C－NCAP第16期碰撞試驗(yàn)車型為廣汽豐田第八代凱美瑞，該車為廣汽豐田自主申請(qǐng)車型，配置為2018款 2．0G 豪華版，廠商指導(dǎo)價(jià)19．98萬(wàn)元。那么，第八代凱美瑞C－NCAP碰撞試驗(yàn)效果如何？本文角師傅帶著各位看客們簡(jiǎn)單分析下，該車碰撞測(cè)試最終成績(jī)將于7月份公布。

注：第八代凱美瑞進(jìn)行的碰撞標(biāo)準(zhǔn)依然為2015版規(guī)則，今年7月1日起，C－NCAP將實(shí)施2018版新規(guī)。

碰撞視頻鏈接如下：（如不能打開，請(qǐng)搜索題目觀看）

看看第八代凱美瑞以50公里時(shí)速正面100％碰撞后會(huì)發(fā)生什么

看看第八代凱美瑞被時(shí)速50公里移動(dòng)車側(cè)面碰撞后會(huì)發(fā)生什么

看看第八代凱美瑞以64公里時(shí)速正面40％碰撞后會(huì)發(fā)生什么

正面100％碰撞測(cè)試

正面100％碰撞測(cè)試難度較小，碰撞速度設(shè)定為50km／h，由于作用力面積分布整個(gè)車頭，所以基本上考察的是被動(dòng)安全是否充分，以及安全帶束縛力度是否在安全范圍值內(nèi)。這里不得不說，第八代凱美瑞的被動(dòng)安全做得相當(dāng)充分，全系標(biāo)配10安全氣囊，分別為主副駕駛兩個(gè)、貫通式側(cè)氣簾左右兩個(gè)、側(cè)安全氣囊全車四個(gè)以及兩個(gè)主副駕駛膝部氣囊。整體結(jié)構(gòu)上也是沒有問題的，車頭吸能區(qū)域充分，而且碰撞后行人保護(hù)區(qū)域的黑色泡沫寬度也是足夠的。

側(cè)面碰撞測(cè)試

2015版碰撞規(guī)則下移動(dòng)車質(zhì)量為950kg，碰撞速度50km／h。第八代凱美瑞車門防撞鋼梁位置設(shè)計(jì)較高，可以很好的保護(hù)乘員安全，而且采用的是管狀結(jié)構(gòu)。被動(dòng)安全方面，側(cè)腰部氣囊涵蓋了前后排，與側(cè)氣簾形成了全方位的保護(hù)屏障，而且還是全系標(biāo)配，這在同級(jí)別中非常少見，側(cè)面碰撞試驗(yàn)滿分成績(jī)妥妥的拿到了。不過，前排車門飾板還是出現(xiàn)了裂開現(xiàn)象，雖然不會(huì)對(duì)分?jǐn)?shù)產(chǎn)生影響，但在日�，F(xiàn)實(shí)生活中，可能會(huì)對(duì)駕駛者造成傷害（非致命）。

正面40％偏置碰撞測(cè)試

碰撞速度提升至64km／h。第八代凱美瑞完備的被動(dòng)安全保護(hù)屏障發(fā)揮了重要作用，乘員姿態(tài)非常好，而且前排膝部氣囊的存在大大減輕了傷害系數(shù)。車體結(jié)構(gòu)做得也是非常出色，吸能區(qū)域竟然是整個(gè)車頭部分，可以看到碰撞力度已經(jīng)將左前翼子板消失殆盡，同時(shí)車輪受到擠壓后爆胎，高強(qiáng)度剛性的A柱保護(hù)了乘員艙，車門可順利開啟。更值得一提的是，在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中第八代凱美瑞進(jìn)行了副駕駛25％小重疊偏置碰撞，成績(jī)非常棒，說明整車左右鋼結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度設(shè)定一致。

下圖為美國(guó)IIHS對(duì)第八代凱美瑞副駕駛25％小重疊偏置碰撞測(cè)試

角師傅點(diǎn)評(píng)：第八代凱美瑞可以說是目前同級(jí)別車型中被動(dòng)安全最為充分的一款，10安全氣囊全系標(biāo)配，整車結(jié)構(gòu)層面上幾乎沒有任何槽點(diǎn)，用無(wú)懈可擊來形容一點(diǎn)不為過。第八代凱美瑞為全新車型，在美國(guó)IIHS測(cè)試成績(jī)?nèi)〉昧薚SP＋最高安全評(píng)級(jí)成績(jī)。那么，C－NCAP五星對(duì)于第八代凱美瑞來說已經(jīng)是囊中之物，會(huì)不會(huì)獲得超五星成績(jī)，讓我們拭目以待……