在性價比這條路上，國內合資品牌中，美系通用對其理解的最為深刻。并且，其旗下的豪華品牌凱迪拉克，更是將這一理念貫徹到了極致。推出的車型直接錯級競爭，同樣的價錢，你就是能夠買到比別的豪華品牌，高一級的車型。

日前，我們于凱迪拉克官方了解到，其旗下2021款凱迪拉克CT5已經上市，新車為年度小改款車型，僅在配置上有所調整，動力仍全系2．0T＋10AT的組合，共推出6款車型，售價區(qū)間為27．97－33．97萬元。

該車最大的優(yōu)勢，除了不俗的動力、配置表現之外，就是極具誘惑力的終端售價。

凱迪拉克CT5的車身長度已經達到了4924mm，并且車型定位也已經向寶馬5系、奧迪A6L等車型看齊。同時，動力總成上也沒有高低配車型“歧視”，清一色為2．0T和10AT的動力總成。

但在終端市場中，CT5常年能夠給出3、4萬元的車型優(yōu)惠，本身就是主打差異化競爭，再疊加上終端優(yōu)惠，CT5的性價比優(yōu)勢異常鮮明。

甚至購車價格，要比寶馬3系還低出不少。對于消費者而言，花寶馬3系的錢，就能買到5系的享受，這對于注重性價比的消費者來說，或許真的要比寶馬“藍天白云”標，更有誘惑力。

回歸到新車上來，新款CT5同樣延續(xù)了現款車型的經典設計元素，包括標志性的“淚眼大燈”，盾型進氣格柵，并且格柵進一步扁平化，運動風格更為鮮明。

相較于車輛的外觀方面，車內的內飾設計，看上去就要保守了不少，仍為凱迪拉克“傳統”布局，但全系標配4．2英寸液晶顯示屏、半懸浮式中控屏、電子檔把的加持，又給車內增加了不少科技感。

作為一款大號的中型轎車，凱迪拉克CT5的車身尺寸達到了4924／1883／1453mm，軸距為2947mm，近5米的車長，使得新車看上去很是大氣，具有豪車氣場。

動力部分，新車依舊全系搭載2．0T發(fā)動機，配備有可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式。

發(fā)動機最大功率為241馬力，最大扭矩為350牛·米。傳動系統方面，匹配的是10速自動變速箱，官方0－100km／h加速時間為7．3秒。

與同價位的BBA車型相比，在配置、動力方面，凱迪拉克CT5都要超出前者車型好多。

但是即便如此，凱迪拉克的銷量，仍然難于直接同BBA同級車型相比。那么是凱迪拉克CT5真的不如BBA，還是國內消費者不懂車呢？相信每個人心中都有不同的答案，對此，你又是怎么認為呢？

作者：若風來源：快科技