，最大特點(diǎn)就是徹底取消了方向

2026-02-25 11:15 評(píng)論

跳票的FSD，不再是智駕終結(jié)者

這個(gè)春節(jié)，很多人等著特斯拉給個(gè)“驚喜”—不管是EAP試用，還是FSD的大范圍開放，結(jié)果等來(lái)的卻是安靜。甚至有不少用戶涌向全球副總裁陶琳的社交平臺(tái)，詢問(wèn)FSD的進(jìn)度。 先是馬斯克年初在達(dá)沃斯釋放“2月有

人形機(jī)器人：短期苦生意，長(zhǎng)期時(shí)代票？

當(dāng)人工智能從虛擬數(shù)字空間走向真實(shí)物理世界，具身智能作為新一代AI技術(shù)的核心方向，正與汽車產(chǎn)業(yè)形成深度融合的態(tài)勢(shì)。2025年政府工作報(bào)告首次將“具身智能”納入國(guó)家未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育體系，工信部數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)人形

2026-02-24 18:21 評(píng)論

特斯拉FSD救回美國(guó)一名心�；颊呱鹤詣�(dòng)駕駛上演真實(shí)版“救命英雄”！無(wú)人駕駛還有超強(qiáng)“應(yīng)急能力”？

引言 2026年2 月 9 日，特斯拉自動(dòng)駕駛 FSD 技術(shù)突然成為“救命英雄”，刷屏全球媒體！ 這樁事情發(fā)生在2025年11月15日凌晨，一位美國(guó)佐治亞州的特斯拉Model Y車主在駕駛時(shí)突發(fā)大面積

智駕芯片市場(chǎng)“一超兩強(qiáng)”格局初定

中國(guó)智駕芯片市場(chǎng)正呈現(xiàn)集中度增高、頭部效應(yīng)凸顯、市場(chǎng)格局走向穩(wěn)定的趨勢(shì)。1月29日，高工智能汽車研究院發(fā)布2025年中國(guó)市場(chǎng)智駕計(jì)算平臺(tái)榜單。 數(shù)據(jù)顯示，ADAS市場(chǎng)，地平線以近50%市場(chǎng)份額獨(dú)占鰲頭

2026-02-06 15:24 評(píng)論

汽車芯片2026：誰(shuí)上桌，誰(shuí)退場(chǎng)

? 國(guó)產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進(jìn)入廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動(dòng)駕駛芯片

工藝與制造 | 2026-02-03 17:45 評(píng)論

野望與遠(yuǎn)征，自動(dòng)駕駛開啟“大航海時(shí)代”

15世紀(jì)末，達(dá)·伽馬的船隊(duì)繞過(guò)好望角，哥倫布意外登陸美洲新大陸，人類用帆船與羅盤打破了地理隔絕，開啟了重塑世界格局的大航海時(shí)代。 如今，在人工智能與汽車工業(yè)的交織浪潮中，自動(dòng)駕駛正復(fù)刻著這段探索史——

Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？

芝能智芯出品 Mobileye發(fā)布了2025年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告： ◎?2025 年全年?duì)I收 18.94 億美元，同比增長(zhǎng) 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9

2026-01-26 16:41 評(píng)論

華為吃高端，Momenta占中端：智駕的“圈地運(yùn)動(dòng)”誰(shuí)能終結(jié)？

文：談擎說(shuō)AI 2025年，在智駕平權(quán)的大浪潮下，中國(guó)智駕的普及迎來(lái)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。 近日，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）數(shù)據(jù)顯示，2025 年

新材料 | 2026-01-23 15:47 評(píng)論

2025新能源車企復(fù)盤：分化、整合與2026全球化攻堅(jiān)戰(zhàn)

2025年，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)54%，正式宣告行業(yè)邁入新能源主導(dǎo)的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場(chǎng)正進(jìn)入一場(chǎng)更殘酷競(jìng)賽的起點(diǎn)。 伴隨規(guī)模擴(kuò)張，新舊勢(shì)力此消彼長(zhǎng)，頭部效應(yīng)

2026-01-23 14:58 評(píng)論

曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來(lái)了

文：談擎說(shuō)AI 在過(guò)去幾年，L3在自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)并不受待見(jiàn)，當(dāng)L2與L4被炒得火熱時(shí)，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時(shí)，李彥宏便說(shuō)過(guò)L2之后率先

老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會(huì)回到舞臺(tái)中央嗎

芝能智芯出品 在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。 過(guò)去幾年，汽車 SoC 的話語(yǔ)權(quán)快速向國(guó)外玩家比如高通、英偉達(dá)，國(guó)內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動(dòng)駕駛的企業(yè)比

工藝與制造 | 2025-12-17 13:51 評(píng)論

美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian：芯片自研開啟

芝能智芯出品 隨著美國(guó)電車補(bǔ)貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來(lái)的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)高調(diào)發(fā)布自研芯片和完

工藝與制造 | 2025-12-15 14:55 評(píng)論
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