相信很多人都會(huì)有這樣的疑惑：新車的剎車油是滿滿的，使用一段時(shí)間之后剎車油位就下降了好多，嚴(yán)重的甚至剎車油位都報(bào)警了。但是把車開(kāi)去修理廠檢查，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何泄漏的地方，這究竟是怎么回事呢？還有，這盤(pán)式剎車剎車片上沒(méi)有回位彈簧，這剎車片是怎么回位的呢？下面老侯來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)這兩個(gè)問(wèn)題。

我們首先來(lái)看看普通的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。一般的液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力泵、制動(dòng)總泵（也稱為制動(dòng)主缸）、制動(dòng)液（也稱為剎車油）、制動(dòng)油管、ABS泵總成、制動(dòng)分泵（也稱為制動(dòng)輪缸）和車輪制動(dòng)器組成，它們組成了一個(gè)封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總泵的活塞向前移動(dòng)，壓縮制動(dòng)總泵內(nèi)的剎車油，使剎車油的壓力升高，通過(guò)剎車油管將壓力傳遞給各車輪的制動(dòng)分泵，并推動(dòng)制動(dòng)分泵的活塞外漲，推動(dòng)剎車片與剎車盤(pán)夾緊（或使剎車片漲開(kāi)與制動(dòng)鼓摩擦）產(chǎn)生制動(dòng)力，使汽車減速直至停車；當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，剎車分泵中油壓降低，剎車片回位，解除對(duì)車輪的制動(dòng)。

在這里很多人會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)：這剎車片是怎么回位的呢？如果是鼓式剎車，剎車片上有回位彈簧，可以把剎車片拉回到初始位置；但是現(xiàn)在很多車都是盤(pán)式剎車，在剎車片上沒(méi)有回位彈簧，這剎車片是怎么回位的？如果不回位，剎車片和剎車盤(pán)不就一直在摩擦嗎？制動(dòng)力怎么解除��？

原來(lái)，秘密在于剎車分泵的活塞上面。盤(pán)式剎車的剎車分泵又叫做剎車卡鉗，它是由活塞和鉗體組合而成的，活塞在鉗體中運(yùn)動(dòng)，一側(cè)承受剎車油的壓力，另一側(cè)推動(dòng)剎車片夾緊剎車盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力�；钊�與鉗體之間有一道密封圈，用來(lái)密封剎車油，活塞的回位就是由這個(gè)密封圈來(lái)完成的。

這個(gè)密封圈的截面并不是普通的圓形，而是矩形。 當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，活塞在液壓力的作用下將剎車片壓緊到剎車盤(pán)上，產(chǎn)生摩擦力矩（制動(dòng)力），此時(shí)這個(gè)矩形密封圈的刃口在活塞摩擦力的作用下會(huì)產(chǎn)生微小的彈性變形；當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，作用在活塞背面的壓力消失，矩形密封圈在彈力作用下恢復(fù)原始狀態(tài)，同時(shí)帶動(dòng)活塞回位。這就是盤(pán)式剎車剎車片的回位原理。也許會(huì)有人說(shuō)，這個(gè)密封圈的變形量有那么大嗎？其實(shí)這個(gè)變形只要有一點(diǎn)點(diǎn)就足夠了，二者之間的壓緊力解除后，高速旋轉(zhuǎn)的剎車盤(pán)還會(huì)將剎車片略微往回推一點(diǎn)，正常情況下剎車片和剎車盤(pán)之間的間隙只有不到0.1mm。

這個(gè)矩形密封圈還有自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的作用。汽車在使用中，剎車片和剎車盤(pán)之間的間隙由于磨損而逐漸加大，當(dāng)制動(dòng)時(shí)活塞密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍然可以在液壓力的作用下繼續(xù)向前移動(dòng)，直到壓緊剎車盤(pán)為止；但是當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，矩形密封圈能使活塞回位的距離是相同的，即剎車片與剎車盤(pán)之間的間隙仍然保持標(biāo)準(zhǔn)值。這就是盤(pán)式剎車自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的原理。

所以，剎車卡鉗中的這道矩形密封圈的作用是相當(dāng)大的，它不但起到密封剎車油的作用，同時(shí)還有使活塞回位和制動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的作用。因此這種矩形密封圈的結(jié)構(gòu)相當(dāng)精密，同時(shí)對(duì)它的彈性、耐熱性、刃口的幾何精度及表面光潔度等都有很高的要求。在實(shí)踐中它一般很少損壞，如果損壞了也很難修理，一般都是直接更換剎車卡鉗總成。

那么剎車油的液面下降又是怎么一回事呢？正常的液壓制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)封閉的壓力傳遞系統(tǒng)，如果沒(méi)有泄露的話，剎車油應(yīng)該永遠(yuǎn)也不會(huì)缺失。但是在實(shí)際使用中剎車油的液面卻在不斷的下降，這又是為什么呢？

我們繼續(xù)來(lái)看剎車卡鉗的結(jié)構(gòu)。前文說(shuō)了制動(dòng)間隙在使用中是不斷自動(dòng)調(diào)整的，隨著剎車片和剎車盤(pán)的磨損，活塞會(huì)不斷的向外伸出，活塞后面的空間就會(huì)越來(lái)越大，這樣就會(huì)不斷有剎車油補(bǔ)充進(jìn)來(lái)。這些剎車油都是從剎車油盒里流過(guò)來(lái)的，剎車卡鉗中的剎車油多了，留在剎車油盒中的剎車油就少了，這就是剎車油液面不斷下降的原因。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，還可以從剎車油液面的高度大致推算出剎車片的磨損情況。

比如說(shuō)，新車出廠是剎車油液面是在最高位置，行駛了五萬(wàn)公里之后，剎車片和剎車盤(pán)共磨損了0.6cm。一般剎車片的表面積大約是50cm?左右，前剎車片要略大于后剎車片。這樣一個(gè)剎車片磨損后，可以使剎車卡鉗中多進(jìn)入大約30ml的剎車油，全車共有八個(gè)剎車片，這樣就大約有240ml的剎車油進(jìn)入到剎車卡鉗中，這樣剎車油盒中幾乎就沒(méi)有剎車油了。如果是帶有剎車油液面高度傳感器的車型，在儀表盤(pán)上就會(huì)顯示出警告標(biāo)志。

但事實(shí)上由于前后剎車片磨損不一，前片磨損的多而后片磨損的少，所以并不能使剎車油的液面下降那么多，一般也就是從最高限下降到最低限。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)剎車油液面大幅度下降時(shí)，我們需要做的不是添加剎車油，而是應(yīng)該更換剎車片。當(dāng)新的剎車片裝上去以后，剎車油液面高度自然就會(huì)升高。如果我們冒然的添加剎車油，更換新的剎車片后，大量的剎車油反流到剎車油盒中，并從油盒蓋溢出，會(huì)嚴(yán)重的污染發(fā)動(dòng)機(jī)艙。另外剎車油對(duì)車漆有非常強(qiáng)的腐蝕作用，如果溢出到車漆上，會(huì)使車漆大面積脫落，這就是非常麻煩的事情了。