上期我們向大家詳細(xì)介紹了從德國(guó)一路駛來(lái)的原廠尼奧普蘭Cityliner N 1218 HDL480的外觀和底盤(pán)，現(xiàn)在車(chē)門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，接下來(lái)就跟隨我們一起上車(chē)看看。

鑰匙一鍵開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候有一種很神圣的感覺(jué)，像是踏進(jìn)了德國(guó)的領(lǐng)土。

光是踏板部分就有很多值得稱(chēng)贊的地方，三級(jí)踏板上安裝了四個(gè)迎賓燈，而且踏板的高度都十分合理。要知道乘坐這輛車(chē)進(jìn)行中國(guó)之旅的游客是平均年齡達(dá)到70歲的老人，如果踏板高度過(guò)高的話會(huì)導(dǎo)致上下車(chē)?yán)щy。

本應(yīng)是客車(chē)“最臟”的踏板部分卻十分整潔。由于拍攝期間北京雨水較多，在最下方的踏板上鋪了一層用來(lái)吸水的白色布，在這里還是要稱(chēng)贊一下德國(guó)人的做事風(fēng)格。

在踏板右側(cè)貼有三排數(shù)字，第一排數(shù)字是該車(chē)的核載人數(shù)；第二排是站立人數(shù)；最后一排則是殘疾人專(zhuān)位。在德國(guó)，殘疾人乘客是客車(chē)企業(yè)密切關(guān)注的一個(gè)群體，殘疾人專(zhuān)位的數(shù)量也屬于運(yùn)載量的一部分。而德國(guó)的無(wú)障礙公交車(chē)的車(chē)窗和前臉都會(huì)貼有殘疾人標(biāo)識(shí)，這方面國(guó)內(nèi)還有待學(xué)習(xí)。

左邊的黃色標(biāo)識(shí)則代表了車(chē)輛的A、B、C三軸，這三軸選裝的輪胎尺寸和標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓。

扶手的后面的位置居然設(shè)計(jì)了三個(gè)便捷開(kāi)關(guān)，照明開(kāi)關(guān)位于最外側(cè)，這種設(shè)計(jì)是方便夜間上下車(chē)。

導(dǎo)游座收起來(lái)的時(shí)候座椅就成為了上車(chē)扶手

遮陽(yáng)板采用可上下翻轉(zhuǎn)的茶色玻璃，與國(guó)內(nèi)客車(chē)伸縮的遮陽(yáng)布形成鮮明對(duì)比。

想必懂車(chē)的朋友都對(duì)這個(gè)部分不陌生，整個(gè)駕駛區(qū)域?qū)⒛釆W普蘭和MAN的設(shè)計(jì)風(fēng)格相結(jié)合。Cityliner全車(chē)大部分采用MAN的配件，所以說(shuō)方向盤(pán)、儀表盤(pán)處處都體現(xiàn)出德國(guó)MAN的風(fēng)格。從上圖中我們可以看出，Cityliner的工作臺(tái)呈半包圍設(shè)計(jì)，而且鍵位布置的十分縝密，沒(méi)有松松散散的感覺(jué)。

駕駛員座椅和乘客座椅都是德國(guó)的Vogelsitze，乘坐感相比國(guó)內(nèi)許多所謂的“高端座椅”要舒適很多。多功能方向盤(pán)的所有按鍵全部可用，不存在裝飾按鍵這一說(shuō)。在A柱和擋風(fēng)玻璃上還用吸盤(pán)吸著兩臺(tái)導(dǎo)航。

車(chē)窗下方設(shè)有車(chē)窗電動(dòng)控制按鈕、玻璃除霧按鈕、后視鏡除霧和控制按鈕、駕駛區(qū)域燈光按鈕和制動(dòng)手柄。

儀表盤(pán)采用了和MAN相同的VDO儀表盤(pán)，相信大家對(duì)這款儀表盤(pán)并不陌生。

中控臺(tái)左邊的包括車(chē)燈旋鈕開(kāi)關(guān)、主動(dòng)安全系統(tǒng)開(kāi)關(guān)、車(chē)輛高度以及氣囊控制，更多是偏向于安全部分。GPS系統(tǒng)上顯示的數(shù)據(jù)包括時(shí)間、車(chē)速和總行駛里程，和儀表盤(pán)上的總行駛里程數(shù)據(jù)相同。

