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18年雙積分公示 油耗負(fù)積分前10上汽通用獨(dú)攬3席

4月9日，工信部在網(wǎng)站上刊出了汽車企業(yè)遞交的2018年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報(bào)告，對(duì)外進(jìn)行公示。胡夫從電腦深處翻出了前幾年的報(bào)告，進(jìn)行了橫向?qū)Ρ取?/p>

先說基本結(jié)論：

好消息是，不生產(chǎn)新能源汽車的國內(nèi)企業(yè)數(shù)量從去年的44家下降到25家，說明雙積分政策的確在推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車。

壞消息是，雖然新能源汽車在計(jì)算企業(yè)平均燃料消耗量（以下簡(jiǎn)稱“油耗”）時(shí)起到拉低油耗的作用，但油耗不達(dá)標(biāo)的企業(yè)數(shù)量卻越來越多，而且進(jìn)口車廠商較為明顯地出現(xiàn)放棄獲取新能源汽車積分努力的趨勢(shì)。

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就汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，合資企業(yè)在油耗積分方面的表現(xiàn)堪稱災(zāi)難——油耗負(fù)積分排行榜上的前10名全部都是合資廠商，且它們占總量的比重高達(dá)7成。

具體到單個(gè)廠商，或許是因?yàn)樯掀瘓F(tuán)乘用車業(yè)務(wù)擁有百萬量級(jí)的雙積分的緣故，該集團(tuán)下屬的上汽通用五菱與上汽通用（包括它的2家子公司）都欠下了大量的油耗負(fù)積分。前10名中竟然有4家上汽集團(tuán)的合資公司（下圖中藍(lán)色部分），也算是另類的一道風(fēng)景。

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