F1技術(shù)下放！奔馳AMG確認(rèn)搭載電渦輪技術(shù) 怠速都有進(jìn)氣增壓
開過渦輪增壓發(fā)動機(jī)車輛的司機(jī)朋友們，一般都有過這樣的感受。踩到一定轉(zhuǎn)速后，才能感到渦輪開始增壓，動力也猛的提升一下，影響駕乘舒適性。
為了應(yīng)對發(fā)動機(jī)渦輪遲緩的現(xiàn)象，梅賽德斯奔馳也做出了相應(yīng)的改變。
近日，據(jù)外媒報道，梅賽德斯旗下高性能部門AMG，已經(jīng)確認(rèn)將在下一代高性能車型中加入eTurbo電動輔助渦輪增壓技術(shù)。
據(jù)悉，此項電動輔助渦輪技術(shù)，早前已經(jīng)搭載在梅賽德斯的一級方程式賽車中，在經(jīng)過不斷實踐并驗證后才轉(zhuǎn)向民用。未來，這項技術(shù)將搭載在AMG的輕混車型上。
據(jù)了解，這套eTurbo總成，由一個大型壓縮機(jī)、控制單元和渦輪兩側(cè)葉輪之間連接的電動機(jī)構(gòu)成，工作轉(zhuǎn)速可達(dá)170，000rpm。
此外，由于電動渦輪機(jī)的存在，車輛在啟動瞬間，就可建立增壓，在怠速和整個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間，都能實現(xiàn)渦輪增壓的瞬時相應(yīng)。
此外，從官方發(fā)布的圖片可知，eTurbo系統(tǒng)，將搭載在代號為M139的2．0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)上。
而這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)搭載在A45／A45S以及CLA45／CLA45 S上，未來這兩款車型也有可能是最早搭載這套電動渦輪系統(tǒng)的車型。
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