中控臺(tái)右側(cè)的按鈕更多偏向于功能性方面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、雨刷器、咖啡機(jī)開(kāi)關(guān)、廁所開(kāi)關(guān)、閱讀燈開(kāi)關(guān)、擴(kuò)音器、車(chē)門(mén)鎖和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)。上面的三個(gè)部件分別是空調(diào)總控、收音機(jī)和右邊的多功能LED液晶顯示器，液晶顯示器可以控制車(chē)上的電視和監(jiān)視每個(gè)攝像頭的實(shí)時(shí)情況。

中控臺(tái)下面的換擋旋鈕，可以在手動(dòng)擋、自動(dòng)擋、空擋、倒擋手動(dòng)和倒擋自動(dòng)之間切換。

液力緩速器撥桿，帶有手動(dòng)和自動(dòng)模式，和大多數(shù)的液力緩速器操作桿一樣。這個(gè)撥桿還是懷擋的總控，往前拉是升擋，往后推是降擋。

中控臺(tái)下面還隱藏了一套娛樂(lè)系統(tǒng)

右側(cè)工作臺(tái)的儲(chǔ)物盒里面還隱藏了一個(gè)USB接口和3．5mm耳機(jī)接口

車(chē)廂頂部的燈和走到兩邊的LED指示燈都呈現(xiàn)出藍(lán)色，藍(lán)色給人一種平靜和穩(wěn)定的感覺(jué)，讓人在焦躁的長(zhǎng)途旅行之中能夠放輕松下來(lái)。

該車(chē)的核載人數(shù)為56人，經(jīng)過(guò)改造以后運(yùn)載的旅客為26人。

德國(guó)的Vogelsitze座椅，在座椅中央還鑲嵌了尼奧普蘭的LOGO。這款座椅被國(guó)內(nèi)各大座椅生產(chǎn)商模仿，筆者也體驗(yàn)過(guò)多個(gè)品牌的此款座椅，但還是德國(guó)原廠給人的感覺(jué)比較好。

改造后將座椅的間距增大了一些，在前后排之間安裝了一張桌子，桌子還帶有很大尺寸的儲(chǔ)物抽屜。

桌子上面的是折疊式小桌板，在使用小桌板前需要抽出下面隱藏的支撐臂，然后將上半部分桌板旋轉(zhuǎn)后架在支撐臂上。從這個(gè)角度我們可以看到前部座椅后面同樣具備折疊小桌板，可想而知沒(méi)改裝之前這輛車(chē)的舒適性也相當(dāng)優(yōu)秀。

每排座椅上都安裝了一對(duì)閱讀燈

最后一排座椅后方是利用氣墊和睡袋組建的簡(jiǎn)易床鋪，寬度和普通的卡車(chē)臥鋪差不多。這個(gè)床鋪不提供長(zhǎng)時(shí)間住宿，車(chē)上的乘客在抵達(dá)一座城市的時(shí)候都是前往當(dāng)?shù)刭e館，而這個(gè)位置主要是用來(lái)給旅途中勞累的乘客提供臨時(shí)休息。

中門(mén)為四級(jí)臺(tái)階，在臺(tái)階的一側(cè)還設(shè)置德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的插口。別看這個(gè)臺(tái)階看上去和我們國(guó)產(chǎn)客車(chē)差別不大，其實(shí)這個(gè)臺(tái)階的兩側(cè)暗藏玄機(jī)。

