經(jīng)常有網(wǎng)友咨詢，30－40萬元預(yù)算買中大型SUV買誰？最近，編輯駕駛探險(xiǎn)者在大小柴旦和察爾汗鹽湖兩天穿越駕駛，找到了答案！

其實(shí)，價(jià)格在30－40萬元的SUV很多，甚至可以買豪華SUV，但卻少有真6／7座大型SUV可選，全新探險(xiǎn)者的出現(xiàn)，給市場打了強(qiáng)心針。編輯一位深圳朋友看上了探險(xiǎn)者，于是托編輯找主機(jī)廠購車能更快提車，從8月初找到主機(jī)廠到現(xiàn)在接近2個(gè)月了，還不知道國慶節(jié)之前能否提車，畢竟朋友想在國慶節(jié)前把車輛整備好自駕出游。

為何探險(xiǎn)者如此緊俏？尺寸和動力總成趕超對手！

畢竟不足33萬元可以買到四驅(qū)車，而大眾途昂和昂科旗四驅(qū)車型起價(jià)分別為32萬元和33萬元，雖然價(jià)格與探險(xiǎn)者持平，但探險(xiǎn)者的車身長寬高和軸距力壓途昂和昂科旗，車內(nèi)駕乘空間，尤其是第三排乘坐空間比途昂和昂科旗寬敞，而購買中大型SUV的用戶，不就是看重第三排空間嘛！

在動力上，探險(xiǎn)者全系搭載2．3T發(fā)動機(jī)，且喝92＃汽油即可，而途昂和昂科旗四驅(qū)車型都以2．0T動力為主，還得喝95＃汽油，探險(xiǎn)者的動力遠(yuǎn)在途昂和昂科旗之上，并且全系匹配10AT變速器，也比途昂7DCT雙離合穩(wěn)定，還比9AT的昂科旗多1個(gè)檔和平順，探險(xiǎn)者動力總成相對途昂和昂科旗可謂是全勝。

在底盤方面，探險(xiǎn)者使用了寶馬才用的前雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架，且采用全鋁合金制成，懸架重量降低30％，還能降低不平路面對車輛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)影響，它是應(yīng)對不平路面對顛簸和轉(zhuǎn)向的最好懸架方式。途昂和昂科旗等的前懸架都使用的前麥弗遜獨(dú)立懸架，成本比前雙球節(jié)彈簧減震支柱更低，在面對不平路面的顛簸吸收和轉(zhuǎn)向控制方面，都沒探險(xiǎn)者舒適和精準(zhǔn)。

編輯最近對探險(xiǎn)者2天的大小柴旦地區(qū)鹽之旅駕駛中，鋪裝路只是一小部分，更多的都是行駛在非鋪裝路上，在大小柴旦湖邊的鹽堿地戈壁上，大家可能不知道鹽堿地看上去很硬，其實(shí)很軟和脆，一般的車輛壓上去就極容易陷車。然而，即使探險(xiǎn)者是適時(shí)四驅(qū)，不僅能在鋪裝路面降低油耗，在大柴旦的鹽堿地上只有2個(gè)輪扶著地面都能較為輕松脫困。

鹽堿隔壁和火星穿越探險(xiǎn)者沒把編輯丟在火星

除在鹽堿地的駕駛，還在大柴旦附近的37度星空營地的小沙漠里豁沙，只要在沙地上不松油門和踩剎車，車輛都能按照駕駛者希望的軌跡行進(jìn)。大家都知道火星吧，火星就是不毛之地，火星車在火星上行駛都難，開汽車在類似火星一樣的地方穿越，會有多大難度？

中國哪里最像火星？青海省大柴旦紅崖地區(qū)！這里雅丹地形地貌、自然風(fēng)光和地形條件等，都與火星沒什么兩樣，它也是中國科學(xué)院月球與深空探測總部的火星模擬基地。雖然有個(gè)河床，但干枯的河床并不平坦，高底盤的探險(xiǎn)者保證了在酷似火星基地的通過性，而唯有寶馬才用的前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，更是保證了穿越火星基地的駕乘舒適性。

經(jīng)過兩天的試駕，簡直是一次難忘之旅，雖然編輯多次到過格爾木和大小柴旦湖，以及紅崖附近的其他雅丹地貌，去年駕駛福特F－150和朋友自駕到此一游時(shí)雅丹魔鬼城穿越，而探險(xiǎn)者有著接近福特F－150的穿越能力，這一次探險(xiǎn)者的鹽堿地和雅丹探險(xiǎn)之旅，探險(xiǎn)者用實(shí)力沒把編輯丟在紅崖火星基地，要不就從火星回不到地球了！

寫在最后

盡管目前探險(xiǎn)者銷量并不算高，主要是產(chǎn)能爬坡問題沒有解決，作為30－40萬元最具性價(jià)比的中大型真6座和7座SUV，雖然車型外形看上去沒有那么多的鍍鉻裝飾的質(zhì)感，但探險(xiǎn)者車身尺寸、動力總成、底盤和科技配置等都是同級最有優(yōu)勢的車型，比如獨(dú)有的前雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架，前后懸架都是鋁合金擺臂；全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、12．8英寸大屏、語音識別系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等配置，如果只有30－40萬元預(yù)算想買中大型真6／7座SUV，探險(xiǎn)者最值得推薦，只是遺憾發(fā)動機(jī)蓋沒液壓支撐，編輯掀機(jī)蓋時(shí)手握支撐桿去支撐機(jī)蓋時(shí)把手燙慘了，整個(gè)支撐桿上沒有隔熱設(shè)計(jì)。