國五柴油機的燃油供給系統(tǒng)一般都是高壓共軌，這種系統(tǒng)中的高壓油泵和噴油器是非常精密和嬌貴的，對柴油的清潔程度要求非常高，如果不慎使用了不清潔的柴油，或者沒有及時更換燃油濾清器，或者使用了劣質(zhì)的燃油濾清器，柴油中的細小顆粒物就會劃傷甚至卡死噴油器柱塞，導(dǎo)致噴油器和高壓油泵的損壞。比較明顯的故障就是發(fā)動機不容易啟動，或者啟動后加速無力，還有的車型有冷車可以啟動、熱車無法啟動的現(xiàn)象，一般也是噴油器故障導(dǎo)致的。

高壓共軌系統(tǒng)中的高壓油泵一般都是柱塞泵，它的作用是把低壓柴油變成高壓柴油并輸送到共軌中，它的工作壓力非常高，因此對柱塞偶件的精密度要求也非常高，一般只有幾微米的配合間隙，如果柴油中有硬質(zhì)顆粒，就會導(dǎo)致柱塞偶件劃傷，嚴重時導(dǎo)致柴油泄漏，壓力不足；而噴油器是燃油供給系統(tǒng)中最核心的零部件，它的精密度更高，柱塞偶件都是成對修磨的，配合間隙極小，如果柴油不清潔，很容易造成噴油器卡死故障。另外，如果柴油中含水量過高，一方面會導(dǎo)致高壓油泵和噴油器潤滑不良，另一方面也會腐蝕燃油系統(tǒng)，導(dǎo)致柱塞偶件出現(xiàn)氣蝕等現(xiàn)象。

所以，國五柴油機對燃油系統(tǒng)的清潔度要求非常高，一般都設(shè)置了三道濾清系統(tǒng)，分別是粗濾器（油水分離器）、細濾器1和細濾器2。粗濾器可以過濾掉柴油中較大的顆粒物，同時兼有油水分離器的作用，可以將柴油中水分分離出來，避免水對燃油系統(tǒng)的侵蝕，在日常使用中要及時放掉這些水分，一般至少每個星期放一次水，也可以自己觀察沉水杯中的水位，定期放水，粗濾器一般要求三萬公里更換一次；細濾器1和細濾器2可以更精細的過濾柴油，可以去除柴油中全部的細小顆粒物，也稱為柴油精濾器，一般要求一萬公里左右更換一次。還有柴油箱也要定期清洗，清除油箱底部沉積的水、泥土等雜質(zhì)，一半要求每五萬公里清洗一次。

在實際使用中，我們要根據(jù)使用的環(huán)境和柴油的品質(zhì)適當?shù)目s短燃油濾清器的更換周期，比如經(jīng)常在灰塵較大的礦山、工地等環(huán)境中使用，或者長期添加不明來路的柴油，都要提前更換燃油濾清器。以我們的經(jīng)驗，這個周期至少要縮短一半，如果汽車出現(xiàn)加速無力、加油不暢等故障，首先就要懷疑燃油濾清器是否堵塞。更換時一定要選擇品質(zhì)有保障的燃油濾清器，千萬不能圖便宜使用劣質(zhì)濾芯，更換一套濾芯只是幾百塊錢的事，噴油器可是一個就上千元，高壓油泵更是萬元以上，孰多孰少自己衡量。另外，冬季柴油“掛蠟”了，柴油中就會出現(xiàn)一些細小的蠟質(zhì)顆粒，也會對燃油系統(tǒng)造成較大的傷害，所以在冬季要及時調(diào)整柴油標號，避免“掛蠟”現(xiàn)象。