侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車網(wǎng)   >   節(jié)能減排   >  正文

環(huán)境部把機(jī)動(dòng)車排放說(shuō)清楚了 但結(jié)論感覺依舊牽強(qiáng)

2月27日，隸屬于生態(tài)環(huán)境部的中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院發(fā)了一篇文章，介紹了各不同移動(dòng)源（通俗地說(shuō)，“移動(dòng)源”≈機(jī)動(dòng)車輛+船舶+飛機(jī)）的排放問(wèn)題，并引用生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)2018》的數(shù)據(jù)說(shuō)明了各類移動(dòng)源占總量的比例。

按照這本年報(bào)的說(shuō)法，包括私家車在內(nèi)的所有“輕型汽車”在2017年度排放的氮氧化物（NOx）總量是86.9萬(wàn)噸，只占當(dāng)年全國(guó)3478萬(wàn)噸總量的2.5%；相較于其他排放源來(lái)說(shuō)，真的不算多。如下圖所示，左邊那一大塊是固定源排放，占總量的68%；圖右是各類移動(dòng)源排放量，右上角那一小塊是輕型汽車的排放量。

image.png

年報(bào)介紹稱，根據(jù)我國(guó)完成的第一批城市大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）源解析結(jié)果，大多數(shù)城市的PM2.5的首要來(lái)源是燃煤排放。但機(jī)動(dòng)車已成為部分城市的首要來(lái)源或第二大來(lái)源；有趣的是，這些基本都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大中型城市。

image.png

如果年報(bào)中能夠把它解析不同污染源的貢獻(xiàn)率的理由說(shuō)得更充分些，必將大大增強(qiáng)其說(shuō)服力。

聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)