為了適應(yīng)長(zhǎng)途旅行，下車(chē)臺(tái)階的左側(cè)設(shè)置了一個(gè)廁所，基本的盥洗臺(tái)、鏡子和馬桶一應(yīng)俱全。由于在德國(guó)之外的國(guó)家行駛，集便器更換起來(lái)比較麻煩，所以說(shuō)駕駛員一般都會(huì)控制好行駛里程，在各國(guó)的公路休息區(qū)上廁所，最小化的使用隨車(chē)廁所。

臺(tái)階右側(cè)則是一套咖啡機(jī)，都說(shuō)德國(guó)人喜歡喝啤酒，其實(shí)咖啡也是德國(guó)人喜歡的飲料。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，每個(gè)德國(guó)人一年可以喝掉約162升的咖啡，平均一下每天就是1－2杯的咖啡量，沒(méi)有咖啡機(jī)怎么行。

廁所的上面是車(chē)載冰箱，里面放了基本的飲料、礦泉水、乳制品等。

當(dāng)我們咨詢駕駛員臥鋪在什么部位的時(shí)候，駕駛員打開(kāi)了后車(chē)門(mén)左邊的這個(gè)隔倉(cāng)，隔倉(cāng)內(nèi)部堆滿了雜物。駕駛員表示，不會(huì)在這輛車(chē)上睡覺(jué)，都是到賓館或者最后面的臥鋪進(jìn)行休息。

得益于全承載設(shè)計(jì)，車(chē)身下面有了一塊非常大的“真空”位置，里面用來(lái)放行李，外面用來(lái)放日常補(bǔ)給品。

行李艙頂部是車(chē)輛的保險(xiǎn)盒和部分電子系統(tǒng)，保險(xiǎn)盒上面還懸掛著說(shuō)明書(shū)。

這輛尼奧普蘭Cityliner已經(jīng)持續(xù)運(yùn)營(yíng)將近3年，但是在這么長(zhǎng)時(shí)間和里程的運(yùn)營(yíng)中，Cityliner沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何大故障。駕駛員介紹，在德國(guó)這樣的客車(chē)在購(gòu)買(mǎi)一年期間是一年一檢；第二年是一年兩檢；第三年以后是一年四檢，第四年運(yùn)營(yíng)完這輛車(chē)就要退出長(zhǎng)途線路的運(yùn)營(yíng)。所以說(shuō)德國(guó)人在客車(chē)制造和使用上十分嚴(yán)謹(jǐn)，也造就了德國(guó)客車(chē)的低事故發(fā)生率。

相信看完了本文的讀者都對(duì)這輛尼奧普蘭Cityliner有了一定的了解，這輛車(chē)將尼奧普蘭優(yōu)秀的客車(chē)設(shè)計(jì)和可靠的MAN動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合。其實(shí)國(guó)內(nèi)客車(chē)曾經(jīng)也有使用原裝MAN發(fā)動(dòng)機(jī)、尼奧普蘭車(chē)身的客車(chē)，但是相比德國(guó)原廠的尼奧普蘭來(lái)說(shuō)在某些方面還是有很大的差距。在這輛Cityliner上我們不僅可以看到德國(guó)人“用心造車(chē)”的理念，從使用方面和保養(yǎng)方面我們還能夠看到德國(guó)人那種精益求精的態(tài)度。在與德國(guó)司機(jī)接觸的時(shí)候，他們總是將車(chē)輛各種細(xì)節(jié)全面展現(xiàn)給我們看。還記得大學(xué)時(shí)期一位曾經(jīng)幫助學(xué)校購(gòu)買(mǎi)過(guò)西門(mén)子電子設(shè)備并和德國(guó)人接觸過(guò)的老師說(shuō)：“德國(guó)人的‘認(rèn)真’、‘謹(jǐn)慎’、‘誠(chéng)懇’讓我十分佩服。”這次從這輛尼奧普蘭和它的駕駛員身上我深刻體會(huì)到老師說(shuō)的那一番話，也許正因?yàn)檫@些精神，造就了尼奧普蘭和MAN這兩大傳奇品牌。