特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢(shì)力奔馳S級(jí)的斗法,誰更勝一籌?
關(guān)于奔馳S級(jí)換代的消息,在世面上已經(jīng)傳開很久,不過全新一代奔馳S級(jí)似乎并不爭(zhēng)氣,無論是外觀還是內(nèi)飾,全新奔馳S級(jí)都很難入一眾網(wǎng)友的法眼。在奔馳S級(jí)國(guó)內(nèi)發(fā)布的前一天,特斯拉Model S半路殺出,今天咱們就來看看,新能源新寵特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢(shì)力奔馳S級(jí)的斗法,誰更勝一籌?
特斯拉Model S
咱們先來看看特斯拉Model S,作為特斯拉未來的旗艦車型,特斯拉Model S此次也是拿出了看家本領(lǐng)。整車造型流暢,甚至有些絲質(zhì)順滑的感覺,而在細(xì)節(jié)部分,比如車窗飾條、后視鏡、門把手、尾燈等地方,特斯拉Model S都加入了黑化處理,使得新車看起來更為犀利一些。
0.208Cd的風(fēng)阻系數(shù),在該級(jí)別車型中絕對(duì)是佼佼者的存在。極為運(yùn)動(dòng)的小鴨尾翼非常討巧,碳纖維材質(zhì)也盡顯高端,只是遺憾的是,在 Plaid 版和Plaid Plus 版兩款車型上才有如此配置,而這兩款車型最低也要99.999萬元。
全新特斯拉Model S的內(nèi)飾更為驚艷,游戲手柄式的方向盤,繼承了雨刷、轉(zhuǎn)向燈等功能,分辨率為2200×1300的17英寸大屏極為搶眼,12.3英寸的儀表盤都顯得有些平凡。
特斯拉Model S提供了三種版本可供選擇,其中入門的長(zhǎng)續(xù)航版本(79.999萬元)EPA標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估續(xù)航里程為663公里,并可實(shí)現(xiàn)3.2s的百公里加速,而Plaid版車型(99.999萬元)則是將百公里加速成績(jī)提升到了2.1s,最高配的Plaid Plus 版(117.49萬元)甚至可以提供不到2.1s破百的加速能力以及840公里以上的續(xù)航能力,性能絕佳。
奔馳S級(jí)
相比于全新特斯拉Model S的驚艷,奔馳S級(jí)的換代有些翻船的意思。尤其是在外觀設(shè)計(jì)上,很多網(wǎng)友都給了全新一代奔馳S級(jí)差評(píng),燈組效果沒有了以往的美感,而中網(wǎng)設(shè)計(jì)也非常別扭,顯得車型不夠大氣。
尤其是“三角眼”的尾燈,全新一代奔馳S級(jí)氣場(chǎng)全無。好在換代的奔馳S級(jí)在軸距加長(zhǎng)了51mm,5290/1921/1503mm的車身尺寸以及3216mm的同級(jí)別最長(zhǎng)軸距,為全新奔馳S級(jí)加分。
另外,上一代車型的最美內(nèi)飾,在W223上也失傳了。全新一代奔馳S級(jí)主打科技質(zhì)感,中控大屏顯示細(xì)膩,最新的MBUX系統(tǒng)實(shí)際體驗(yàn)出色,性能非常強(qiáng)悍,支持裸眼3D效果的液晶儀表盤也是主打項(xiàng)目。
全新奔馳S級(jí)搭載了全系3.0T 直六發(fā)動(dòng)機(jī),分成了高中低三種調(diào)教,最大功率分別為313/367/435馬力,峰值扭矩則是達(dá)到了450/500/520N·m,全系標(biāo)配9AT變速箱以及48V混動(dòng)系統(tǒng)。
寫在最后
奔馳S級(jí)(W222)
相對(duì)于W222的奔馳S級(jí)來說,全新一代奔馳S級(jí)確實(shí)進(jìn)行了深度創(chuàng)新,包括外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),以及智能優(yōu)化,但是在特斯拉Model S面前,全新奔馳S級(jí)還是像是上了年紀(jì)的大叔。不過在這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言,奔馳S級(jí)依舊是標(biāo)桿產(chǎn)品,而搶在奔馳S級(jí)國(guó)內(nèi)亮相的特斯拉Model S還需要時(shí)間來證明自己。而對(duì)于特斯拉和奔馳的旗艦對(duì)撞,你會(huì)站哪邊?
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