大家都有這樣的用車感受，那就是汽車在冬天時(shí)油耗比夏天要高出不少，普遍會(huì)高出0．5～1升左右。有些人一想，冬天和夏天的用車區(qū)別就是冬天開(kāi)了暖風(fēng)啊，那油耗高的原因是不是開(kāi)暖風(fēng)導(dǎo)致的呢？這樣的說(shuō)法是正確的嗎？在冬季汽車的油耗為什么會(huì)升高呢？

其實(shí)，汽車冬季油耗升高與暖風(fēng)無(wú)關(guān)，而是與汽車?yán)鋯��?dòng)時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力大等因素有關(guān)。

首先了說(shuō)說(shuō)汽車的冷啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)從剛剛啟動(dòng)到正常工作溫度這一段時(shí)間稱為發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段。在這個(gè)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度比較低，燃油霧化不好，可燃混合氣不容易燃燒。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)可靠的工作，只有加大噴油量（正常值的3～4倍），讓可燃混合氣的濃度更高，以保證可靠點(diǎn)火，提高燃燒速度。同時(shí)還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱車速度，縮短冷啟動(dòng)時(shí)間，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；另外使用更濃的可燃混合氣還可以讓一部分沒(méi)有完全燃燒的燃油在三元催化器中繼續(xù)燃燒，以便讓三元催化器盡快達(dá)到工作溫度，減少尾氣污染。所以，冷啟動(dòng)階段的長(zhǎng)短直接決定了汽車油耗的高低。

在冬季，由于環(huán)境溫度比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量也會(huì)散失的更多，所以只有消耗更多的燃油來(lái)彌補(bǔ)。這是汽車冬季油耗高最主要的原因。另外，如果你的車水溫傳感器出現(xiàn)了故障，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)始終是低水溫，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)認(rèn)為一直處于冷啟動(dòng)狀態(tài)，一直在加大噴油量，這種情況下汽車的油耗會(huì)巨高。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車機(jī)油及變速箱油對(duì)油耗的影響。大家都知道，油液都有一個(gè)黏溫特性，溫度越高粘度越低，溫度越低粘度越高。機(jī)油和變速箱油也是這樣，在冬季，這兩種油液的粘度增大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大；為了對(duì)抗這種阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)只有多噴油，以維持自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，機(jī)油和變速箱油的粘度也會(huì)影響汽車的油耗，粘度越高油耗也越高。一般在冬季最好使用一些低溫粘度較小的機(jī)油，比如0W或5W的；另外合成機(jī)油的粘度受溫度變化的影響較小，而礦物質(zhì)機(jī)油的粘度受溫度變化的影響很大，所以在冬季最好選擇合成機(jī)油。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)行駛阻力對(duì)汽車油耗的影響。汽車在路上行駛，會(huì)受到滾動(dòng)阻力、加速阻力、坡路阻力以及空氣阻力的作用，其中空氣阻力的大小與溫度有直接的關(guān)系。大家知道，溫度越高，空氣密度越��；溫度越低，空氣密度越大。比如說(shuō)在30°C時(shí)，空氣密度是1．14kg／m³，而在－10°C時(shí)，空氣密度是1．34kg／m³左右。而空氣密度越大，汽車行駛時(shí)所受到的空氣阻力就越大。所以，冬季氣溫低，汽車行駛中受到的行駛阻力增大，自然也會(huì)增加油耗。

綜上所述，汽車冬季油耗升高的主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力增大等這幾方面的因素導(dǎo)致的。至于說(shuō)汽車暖風(fēng)，它利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來(lái)加熱駕駛室中的空氣，并不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，所以它不會(huì)增加汽車的油耗。