近年來，法系車一直在等待一個(gè)機(jī)會，一個(gè)翻身，一個(gè)反彈的機(jī)會，今年上海車展之上，東風(fēng)標(biāo)致全新4008正式發(fā)布上市 ，這款車會是東風(fēng)標(biāo)致的翻身的機(jī)會嗎？不管怎么說，個(gè)人認(rèn)為先測一把再說。

曾經(jīng)一度認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致雖然車型眾多，但真正能號準(zhǔn)中國人脈的車型卻不多，因此4008想要翻身最大的問題就是看它這次能不能獲得國人的肯定，而一輛SUV想要獲得國人的認(rèn)可，核心關(guān)鍵詞還是高顏值、高配置、大空間和充足的動力以及靈活的操控，這些全新4008都有嗎？

東風(fēng)標(biāo)致車型的顏值其實(shí)不用擔(dān)心，設(shè)計(jì)都是非常前衛(wèi)的，不過國人需要的不僅僅是前衛(wèi)，更多的還會更看重前衛(wèi)時(shí)尚與內(nèi)斂的結(jié)合。這次全新4008的外形變化確實(shí)很大，依然按照全新“獅子仿生學(xué)”設(shè)計(jì)，外形依然張揚(yáng)個(gè)性，頗具辨識度，個(gè)性感十足，但是細(xì)節(jié)方面全新車型也融入了國人當(dāng)下比較喜歡的元素。

比如無邊框中網(wǎng)與前臉融于一體，整體化風(fēng)格強(qiáng)烈，點(diǎn)陣式格柵又有擴(kuò)散的效果，帶來極強(qiáng)的視覺沖擊力。

再加上獅牙大燈的組合讓整車的前臉有一種獨(dú)特的東方韻味，同時(shí)也帶來極強(qiáng)的法系元素沖擊力，這樣的結(jié)合的確能讓人耳目一新。

側(cè)面部分則是完美詮釋了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，如同臥在草叢里的獅子，有一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。線條方面沒有用多余的線條去勾勒出所謂的運(yùn)動感，整體平面的切割已經(jīng)足夠，再加上懸浮式分色車頂，將國人喜歡的時(shí)尚內(nèi)斂風(fēng)格彰顯了出來。

尾部九道式獅爪燈組則完全是品牌的詮釋，致敬了標(biāo)致一貫的特點(diǎn)。

熏黑的飾條將全新4008的運(yùn)動風(fēng)格勾勒的出來，有很強(qiáng)烈的線條感，同時(shí)也增加了穩(wěn)重的氣質(zhì)，一改以往法系車過于張揚(yáng)的風(fēng)格。

內(nèi)飾上則是老款車型一模一樣的設(shè)計(jì)元素，不過類似飛機(jī)駕駛艙風(fēng)格內(nèi)飾在什么時(shí)候都不會落伍，尤其是中控部分的機(jī)械化按鈕，結(jié)合扁平化設(shè)計(jì)的方向盤，十分具有男性的浪漫元素，相信喜歡開車的男人會被它瞬間點(diǎn)燃熱情。

整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)的立體感很強(qiáng)，視覺效果滿分，黑色內(nèi)飾中還配有了灰色的翻毛皮設(shè)計(jì)，增加了視覺上的立體效果，只可惜這樣的設(shè)計(jì)只有我們試駕的GT車型才有配備。

液晶儀表盤還是在方向盤的正上方，這種設(shè)計(jì)其實(shí)個(gè)人并不是特別喜歡，可能養(yǎng)成了其他車型的從方向盤中間看儀表盤的習(xí)慣，雖然視覺上太大的不適，不過儀表盤下方有一小條被阻擋總覺得不是特別舒服。

車輛整體配置還算比較高，車聯(lián)網(wǎng)、變道輔助等一應(yīng)俱全，中控屏的分辨率可圈可點(diǎn)，雖然不大但是也符合當(dāng)下的主流。支持智能手機(jī)互聯(lián)和映射也符合當(dāng)下的需求。

問題在于，這款車倒車影像的攝像頭真的要升級一下，哪怕現(xiàn)在便宜點(diǎn)的私改件，分辨率也比它高一些，這不能不說是個(gè)不大不小的缺陷。

不過這次標(biāo)致4008的空間值得我們關(guān)注，軸距達(dá)到了2730mm，保證了成年男子的后排乘坐舒適度，相對來說家庭中老人和孩子坐在后排是綽綽有余，整體乘坐的舒適度也比較好，后排座椅的人體工程學(xué)做的比較到位。

其實(shí)從全新4008的外形、內(nèi)飾、配置和空間來看，標(biāo)致這次確實(shí)花了不少的心思在這款車上，總體感覺比較靠譜，對于國人的討好也讓我們看得到，不過關(guān)鍵還是開起來怎么樣。

駕駛?cè)�新�?biāo)致4008的第一個(gè)感受就是安靜，這是法系車一貫的優(yōu)勢，打造一個(gè)靜謐的駕駛環(huán)境其實(shí)不容易。除了控制風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機(jī)本身的噪音以外（為此標(biāo)致運(yùn)用了110項(xiàng)的靜音措施），法系車一貫的底盤優(yōu)勢在這里也有很大的功勞。

全新標(biāo)致4008依然是前麥弗遜、后扭力梁的懸掛，不過經(jīng)過百年歷史的CLDR大師級底盤調(diào)校的全新標(biāo)致4008除了操控上異常舒適、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)以外，整體底盤的濾震性也有很高的水準(zhǔn)，這也為新車型的靜謐環(huán)境帶來了幫助。

動力上，試駕車采用了1．6T的發(fā)動機(jī)，我們試駕的GT車型最大馬力可達(dá)211匹，峰值扭矩達(dá)到了300牛米，搭配愛信8AT變速箱，整體的加速感并不強(qiáng)烈，但是動力輸出還是能做到隨叫隨到的，這也是法系車型的特點(diǎn)。

個(gè)人還是比較喜歡這款車在彎道的表現(xiàn)，懸掛、發(fā)動機(jī)和變速箱匹配度上可以用完美來形容，無論是彎中控制還是出彎后的加速，都有不錯(cuò)的體驗(yàn)，整體的懸架進(jìn)程被標(biāo)致控制的非常好，駕駛起來是得心應(yīng)手的。

寫在最后

其實(shí)嚴(yán)格意義上來說，新車型開起來和老車型并沒有太大的區(qū)別，不過明顯感覺動力的輸出更舒服了，操控也精準(zhǔn)了許多，再加上全新4008的顏值和整體表現(xiàn)來看，這款車確實(shí)是東風(fēng)標(biāo)致的誠意之作，這次總算是號準(zhǔn)了過人的脈搏了。如果宣傳到位在家用車市場應(yīng)該是有一定建樹的，希望這次東風(fēng)標(biāo)致能抓住這次機(jī)會，酒香也怕巷子深，讓更多人了解這款車才能夠讓全新4008這樣一款車真正成為東風(fēng)標(biāo)致的翻身之作。